Wie straff sollte die Kette eines Fixies sein?

Die einfache Antwort ist, wie Sheldon Brown sagt, so eng wie möglich ohne Bindung. Aber definiere Bindung. Die Geräusche, die Sie in Ihrer vorherigen Frage an Ihrer Kette beschrieben haben, waren symptomatisch für eine Bindung oder eine verschlissene Kette. Die Beschreibung, die Sie dort gegeben haben, wie Sie Ihre Kettenspannung ausführen, ist enger als ich empfehlen würde.

Um die Spannung zu verdeutlichen - Beim Austausch der Kette habe ich die Spannung angepasst. Es war eine sehr spürbare Anpassung erforderlich. Aber als ich anschließend das hintere Zahnrad eingestellt habe, habe ich den Schlepper nicht von seiner Einstellung mit der neuen Kette eingestellt. Ich stimme zu, dass ich die Spannung möglicherweise nur geringfügig geändert habe, indem ich das Rad entfernt und wieder eingebaut habe.

1 Millimeter Bewegung ist zu eng, in jedem Fall, den ich gesehen habe. Die Herstellungstoleranzen der Komponenten (Zahnrad, Kette und Kettenblatt sowie Nabe und Tretlagerachse) müssten absolut perfekt sein, damit diese straffe Spannung ohne Beschädigung oder Geräusche funktioniert. Ich habe noch nie gut genug auf einmal gesehen, und Sie müssten unglaublich viel Glück haben oder fleißig sein, um diese Mischung aus Perfektion zu finden.

Die typische Spannung bei einem Fixie oder Singlespeed beträgt etwa 1/4" bis 1/2" oder 5-10 Millimeter, wenn man von oben und von einer Seite auf die Kette drückt. Eine einzelne Geschwindigkeit erfordert etwas weniger Spannung, da die Lager im Freilauf klemmen und es überhaupt nicht rollt, während ein Fixie nur laut und verschleißanfällig ist. Achten Sie darauf, dass Sie die Stelle suchen, an der die Kette am straffsten ist, und nehmen Sie die Einstellung auch dort vor.

Sie müssen nicht so fest sitzen, und Ihr Antriebsstrang behält immer noch einen guten Kontakt zwischen Pedal und Rad.

Eine lockere Kette ist eine schnelle Kette.

Die richtige Technik, um die richtige Kettenspannung zu erreichen, besteht darin, das Laufrad in den Ausfallenden zurückzuziehen und die Muttern etwas mehr als handfest anzuziehen. Machen Sie sich noch keine Gedanken über die Ausrichtung. Drehen Sie das Rad und "fühlen" Sie den Durchhang in der oberen Hälfte der Kette mit einem Schraubendreher, bis sie am straffsten Punkt ist. Hier sollte es noch etwas Spielraum haben. Wie viel? Vielleicht ist ein Zoll der gesamten vertikalen Bewegung ein guter Anhaltspunkt. Im Wesentlichen ist alles zwischen „fällt vom Kettenblatt“ und „bindet sogar leicht“ gleichwertig, aber dies ist „genug“ locker, während es immer noch fest genug ist, um die Latenz beim Umkehren der Tretrichtung zu minimieren.

Zurück zum Festziehen. Wenn die Kette nicht optimal gespannt ist, lösen Sie die Mutter auf der Antriebsseite. Wenn die Kette an dieser Stelle zu straff ist, drücken Sie die Vorderseite des Laufrads nach links, sodass die Antriebsseite der Achse in den Ausfallenden nach vorne gleitet. Wenn die Kette zu locker ist, ziehen Sie die Vorderseite des Laufrads nach rechts, sodass die Achse in den Ausfallenden nach hinten gleitet. Ziehen Sie die Mutter etwas mehr als handfest an. Jetzt wird Ihr Rad wahrscheinlich nicht richtig ausgerichtet sein. Um dies zu beheben, lösen Sie die gegenüberliegende Mutter und drücken oder ziehen Sie die Vorderseite des Rads, bis sie ausgerichtet ist. Nachspannen und Kettenspannung erneut prüfen. Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis die Kette die gewünschte Straffheit erreicht hat und das Laufrad perfekt gerade in den Ausfallenden steht. Drehen Sie die Muttern fest und Sie sind fertig.

Lieber ein Haar zu locker als ein Haar zu fest..

Ich denke, Sie haben Ihre Frage beantwortet - so fest wie möglich (ich würde von Hand einwerfen, weil sich das richtig anfühlen würde, sobald Sie Schraubstöcke usw. verwenden, geht es über eine angemessene Straffheit hinaus).

Denken Sie daran, dass Sie ein wenig Spiel benötigen, da die Zähne an den beiden Zahnrädern nicht genau übereinstimmen, sodass Sie etwas Nachgeben zulassen müssen, um sie unabhängig voneinander auszurichten, aber genug, um eine kleine Menge einzuklemmen, scheint in Ordnung zu sein.

Wie Daniel Hicks sagte und auch oben erwähnte, bräuchte man 100% Perfektion in all seinen Antriebskomponenten, um eine Kette straff straff laufen zu lassen. Es ist einfach nicht möglich, alle Ihre bearbeiteten Teile für eine zu straffe Kette passend zu haben, irgendwo wird etwas ausfallen! Wie bereits erwähnt, wenn es nicht abrollt, ist es fest genug!

Ich habe kürzlich meine neue Fahrradkette mit 3-Gang-Nabenschaltung und leicht ovalem Kettenblatt angepasst. Die Kette des Fahrrads war extrem straff gespannt und es fühlte sich nicht richtig an oder klang nicht richtig. Ich bin mir sicher, dass es mit der Zeit die Lager beschädigt oder etwas in der Hinterrad-Innennabe beschädigt hätte. Ich habe die Kette immer weiter entspannt, bis ich an der Stelle, an der die Kette aufgrund des ovalen Kettenblatts am straffsten ist, keine spürbare Bindung mehr feststellte. Die Kette wird etwa 10-20 mm auf halbem Weg zwischen dem Kettenblatt und dem Hinterrad eine gewisse Bewegung haben, bei dieser Bewegung konnte ich spüren, dass die Kette keinen Spielraum hatte. Um die Antriebsstrangbindung herauszuwählen hob ich das Hinterrad vom Boden und drehte die Pedale von Hand, ich spürte den Widerstand und konnte ihn auch hier. Ich wählte diese Bindung nach und nach aus. Ich glaube, diese Bindung entspricht einem erhöhten mechanischen Verlust und mehr Verschleiß an beweglichen Komponenten. Ich denke, die Kette sollte keine Spannung haben und so wenig wie möglich durchhängen.

Ich lasse meine Kette wahrscheinlich straffer laufen, als ich sollte, aber ein messbarer Flex von 1 bis 2 cm sollte in Ordnung sein.