Motorrad-Wartungsaufgaben – Bitte stellen Sie eine Liste der Maßnahmen bereit

Motorradwartungsaufgaben

Diese Aufgaben treten je nach den Anforderungen jedes Herstellers unterschiedlich auf. Informieren Sie sich über die Intervalle für bestimmte Marken/Modelle/Jahre.

• Kabelschmierung - Ein Schmiermittel auf Graphitbasis, keine Schmiermittel auf Ölbasis, da sie dazu neigen, die Kohlenwasserstoffe unter Hitze zu verdampfen und ein klebriges, gummiartiges Gefühl auf dem Kabel und seinem Betrieb hinterlassen. Kupplungszug, Gaszug, Hinterradbremszug, falls vorhanden

• Ständer schmieren – auf Ölbasis OK

• Ventileinstellung - Überprüfen Sie Ihr Ventilspiel mit einer Fühlerlehre und beheben Sie es bei Bedarf. Wenn Sie einen Shim-and-Bucket-Ventiltrieb haben, benötigen Sie die passenden Shims, um diese Aufgabe auszuführen. Wenn Sie Kipphebel haben, stellen Sie das Spiel mit einem Stift und einer Kontermutter ein. Je nachdem, ob Sie eine Ventildeckeldichtung aus Papier oder Gummi haben, müssen Sie möglicherweise eine beschaffen.

• Kettenschmierung und Spannungseinstellung – Die meisten Motorräder haben ähnliche Mechanismen zum Zurückziehen des Hinterrads und Markierungen zum Ausrichten und Einstellen des Hinterrads. Dies ist ein regelmäßiges Ereignis und der Kettenwurf sollte normalerweise zwischen 1 Zoll und 1,5 Zoll liegen. Entschuldigung für meine Referenz zur Steinzeitmessung, aber hey, ich lebe in den USA, also ist diese Form der Messung besser als der gesamte Rest der Welt. Wenn Sie eine O-Ring-Kette haben, schmieren Sie sie einfach. Wenn Sie sie mit Kerosin oder anderen obszönen Petrochemikalien reinigen, wird die O-Ring-Dichtung durchdrungen und in die Kette gelangen und das Fett darin verflüssigen. Kaufen Sie einen speziellen Reiniger für O-Ring-Ketten, es lohnt sich. Wenn es sich um eine Kette ohne O-Ring handelt, reinigen Sie sie mit dem, was Sie wollen. Sie können sie auch mit einer Drahtbürste schrubben. Stellen Sie sicher, dass Sie Druckluft verwenden oder lassen Sie es sitzen und in der Sonne heiß werden, um das schreckliche Produkt zu verdampfen, das Sie verwenden und das unseren Planeten zerstört. Überprüfen Sie die Kette auf Knicke und/oder ein schleifendes Gefühl. Bewegen Sie es herum, seien Sie nicht schüchtern. Wenn es knirscht, ist das wahrscheinlich ein Grund dafür, dass die Erde aufwirbelt und Ihr Fahrzeug deaktiviert. Wenn es jetzt schleift, beschleunigt es den Verschleiß. VERWENDEN SIE KEINE LÖSUNGSMITTEL, DIE O-RINGE ZERSTÖREN. Wenn Ihr Reinigungsmittel vollständig weg ist, verwenden Sie ein spezielles Kettenschmiermittel. Es haftet besser an der Kette. Öl wird einfach weggeschleudert und überall hin gelangen, möglicherweise sogar auf Ihren Reifen. Schmier es gut. Es gefällt. Das ist wahrscheinlich eine besondere Sache, die die Erde aufwirbelt, um Ihr Fahrzeug zu deaktivieren. Wenn es jetzt schleift, beschleunigt es den Verschleiß. VERWENDEN SIE KEINE LÖSUNGSMITTEL, DIE O-RINGE ZERSTÖREN. Wenn Ihr Reinigungsmittel vollständig weg ist, verwenden Sie ein spezielles Kettenschmiermittel. Es haftet besser an der Kette. Öl wird einfach weggeschleudert und überall hin gelangen, möglicherweise sogar auf Ihren Reifen. Schmier es gut. Es gefällt. Das ist wahrscheinlich eine besondere Sache, die die Erde aufwirbelt, um Ihr Fahrzeug zu deaktivieren. Wenn es jetzt schleift, beschleunigt es den Verschleiß. VERWENDEN SIE KEINE LÖSUNGSMITTEL, DIE O-RINGE ZERSTÖREN. Wenn Ihr Reinigungsmittel vollständig weg ist, verwenden Sie ein spezielles Kettenschmiermittel. Es haftet besser an der Kette. Öl wird einfach weggeschleudert und überall hin gelangen, möglicherweise sogar auf Ihren Reifen. Schmier es gut. Es gefällt.

