Die Sattelhöhe für MTB muss möglicherweise etwas niedriger sein ... Ich werde es jedoch überspringen, der Experte dafür zu sein, da ich alle möglichen Vorlieben gehört habe ...

Ihr Gleichgewicht spielt hier eine große Rolle, wie langsam können Sie fahren oder wie lange können Sie aufrecht bleiben, wenn Sie anhalten; Wie viel Vorderreifen, der während dieses Anstiegs auftaucht, können Sie verkraften? Das beantwortet nichts, aber offensichtlich hilft es. Für einige konkretere Tipps (werden zu Ihrer Liste hinzugefügt).

Schwarzes Szenario: Ja, einfach zu steil, um anzufangen. Es ist eine Tatsache, dass wir steiler fahren können, als wir beginnen können.

Weißes Szenario:

• Pedal auf 2 Uhr: ja, so hoch wie du es ertragen kannst. Vielleicht sogar 1 Uhr, da man etwas hinten auf dem Rad sitzt (nur so weit hinten, dass vorne noch etwas Gewicht zum Lenken ist). Der Vorderreifen kann dabei sehr gut hochkommen, machen Sie sich keine Sorgen und bewahren Sie die Lenkung auf, wenn sich das Rad tatsächlich berührt, wenn Sie können.
• Wählen Sie einen Ort mit etwas Traktion, wenn Sie können. Nasse Baumwurzeln sind nicht der richtige Ort :) Beachten Sie in der Tat die nächsten guten Traktionsstellen ... und auch die rutschigen.
• Wählen Sie keinen zu niedrigen Gang, Sie werden nicht genug Umph aus einem Hub bekommen, um oben zu bleiben, und es wird schwieriger sein, in das Drehmoment hineinzukommen. Sie möchten Ihr ganzes Gewicht darauf legen und auch mit Stangen ziehen ... einen Gang höher (oder zwei?) als das, was Sie verwenden könnten, wenn Sie nicht heruntergefallen wären. Das bringt Sie mit einem Schlag etwas weiter, aber Sie müssen hart drücken und auf das Ende dieses ersten Schlags vorbereitet sein (der tote Punkt ist auch länger!)
• Während Sie diesen Schlag ausführen, verlagern Sie Ihr Gewicht nach vorne. Das Vorwärtsgewicht ist nicht das, was Sie wollen, aber wenn Sie nach vorne wechseln, drücken Sie auf den Hinterreifen. Versuchen Sie, leicht nach vorne zu sein, wenn Sie Ihren Zug beenden. Stellen Sie sich vor, Sie ziehen das Gewicht vom Vorderrad und diese Aktion lässt Sie am Ende des Schlags leicht nach vorne.
• Wenn das Drehmoment am unteren Ende Ihres Hubs nachlässt, schnippen Sie das Fahrrad mit dem Lenker nach vorne, um Sie durch den ersten toten Punkt zu bringen. Dies erfordert viel Schulteraktion. (Ich habe auch Leute gesehen, die wieder schnell um 90° rückwärts in diese 2-Uhr-Position treten, anstatt durch den Totpunkt zu fummeln;). Wenn Ihr Weg mit Baumwurzeln und rutschigen Stellen geritten ist, können Sie auch das schnelle Rückwärtspedal verwenden, um Ihren Totpunkt mit dieser Baumwurzel auszurichten, und darüber streichen.
• Nach ein paar Schlägen und etwas Geschwindigkeit können Sie vielleicht für ein Pedal ausrollen und in einen niedrigeren Gang zurückschalten, und Sie können es als erfolgreichen Start bezeichnen.
• Wenn Sie Ihre Startchancen wirklich verbessern möchten, machen Sie eine kurze Verschnaufpause von 1 Minute; nimm einen Drink und einen Zauberer. Sie müssen bereit sein, die nötige Sprintanstrengung aufzubringen, um wieder loszulegen.

Zusammen mit dem, was @Michael angegeben hat, verwende ich eine Technik, um einen Stein, eine Baumwurzel oder ein anderes Hindernis zu finden, um zu verhindern, dass der Hinterreifen bergab rutscht. Beginnen Sie bei angezogener Vorderradbremse mit dem Treten. Wenn Sie beide Füße vom Boden abheben und auf den Pedalen stehen, lösen Sie die Vorderradbremse und beginnen Sie gleichmäßig zu treten. Ein zu schneller Schlag führt dazu, dass das Hinterrad durchzudrehen beginnt und Sie erneut angehalten werden. Es ist eine Technik, die Sie auf der Straße oder auf weniger technischen Steigungen üben können. Der Schlüssel dafür, dass es funktioniert, ist ein sanfter und dennoch kraftvoller, gleichmäßiger Pedalhub.

Ein Trick, den ich ausprobiert habe (aber noch nicht ganz perfektioniert habe), ist etwas, das ich aus dem Motorradrennsport gelernt habe: Bremsen dienen nicht nur zur Kontrolle von Wheelies, sondern auch zum Durchdrehen der Räder. Es ist eine manuelle Form der Traktionskontrolle! Also ... wenn ich versuche, auf einer lockeren Steigung neu zu starten, habe ich neben den anderen hier erwähnten Dingen damit gespielt, das Durchdrehen des Hinterrads zu kontrollieren, indem ich die Hinterradbremse moduliere , während ich Kraft auf das Pedal aufbringe. Je mehr ich das Gefühl habe, das Gewicht wieder auf dem Reifen zu haben, desto mehr lasse ich die Bremse los. Dies erfordert noch etwas Übung, hat sich aber bisher als vielversprechend erwiesen. Ich habe das Gefühl, dass die oben erwähnte Methode der Vorderradbremse immer noch den Hinterradschlupf zulässt, der den dringend benötigten Vorwärtsschwung zunichte macht.