Wie teste ich eine eingeschraubte Hochleistungssicherung 50 A / 80 A / 100 A mit einem Multimeter, ohne sie zu entfernen?

Ich möchte überprüfen, ob diese spezielle 50-A-Sicherung bei einem RAV4 (erste Generation von 1998) durchgebrannt ist oder nicht. Wenn ich nur hinschaue, ist es schwer zu sagen, weil ich annehme, dass es sich um blaugrüne Ablagerungen auf Kupfer handelt (dies ist die Ansicht darin mit entfernter Abdeckung):

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Normalerweise würde ich eine Sicherung entfernen und die beiden Verbindungen mit einem Multimeter testen, um Ohm / Widerstand zu messen, aber das Entfernen ist eine nicht triviale Aufgabe - die Schraube, die sie an Ort und Stelle hält, ist nicht nur unglaublich steif, sondern hält auch die Verkabelung zusammen und ich mag das Risiko nicht, die Verkabelung falsch wieder zusammenzubauen oder eines der vielen kleinen Teile wie Unterlegscheiben zu verlieren, die mit dieser Schraube gehalten werden.

Theoretisch sieht es so aus, als könnte ich (nach dem Abklemmen der Batterie!) einfach die Zinken des Multimeters verwenden, um das Kupfer zu berühren, das auf der linken und rechten Seite der Unterseite der Sicherung sichtbar ist, und wenn es einen Messwert liefert, würde das theoretisch bedeuten die Sicherung ist nicht durchgebrannt. Ein Instinkt sagt mir jedoch, dass es eine schlechte Idee ist, so in diese Sicherung zu stochern, oder dass es möglicherweise nicht so einfach ist, wie es aussieht, und dass dies möglicherweise keine Punkte sind, die nur durch die Sicherung verbunden sind.

Mache ich mir zu viele Sorgen? Kann ich diese Sicherung testen, ohne sie wie beschrieben zu entfernen?

Diese Sicherung sieht für mich gut aus
Manchmal entwickeln Sicherungen feine Risse durch den Erwärmungs- und Abkühlungseffekt jahrelanger Stromzyklen. Im Wesentlichen sind Spannungsbrüche im Sicherungselement nahe dem Rand der Sicherung nicht ohne weiteres sichtbar. Die elektrische Überprüfung beseitigt das Rätselraten. Auch Leistungsschalter fallen aus dem gleichen Grund aus.

Antworten (3)

Anstelle von Ohm-Prüfungen der Sicherungen prüfe ich die Spannung bei eingeschaltetem Gerät. Stellen Sie Ihr Voltmeter mit dem Minuskabel am Minuspol der Batterie auf Gleichspannung ein. Mit dem Pluspol beide Seiten der Sicherung prüfen. Wenn gut, wird die Batteriespannung auf beiden Seiten angezeigt. Die meisten Sicherungen haben zu diesem Zweck freiliegende Metalllaschen auf beiden Seiten des eigentlichen Sicherungsabschnitts.

Überprüfen Sie bei den gezeigten Sicherungen die Spannung an den kleinen Beinen nahe der Seite des Gehäuses im unteren Abschnitt des Bildes.

Großartig, ich hatte wirklich gehofft, dass sie für den Zweck entwickelt wurden! Ich sehe die Vorteile der Verwendung von Spannung, aber gibt es einen Grund, Ohm nicht zu verwenden, wenn die Batterie bereits abgeklemmt ist? zB Könnte es die Sicherung beschädigen?
@ user568458 Es wird die Sicherung nicht beschädigen, aber der Spannungsabfall ist ein besserer Indikator für den Zustand der Sicherung und erfordert zum Testen kein Entfernen der Sicherung / Trennen der Batterie.
Ich stimme zu, das Testen der Spannung an der Sicherung ist der beste Weg, hier vorzugehen. Sie können sogar den Pluspol auf einen Schenkel der Sicherung und den Minuspol auf den anderen legen, wenn sich das Messgerät in der Volt-Position befindet. Wenn die Sicherung in Ordnung ist, erhalten Sie eine sehr kleine Spannung darüber. Viel weniger als ein Volt (Millivolt bis vielleicht ein Zehntel Volt). Wenn Sie es auf diese Weise anschließen und + oder - 12 Volt erhalten, ist die Sicherung geröstet.
Einverstanden. Es gibt einige ärgerliche Umstände, bei denen die Sicherung über die Karosserie des Autos kurzgeschlossen werden könnte. Normalerweise ist das nicht der Fall, aber es überrascht nicht, dass das Vorhandensein eines Kurzschlusses an der Karosserie des Autos eine merkwürdige Tendenz zum Durchbrennen von Sicherungen hat .... Das Testen der Spannung bei eingeschaltetem Strom wird durch diesen zweiten Pfad zwischen den beiden nicht getäuscht Seiten.
@cdunn wohlgemerkt, wenn die Sicherung aufgrund eines anderen Problems überhaupt keine Spannung bekommt, selbst wenn die Batterie angeschlossen ist, würde eine schlechte Sicherung genauso aussehen wie eine gute Sicherung: ~ 0 Volt darüber.
Ja, aber Sie können dies testen, indem Sie das Minuskabel des Testers erden und sicherstellen, dass Spannung anliegt. Unterm Strich geht es darum zu verstehen, was Sie tun und warum, und nicht darum, einem Drehbuch zu folgen. Fred hat Recht mit dem Testen auf Spannung. Es gibt mehrere Möglichkeiten, dies zu tun, und solange Sie verstehen, wie es funktioniert, werden Sie den richtigen Test durchführen.

Wenn Sie an beide Seiten der Sicherung gelangen können, prüfen Sie, ob auf beiden Seiten Strom anliegt. Wenn Sie sichergehen möchten, entfernen Sie die Batterieklemme und messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen der Batterieklemme und der anderen Seite der Sicherung. Sollte null oder nahe daran sein. Wenn ja, ist es gut. Bei dieser Art von Sicherung entsteht beim Durchbrennen normalerweise eine große Lücke aufgrund der Stromstärke, die zum "Durchbrennen" benötigt wird.

Um die Sicherungen zu entfernen, nehmen Sie die 3 Schrauben an der Seite heraus, die die schwarzen Kabel am Sicherungskasten halten, lösen Sie sie mit einem dünnen Flachkopf am vorderen Teil der Sicherung und heben Sie sie an. Sie kommen gleich raus.

Wie teste ich eine eingeschraubte Hochleistungssicherung 50 A / 80 A / 100 A mit einem Multimeter, ohne sie zu entfernen?
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