• Reifendruck/Reifenverschleiß/Reifenschaden - Prüfen und beheben. Konsultieren Sie die Website des Reifenherstellers, um die Servicegrenzen Ihrer Reifen zu ermitteln. Bei Bedarf ersetzen. Auf Beschädigungen, Schnitte, Rändelungen usw. prüfen.

• Wechseln Sie die Zündkerzen - Gehen Sie zu Ihrem örtlichen MC-Shop und fordern Sie die passende Zündkerze für Ihr Fahrrad an. Sie brauchen nichts Besonderes, nur den OEM-Ersatz. Bevor Sie die Stöpsel entfernen, vergewissern Sie sich, dass sich kein Schmutz im Stöpselloch befindet. Wenn Sie den Stöpsel entfernen, fällt der Schmutz hinein und gut, das wird saugen. Wir wollen nicht saugen, also verwenden wir Druckluft, um den Schmutz zu entfernen. Sorgen Sie dafür, dass die Trümmer im Steckerloch verschwinden. DANN den Stecker entfernen.

• Bremsen - Überprüfen Sie Ihre Beläge, wenn die sichtbare vertikale Nut nicht sichtbar ist, ersetzen Sie sie. Seien Sie vorsichtig, wenn Sie den Kolben in den Bremssattel hineindrücken, verdrängt er Flüssigkeit im Reservoir an Ihrem Lenker für die Vorderräder und an der Seite für das Hinterrad. Sie können ein altes fusselfreies Handtuch verwenden, um etwas von der Flüssigkeit aufzusaugen, bevor Sie die Pucks des Bremssattels niederdrücken, damit sie nicht auf Ihren Benzintank oder andere lackierte Komponenten gelangt. Bremsflüssigkeit frisst Lack. Bremsflüssigkeit ist auch mit Wasser mischbar, also halten Sie eine Flasche Wasser bereit, falls Sie Bremsflüssigkeit auf Ihr Fahrrad bekommen. Spritzen Sie einfach viel Wasser darauf und reiben Sie es weg. Achten Sie darauf, die Art der Bremsflüssigkeit zu validieren, die Sie benötigen. Wahrscheinlich DOT 3 oder 4. Überprüfen Sie Ihre Bremsscheiben auf Riefen und/oder Blaufärbung. Wenn sie einen regenbogenblauen Farbton haben, sind sie glasiert. Ich habe Schleifpapier genommen und die Lebensdauer der Scheiben verlängert. 600er Körnung. Ich war pleite, Junge, als ich das tat, solltest du wahrscheinlich ersetzen. MC-Scheiben oder eine zu dünne Nachbearbeitung und der Maschinenschneideeinsatz rattern über die Scheibe und zerstören sie mehr. Verschwenden Sie nicht Ihre Zeit damit. Wegwerfen und neu kaufen. Nicht gebraucht kaufen. Es scheint, dass jeder unethische Freak auf dem Planeten seine zerstörten Bremsscheiben nach dem Austausch verkauft, sie sind durchweg NICHT GUT.

