Wie verhalten sich die Wartungskosten zwischen Benzin- und Dieselmotoren?

Unser Landschaftsbauunternehmen wird einen neuen mittelschweren LKW kaufen. Wir haben Dieselfahrzeuge und waren gerade in Verzug geraten, nach einem anderen dieselbetriebenen LKW zu suchen. Der Mechaniker, den wir verwenden (und dem wir vertrauen), sagte jedoch, dass wir aus einer Reihe von Gründen Gasmotoren in Betracht ziehen sollten:

  1. Die Anschaffungskosten für einen Gasmotor sind niedriger
  2. Kilometerstand ist ähnlich/Dieselöl ist teurer als Benzin
  3. Benzinmotoren sind besser geeignet für den Kurzstreckenverkehr (2 - 10 Meilen), den wir fahren. Wir investieren vielleicht 15.000 pro Jahr in ein Fahrzeug, aber normalerweise etwas weniger.
  4. Die Langzeitwartung von Gasmotoren ist billiger

Wir können die ersten drei Behauptungen selbst bewerten, aber wir haben keine Ahnung, wie die langfristigen Kosten für die Wartung der Motoren verglichen werden können.

Können Sie genauer sagen, welchen Lkw Sie in Betracht ziehen? Außerdem sollten Sie die Kompromisse zwischen Drehmoment und Leistung berücksichtigen.
Ich habe versucht, Lieblings-Truck-Diskussionen zu vermeiden. Wir haben jedoch gerade erfahren, dass die Benzinversion des Lastwagens, den wir uns angesehen haben, eine Ladekapazität hat, die halb so groß ist wie die des Diesels, basierend auf dem Bruttofahrzeuggewicht.
@ThatIdiot Hast du das jemals gelöst? Wenn ja, könntest du eine Antwort auf deine Frage posten? Frohes neues Jahr und vielen Dank für Ihren Beitrag. Es tut uns leid, dass wir Ihnen keine Antwort geben konnten.
@DucatiKiller - wenn Sie Ducs töten, müssen Sie eine Aprilia fahren ;-) - Aber um Ihre Frage zu beantworten, nein, wir haben die Frage nie wirklich gelöst. Wir haben uns jedoch für den Kauf eines Diesellastwagens wegen der Vorteile für das Abschleppen / der Nutzlast entschieden und weil unsere informelle Umfrage uns gesagt hat, dass das von uns gekaufte Modell hier praktisch Industriestandard war.
Du bist ein kluger Mann. Ja, ich fahre Aprilia. Ich prahle nicht gerne mit meiner Fähigkeit Duks zu töten und wie toll die Aprilia das macht. Ich rede auch nicht gern darüber, wie viel besser die Aprilia ist als ein toter Duc. So bin ich eben. :-)
Ihre Frage ist zu vage, um sie zu beantworten, da Sie keine bestimmten Fahrzeuge zum Vergleich und ihre Wartungspläne angegeben haben. Während Diesel für Langstreckenfahrzeuge sinnvoller sind, können sie in Pickups wunderbar bis wirklich schrecklich sein (zum Beispiel der 6,0-Liter-PowerStroke).
Ich kann bestätigen, dass der 6,0-Liter-Powerstroke Schrott ist (war). Ich hatte vor einigen Jahren einen und trotz Lehrbuchwartung und nur leichter Beanspruchung als Pferdetransporter mussten alle Motordichtungen vor 80.000 Meilen ausgetauscht werden.

Antworten (1)

Dieselmotoren können heutzutage zum Beispiel diese Art von Problemen haben:

  • Der Turbolader kann brechen. Gasmotoren benötigen aufgrund der hohen Drehzahl, mit der sie laufen können, keinen Turbo, aber ein Turbolader ist bei einem Dieselmotor praktisch obligatorisch, um eine sinnvolle Leistung zu erzielen.
  • Direkteinspritzer können ausfallen. Sie zu ersetzen ist extrem teuer. Ich habe einmal einen Artikel über das Reparaturgeschäft dieser Injektoren gelesen. Viele Länder verfügen über spezielle Einrichtungen mit Reinräumen, um diese Injektoren zu reparieren, da die Reparatur zwar teuer, aber weniger teuer ist als der Austausch.
  • Der Partikelfilter kann ausfallen. Es ist eine sehr teure Komponente, die ersetzt werden muss.
  • Die zur NOx-Bekämpfung vorgeschriebene Abgasrückführung kann die Einlassventile verstopfen. Bei Benzinmotoren (ohne Direkteinspritzung) hält das Einspritzen von Benzin in die Ventile die Ventile natürlich sauber, während es bei einem Dieselmotor keinen solchen Mechanismus gibt.

Es ist also nicht die regelmäßige Wartung, die mehr kostet, sondern die extrem teuren Teile, die ausfallen können. Beachten Sie, dass einige Benzinmotoren Turbos haben und Benzinmotoren mit Direkteinspritzung Direkteinspritzer und möglicherweise auch einen Partikelfilter. Das Problem des Verstopfens des Einlassventils gilt auch für Benzinmotoren mit Direkteinspritzung, mit Ausnahme einiger Motoren, die sowohl ein indirektes als auch ein direktes Einspritzsystem parallel haben (z. B. einige DI-Motoren von Toyota).

Wenn man auch die NOx-Emissionsprobleme berücksichtigt, die viele Großstädte dazu veranlasst haben, Dieselfahrverbote zu verhängen, würde ich sagen, dass Benzin auf lange Sicht der klare Gewinner ist.

Bedenken Sie auch: Wenn Sie einen modernen Benziner mit Diesel betanken, entsteht kein nachhaltiger Schaden. Einfach den Tank entleeren und wieder mit Benzin befüllen und schon kann es losgehen. Wenn Sie jedoch versehentlich ein modernes Dieselauto mit Benzin befüllen und das Auto tatsächlich starten, werden die Reparaturen Tausende kosten.

Wie verhalten sich die Wartungskosten zwischen Benzin- und Dieselmotoren?
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