Ich fahre einen 2016er Scion FRS und basierend auf dem Wartungsplan des Kühlmittels:
Das erste Austauschintervall beträgt 11 Jahre/137.500 Meilen (220.000 km). Das zweite Austauschintervall beträgt 6 Jahre/75.000 Meilen (120.000 km) nach dem ersten.
...Ich verstehe den Sinn des Kühlmittelwechsels nicht wirklich. Warum sollte es ersetzt werden, wenn Sie es ständig auffüllen? Wäre es nicht, insbesondere über einen langen Zeitraum von 11 Jahren in Folge, mehrmals ersetzt worden?
Bearbeiten #1
Ich sagte "ständig auffüllen". Konstante könnte jede Frequenz sein. Die Definition von konstant bedeutet kontinuierlich über einen Zeitraum auftretend. Lassen Sie mich also konkret sein, „nachfüllen, wenn nötig“. Außerdem ist mein Auto noch relativ neu, unter 10.000 Meilen. Soweit ich weiß, gibt es keine Anzeichen von Undichtigkeiten, daher ist es zweifelhaft, dass ich ein Leck habe.
Ich habe meine eigene Frage bereits beantwortet, bevor ich mir eine der Antworten hier angesehen habe, aber korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege. Grundsätzlich verdünne ich durch "Nachfüllen" das Verhältnis von Verunreinigungen zu Nicht-Verunreinigungen in der Kühlmittellösung, aber ich entferne niemals die Verunreinigungen selbst. Wenn Kühlmittel verwendet wird, verdunstet es und hinterlässt die Verunreinigungen, sodass das Ersetzen der gesamten Kühlmittelversorgung als Methode zum Abtransport der Verunreinigungen erforderlich ist. Die einzige Person, die dieser Antwort nahe kam, ist user33191.
Die Logik hinter dem Austausch des Kühlmittels, anstatt es nur aufzufüllen, besteht darin, Verunreinigungen zu entfernen.
Wenn der Grund, warum Sie es hinzufügen müssen, darin besteht, dass irgendwo ein langsames Leck vorhanden ist, können Sie damit auskommen, nur ab und zu etwas hinzuzufügen. Aber wenn das Problem darin besteht, dass das Kühlmittel selbst aufgebraucht wird, ohne Verunreinigungen zu entfernen, dann ja, es muss ersetzt werden.
Wie sieht es aus, wenn du es entleerst? Sieht es nach frischer Kühlflüssigkeit aus?
Sie sollten das Kühlmittel nicht ständig nachfüllen - wenn doch, stimmt wahrscheinlich etwas mit Ihrem Auto nicht!
Moderne Autokühlsysteme sind nahezu wartungsfrei ausgelegt, sodass Sie sie nur nach einem langen Intervall (z. B. den von Ihnen angegebenen 11 Jahren) entleeren und ersetzen müssen, anstatt alle zwei Jahre bei älteren Systemen - natürlich sollten Sie sie trotzdem überprüfen regelmäßig, aber das Kühlmittel hält viel länger als früher.
Wenn Sie ständig Kühlmittel zum Nachfüllen benötigen, haben Sie entweder ein Problem mit auslaufendem Kühlmittel oder Ihr Motor läuft völlig zu heiß. Was auch immer das Problem sein mag, Sie müssen den Kühlmittelstand in Ihrem Auto hoch halten. Wenn Sie dies nicht tun, wird Ihr Motor überhitzen und Sie werden einen Schaden erwarten, der das 10-fache des Preises und der Mühen kostet, die erforderlich wären, um das Kühlmittelleckproblem zu beheben
Auszug hier;
Im Allgemeinen wird die Verschlechterung des Kühlmittels in den Intervallen der „empfohlenen Verwendung“ des Herstellers berücksichtigt. Herkömmliche Kühlmittel, die Silikate enthalten, zersetzen sich hauptsächlich aufgrund einer schnellen Inhibitorverarmung. Denn Silikate legen als Teil ihres Schutzmechanismus Schutzschichten über die Systemkomponenten. Daher müssen Kühlmittelinhibitoren regelmäßig nachgefüllt oder gewechselt werden, um sicherzustellen, dass die Oberflächen geschützt bleiben, wenn die Silikatschicht gestört wird.
Im Allgemeinen bauen sich Kühlmittel im Laufe der Zeit ab, da das Ethylenglykol hauptsächlich in Glykol- und Ameisensäure zerfällt. Bei Motoren, die bei höheren Temperaturen betrieben werden oder bei denen mehr Luft in die Kühlsysteme gelangt, tritt eine Verschlechterung schneller auf. Das Kühlmittel sollte jährlich getestet werden, wenn das System mehrere Jahre lang zwischen Kühlmittelwechseln betrieben werden soll, und insbesondere dann, wenn das Kühlmittel in schweren Anwendungen eingesetzt wird. Ein Test stellt sicher, dass der pH-Wert immer noch über 7,0 liegt. Einige Kühlmitteltechnologien können bis zu einem pH-Wert von 6,5 schützen, es ist jedoch in der Regel keine gute Praxis, ein Kühlmittel unter einem pH-Wert von 7,0 betreiben zu lassen. Glykol-Abbauprodukte sind sauer und tragen zu einem Absinken des pH-Wertes bei. Sobald sich ein Kühlmittel aufgrund von Glykolabbau und pH-Abfall verschlechtert hat, sind Motormetalle korrosionsgefährdet.
Die Prüfung auf Korrosionsinhibitoren ist eine weitere Methode zur Überprüfung des Kühlmittelzustands. Während Inhibitoren mit verlängerter Lebensdauer normalerweise nicht getestet werden müssen, solange die richtigen Anwendungsempfehlungen und die richtigen Flüssigkeiten zum Auffüllen verwendet werden, erschöpfen sich herkömmliche Inhibitoren und müssen getestet werden. Abgesehen von Tests auf Nitrir und Molybdat erfordern die meisten konventionellen Kühlmittel entweder kontinuierliche Kühlmittelzusätze (SCAs) oder Laboranalysen, um eine ordnungsgemäße Leistung sicherzustellen.
Ich denke, die Leute, die bisher geantwortet haben, haben möglicherweise die Tatsache übersehen, dass die Frage von OP auf dem offiziellen Handbuch von Toyota / Scion basiert. OP sagt nicht, dass etwas mit seinem Auto nicht stimmt.
Ich bin kein Mechaniker, aber aufgrund meines begrenzten Wissens vermute ich, dass dies eine Möglichkeit ist, sicherzustellen, dass das Kühlsystem nach 11 Jahren tatsächlich gründlich inspiziert wird. Danach, da das Auto ziemlich alt wäre, ist das kürzere Intervall von 6 Jahren sinnvoll, da zu diesem Zeitpunkt eher Leckagen auftreten.
Ich denke, der erste Grund für den Austausch des Kühlmittels ist, dass sich die Frostschutzeigenschaften der Flüssigkeit mit der Zeit verschlechtern. Wenn Sie Ihr Auto draußen bei -30 ° C stehen lassen, kann die 10 Jahre alte Flüssigkeit fest werden. Der zweite Faktor ist wahrscheinlich die Korrosionsinhibierung. Da ich in Chemie nicht bewandert bin, kann ich nur vermuten, dass große organische Moleküle im Frostschutzmittel aufgrund der hohen Temperatur aufbrechen. Und nein, normalerweise muss kein Kühlmittel nachgefüllt werden, wenn keine Lecks im System vorhanden sind
Bryan Böttcher