• Batterie - Überprüfen Sie den Wasserstand. Verwenden Sie destilliert, wenn Sie es abrunden müssen. Keine Mineralien in destilliert. Wenn Sie Leitungswasser verwenden. Werfen Sie Ihre Batterie einfach weg. Es wird früh genug scheißen. Überprüfen Sie Ihren Entlüftungsschlauch, zwei Rillen, an denen er mit der Batterie verbunden ist, befinden sich außerhalb der Backup-Entlüftung. Wenn der Boden des Schlauchs in Bodennähe vom Auspuffrohr oder einem anderen dummen Vorfall zusammengeschmolzen wird. Stellen Sie sicher, dass der Boden der Entlüftung nicht mit Straßenschmutz oder Asphaltablagerungen verstopft ist..Teer..oder was auch immer. Wenn ja, schneiden Sie das Ende ab. Fest. Testen Sie die Batterie mit einem Multimeter, sie sollte 12,6 Volt betragen. Wenn Sie es mit Destillat aufgefüllt haben, möchten Sie es vielleicht ein paar Kilometer laufen lassen oder es für ein bisschen aufladen. Nachdem Sie es aufgeladen haben, starten Sie es, fahren Sie es, stoppen Sie es und testen Sie es. Sie möchten die Oberflächenladung nach dem Entfernen des Batterietenders abnehmen.

• Lichter - Testen Sie Ihr Fern- und Abblendlicht bei laufendem Fahrrad. Testen Sie die Blinker, das Rücklicht und das Bremslicht. Sie SOLLTEN Ihr Bremslicht, Ihre Vorder- und Hinterradbremse jedes Mal testen, wenn Sie einsteigen und starten, weil Sie Selbstwertgefühl haben und sich um Ihre Familie und sich selbst kümmern. Ersetzen Sie bei Bedarf Glühbirnen und fahren Sie niemals mit ausgeschaltetem Abblend- oder Fernlicht oder ausgeschaltetem Rück-/Bremslicht. Das machen wir nicht, weil wir immer nach Nummer eins Ausschau halten. Glühlampen nach Bedarf ersetzen.

• Schraubenkontrolle - Gehen Sie um das gesamte Fahrrad herum und stellen Sie sicher, dass alle wichtigen und sicherheitsrelevanten Schrauben, Muttern und Schrauben richtig festgezogen sind. Sie würden nicht wollen, dass ein Rad abfällt und Sie getötet werden. Verwenden Sie überall Locktite oder eine ähnliche Schraubensicherung, besonders wenn Sie einen Doppel- oder Einzelzylinder haben. Fahrräder rattern von selbst auseinander. Überprüfen Sie alles. ANAL sein. Sperren Sie es ab. Prüfen, doppelt prüfen. Ihre Sicherheit steht an erster Stelle und Sie sind ein wunderbarer Sklave des Planeten. Wir brauchen Sie, um die Produktionszahlen aufrechtzuerhalten.

• Ölwechsel - Wechseln Sie den Filter bei jedem zweiten Ölwechsel. Verwenden Sie das empfohlene Öl. Sehen Sie sich den Magneten an Ihrer Ablassschraube an, nachdem Sie das Gehäuse entleert haben. Hat es Metallspäne drauf. Wieso den? Finde es heraus. Normalerweise haben Sie etwas und normalerweise ist es ohne Bedeutung, aber wenn Sie ein grobkörniges Durcheinander haben, müssen Sie etwas nachdenken und recherchieren. Stellen Sie sicher, dass Sie diese Ablassschraube einsetzen und mit einem Drehmomentschlüssel festziehen. Ich habe früher in einem Laden gearbeitet und in meinem ersten Jahr hatten wir 8 Kunden, die Ablassschrauben verloren haben, nachdem der verdammte Laden Wartungsarbeiten durchgeführt hatte. Stell dir das vor. Zugegeben, der Laden war eine beschissene Show, sie haben mich als Teenager eingestellt, und dass mein Freund dumm war. Wieso den? Weil ich Teenager war. Zum Glück habe ich nie auf jemanden geschissen, aber komm schon ... Es scheint lächerlich, aber das ist eines, das Sie wirklich töten könnte, wenn Sie bei einem Panikstopp auf die Hinterradbremse treten und dieses Hinterrad mit Öl bedeckt ist und anfängt, sich auf Sie zu drehen ... ausatmen. Im Ernst ... seien Sie vorsichtig, es ist leicht, desorganisiert zu werden und den Überblick darüber zu verlieren, wo Sie sich im Projekt befinden und was Sie tun würden/werden/werden. Immer doppelt prüfen. Immer doppelt prüfen.

