Schlechter Spannungsmesswert des O2-Sensors? 2013 Toyota Corolla

Ich schaue mir die O2-Sensordaten für meinen Corolla 2013 an und weiß nicht, ob B1S2 schlecht ist oder nicht. Ich habe gehört, dass O2-Sensoren im Allgemeinen zwischen 0 und 1 V oszillieren sollten, aber ich habe auch gehört, dass bei neueren Toyota-Fahrzeugen der O2-Sensor konstant bei etwa 0,8 V liegen sollte. Ich habe einen imgur-Beitrag mit Bildern meiner Live-Daten verlinkt. Ich weiß, dass der A / F-Sensor in B1S1 in Ordnung ist, aber ich bin mir nicht sicher, was für O2-Sensoren in Toyota-Fahrzeugen als normal angesehen wird.

Zuerst fallen die Daten aus irgendeinem Grund sehr niedrig und bleiben dort, aber sie steigen schließlich wieder an und pendeln sich nach ein paar Minuten ein. Ich war während dieser Zeit im Leerlauf und habe überhaupt nicht auf das Gaspedal getreten. Dann beschloss ich zu sehen, was passieren würde, wenn ich es schnell auf 3500 U / min drehen würde. Ich dachte, das würde die Daten erhöhen und anzeigen, dass das Auto reich läuft, da ich es gerade hochgefahren habe, aber die Spannung auf 0,035 V gesunken ist. Dann bewegte es sich ein wenig und pendelte sich bei 0,855 V ein. Das Auto gibt keine Codes aus, also würde ich davon ausgehen, dass alles in Ordnung ist, aber ich fand, dass diese Daten etwas seltsam aussahen.

imgur live O2 B1S2 Datenbilder

Die Sensorspannung variiert zwischen 0 und 1 V, dies ist normal für die stöchiometrische Kraftstoffregelung.

Antworten (1)

Ok ich glaube ich habe es verstanden. Ich dachte nur, dass der nachgeschaltete O2-Sensor, den ich mir angesehen habe, zur Messung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses verwendet wurde, obwohl er eigentlich nur zur Messung der Effizienz des Katalysators verwendet wird. Aus diesem Grund oszilliert es nicht zwischen 0 und 1 V. Nach meinen Recherchen können nachgeschaltete O2-Sensoren immer noch zwischen 0 und 1 Volt schwanken, oszillieren jedoch nicht schnell. Stattdessen werden die Spannungsänderungen ziemlich glatt sein.

In meinem Fall gibt es also nichts zu befürchten und der nachgeschaltete Sensor funktioniert korrekt. Ich verlinke 3 wirklich kurze Videos, die mir geholfen haben, das herauszufinden.

Ich schreibe dies nur für den Fall, dass jemand diesen Beitrag später findet und ähnliche Bedenken hat.

https://youtu.be/rWIpwNI3cAU

https://youtu.be/KGpMzdEO5KY

https://youtu.be/afio03Sv_MU

Falls Sie neugierig sind, bedeutet der von Ihnen gepostete B1S2 ursprünglich Bank 1 Sensor 2. In einem Reihen-4-Motor gibt es nur 1 Bank - oder im Wesentlichen einen Satz oder Zylinder - und Sensor 2 bedeutet den zweiten Sensor für diese bestimmte Bank - oder stromabwärts wie Sie ' entdeckt habe. In einem v6 oder v8 gibt es 2 Zylinderbänke und doppelt so viele Sensoren. Wie Sie sich wahrscheinlich vorstellen können, haben Sie in den meisten Fällen B1S1, B1S2, B2S1 und B2S2. Wie auch immer, gute Arbeit, es selbst herauszufinden!