02-Sensor zeigt konstante 3,3 Volt an, keine gezackte Wellenform. 2002 rav4

Erhielt die Codes P0420 und P0430, was darauf hindeutet, dass der Katalysator ersetzt werden muss. Alles, was ich gelesen habe, legt nahe, dass die Wellenform nach der Katze (Sensor 2) eine verzögerte Version von vor der Katze (Sensor 1) sein sollte. Ist das richtig?

Was ich sehe, ist unten. Diese Zahl stammt von einem OBD-Softwaretool. Ich habe es nicht geglaubt, also habe ich es noch einmal überprüft, indem ich es tatsächlich mit den Pins im ECM verbunden habe, wie im Toyota-Servicehandbuch beschrieben. Ich hatte kein Zielfernrohr, aber ich sah konstante 3,3 Volt an Sensor 1 und eine variable Spannung an Sensor 2 zwischen 0 und 1 Volt. Das scheint also diesen Diagrammen zu entsprechen.

Ich bin ein Neuling in der Autoreparatur, habe aber in meiner Vergangenheit etwas Ingenieurwesen. Kann das jemand erklären? Ist meine Katze schlecht? Soll ich es ersetzen? Danke von einem alten Rentner, der versucht, Geld zu sparen.

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Wurde das im Leerlauf aufgenommen? Solide 3,3 V im Leerlauf an den B1 / 2-AFR-Sensoren sind bei Toyota normal. Was machen die hinteren O2 auf der Autobahn? Ich würde sagen, die Katzen sind schlecht. Abgesehen von einem Auspuffleck oder Kraftstofftrimmung außerhalb der Spezifikation.
Etwa 2000 U/min, Motor war warm. Vielen Dank. Auf der Straße, etwa 35 km/h, ist es ungefähr gleich, Sensor 1 bewegt sich etwas mehr. Ich habe die Dinge nicht bei Autobahngeschwindigkeit gemessen, oder? Vielen Dank.
Wahrscheinlich nicht notwendig, wenn dies während der Fahrt aufgenommen wurde. Es kann sich lohnen, nur die Daten zu haben. Ich sehe auch keine TSBs bezüglich der ECM-Kalibrierung. Können Sie in Modus 6 gehen und die Testergebnisse abrufen, um zu sehen, wie schlimm der Fehler war?
Ich habe der obigen Frage die Seite "Modus 6" hinzugefügt. Lassen Sie mich wissen, wenn dies nicht das ist, wonach Sie gesucht haben. Vielen Dank!

Antworten (1)

Die Messwerte für den vorderen Sensor 1, Sensoren sehen normal aus. Dies sind Sensoren für das Luft-Kraftstoff-Verhältnis, keine Standard-Sauerstoffsensoren. Die 3,3 Volt sind eine vom PCM erzeugte repräsentative Spannung. Es ist nicht der tatsächliche Ausgangswert. Das wäre in Milliampere. Es bleibt relativ konstant, solange sich das Gemisch nicht schnell ändert.

Die hinteren Sensoren sind Standard-Sauerstoffsensoren. Diese Messwerte mit Schwankungen nach oben und unten von 0,2 bis 0,8 Volt weisen auf ausgefallene Katalysatoren hin. Gute Katalysatoren würden konstante Spannungswerte anzeigen.

02-Sensor zeigt konstante 3,3 Volt an, keine gezackte Wellenform. 2002 rav4
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