• Luftfilter - reinigen, ersetzen, inspizieren. Hol den Mist raus. Stellen Sie sicher, dass kein Schmutz, der sich ablöst, in die Airbox fällt. Wenn dies der Fall ist, nehmen Sie einen Staubsauger und entfernen Sie die Trümmer. Es muss weg. Du weißt, warum. Wenn Sie einen Luftfilter aus Schaumstoff haben, waschen Sie ihn mit warmem Seifenwasser. Wenn Sie einen aus Papier haben, können Sie ihn herausschlagen und mit Druckluft blasen, aber er hält nur so lange. Irgendwann musst du es wegwerfen. Ölen Sie den Luftfilter (Papier oder Schaumstoff) wie vom Hersteller angegeben. Die meisten Papierfilter bekommen kein Öl. Schau mal in deine Airbox. Hast du einen Haufen Öl drin? Wenn Sie dies tun, haben Sie wahrscheinlich ein PVC-Problem und bekommen vielleicht das Ergebnis von zu viel Blow-by an Ihren Ringen. Wenn Sie Öl in der Airbox haben, haben Sie Probleme. Einen kleinen Film wirst du aber immer dabei haben. Sprühen Sie etwas schrecklichen Kohlenwasserstoffscheiße auf einen Lappen und wischen Sie ihn ab oder verwenden Sie eine umweltfreundliche Seifenlauge und befeuchten Sie ein Handtuch damit, um ihn abzuwischen. Überprüfe deinen Ölablassschlauch. Es hat ein X am Ende, in das es eingeschnitten ist, damit es Öl ablassen kann. Ist es voll mit Öl? Warum. Ist das Membranventil an Ihrem Ventildeckel für Sie PVC, das auf Sie scheißt, könnte es sein. Ziehen Sie es heraus und überprüfen Sie es. Putze es. Klappt das Schilf zu? Wenn nicht, R&R. Das ist schick für Entfernen und Ersetzen.

• Suspension. Überprüfen Sie Ihre Gabeldichtungen. Wenn Öl austritt, müssen Sie sie ersetzen. So einfach. Trocken gut, nass schlecht. Wenn es trocken ist, hat sich der Füllstand in der Gabel nicht geändert, sodass Sie die Oberseite der Gabel nicht öffnen müssen, um sie zu messen, es sei denn, sie fühlt sich super federnd an, weil der letzte Typ, der sie berührt hat, Sie eingeklemmt und Mistarbeit geleistet hat. Dieser ist bis zu Ihnen. Springy, knallen Sie es und messen Sie. Ihr Handbuch wird Ihnen sagen, wie tief. Hinterer Stoßdämpfer, derselbe .... nass ist schlecht, trocken ist gut. Wenn Ihr Heck nass ist, müssen Sie es von der Werkstatt umbauen lassen, wenn es sich um einen OEM handelt, da Sie kein Stickstoffladegerät haben. Sehen Sie sich ein YouTube-Video zur Federungseinstellung an und richten Sie Ihre Dämpfung für Zugstufe und Druckstufe richtig ein. Passen Sie auch Ihre Federn gemäß YouTube an. Sie werden das glaubwürdige Video erkennen, wenn Sie es sehen. Der Typ hat gewonnen

• Rahmen - Sichtprüfung auf Risse. Schlüsselpositionen ... Lenkkopf, Schwingenhalterung. Dort sind alle magischen Kräfte und Rahmen neigen dazu, an diesen Orten zu versagen, wenn dies der Fall ist. Das heißt nicht, dass Sie nicht überall suchen sollten. Wenn Sie einen lackierten Rahmen haben, suchen Sie nach Farbe, die sich vom Rahmen löst, und nach Rissen in der Farbe. Erzählen Sie Anzeichen dafür, dass etwas nicht stimmt.

• Kraftstofffilter - Prüfen und wechseln. Wenn Sie das Ethanol verwenden, weil Ihr Land arme Leute hasst, die Mais essen, sollten Sie es wahrscheinlich ziemlich regelmäßig wechseln. Ethanol ist das Biest und es lässt alles scheitern. Ihr Kraftstofffilter ist möglicherweise kein Inline-Filter, er befindet sich möglicherweise in Ihrem Benzintank und neben Ihrer Kraftstoffpumpe. Es ist nicht so schlimm, lesen Sie die Anweisungen in Ihrem OEM-Shop-Handbuch (nicht Haynes) und machen Sie es sauber. Wenn es sich um eine Inline handelt, ersetzen Sie sie.

• Vergaser - Das wird schwierig. Zu viele Informationen für dich schon und meine Finger sind verklemmt. Stellen Sie die Luft- und Kraftstoffschraube nach Bedarf oder gar nicht ein. Es wird Ihr Urteil sein und keine Betragseingabe wird es beeinflussen. Wenn Sie zwei Kohlenhydrate haben, müssen Sie sich Vakuummeter besorgen und die Kohlenhydrate synchronisieren. Vergaser niemals vor der Ventileinstellung synchronisieren. Nur nach. Überprüfen Sie die Vakuumleitungen und stellen Sie sicher, dass der Gummi schön und biegsam ist. Wenn es durch Hitze gebacken und hart ist, wirf es weg und ersetze es. Oder R&R, wenn man so will. Keine Debatte. Lohnt sich nicht, zu billig. Weg die gehärtete Unterdruckleitung.

• FI - Irgendwann würde die Wartung das Reinigen der Einspritzdüsen und das Ersetzen der O-Ringe oder eines anderen Dichtungsmechanismus, den Ihr Fahrrad verwendet, erfordern. Tun Sie es gemäß dem Wartungsplan. Wenn sie zu versagen beginnen, treten winzige Luftlecks auf, die mit der Zeit schlimmer werden. Der hinzugefügte Sauerstoff erhöht die Verbrennungstemperatur und kann Ihre Auslassventile im Sommer braten. Es gibt keine ODBII-Fantasie bei Fahrrädern, jedes ist eine verdammte Schneeflocke mit seiner eigenen einzigartigen Art, Fehlercodes zu erhalten. Wenn Sie eine FI-Leuchte an haben, schauen Sie in das schicke Werkstatthandbuch (nicht das Haynes, das offizielle Werkstatthandbuch für den Hersteller mit all den guten Informationen, die genau sind) und befolgen Sie die Anweisungen zum Abrufen der Fehlercodes. Es ist normalerweise sehr einfach und erfordert normalerweise das Entfernen einer Gummiabdeckung von einem Kabelbaumstecker und das Verwenden eines Stücks Draht, um zwei Leitungen zusammenzubrücken, dann erscheinen all diese magischen Informationen wie Fehlercodes auf Ihrem Display. Sie können dann Ihre Fehlercodes in Ihrem schicken Shop-Handbuch nachschlagen und entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Nun, das ist alles, was mir aus dem Kopf gegangen ist. Ich bin mir sicher, dass ich so etwas wie eine Ölablassschraube übersehen habe, aber hey, ich bin nur ein Mensch. Ich hoffe, das ist hilfreich. Genießen Sie die Wartung Ihres Fahrrads. Es ist ermächtigend und großartig und macht uns alle unabhängiger, was mehr als weniger ist. Bitte entschuldigen Sie die Fülle an Tippfehlern, von denen ich sicher bin, dass sie überall sind.