Entfetten von Motorradketten

Ich persönlich bevorzuge Reiniger auf Zitrusbasis. Ich hatte Fahrradkettenreiniger von Park Tools verwendet, weil ich ihn herumliegen hatte, und er funktioniert großartig, obwohl er teuer ist. Ich plane, generische Reiniger in großen Behältern zu kaufen. Es hat auch den Vorteil, dass es biologisch abbaubar ist (Öl und Dreck sind es nicht, aber es trägt zumindest nicht zur Verschmutzungsgefahr des Grundwasserspiegels bei).

Normalerweise gieße ich etwas Reiniger in einen offenen Behälter, tauche mit einer Bürste hinein und verteile den Reiniger auf der Kette. Auf diese Weise kontaminieren Sie den Rest nicht und verwenden nur wenig auf einmal. Nachdem die Kette sauber ist, würde ich sie mit Wasser abwaschen (oft fällt die Kettenreinigung mit der Fahrradwäsche zusammen – waschen Sie die Oberseite, reinigen Sie die Kette, waschen Sie sie ab und beenden Sie die Räder und den Boden), lassen Sie sie trocknen und helfen Sie, wenn möglich, mit Druckluft, um so viel Wasser wie möglich auszublasen.

Es gibt andere Lösungsmittel, die zum Reinigen des Kettenantriebs verwendet werden können, wie z. B. Kerosin oder Lösungsbenzin, aber sie sind unordentlicher und unangenehmer (dabei müssen Gummihandschuhe verwendet werden), während Lösungsmittel auf Zitrusbasis wirklich gut funktionieren, gut riechen und haben wenig Nebenwirkungen, wenn überhaupt.

Welchen Reiniger Sie auch verwenden, Sie müssen sicherstellen, dass er für Gummi sicher ist, aus dem O-Ringe normalerweise bestehen. Die meisten Fahrradketten und Kettenantriebe in kontrollierten und sauberen industriellen Umgebungen haben diese nicht, aber Motorradketten haben O-Ringe, die im Grunde eine Dichtung auf beiden Seiten auf der Innenseite jeder Rolle sind, die die Stifte umgibt, in die Fett gepackt ist. Auf diese Weise wird das Fett geschützt, die Stift-Rollen-Schnittstelle ist immer geschmiert und der Bediener muss sich nur um das Reinigen und Schmieren von Außenlaschen und Kettenrädern kümmern. Wenn die Dichtungen austrocknen, ihre Elastizität verlieren und reißen, würde das Fett austreten (kann manchmal durch farbige Rückstände auf der Kette erkennbar sein) und der Schmutz würde die Kette vorzeitig tragen.

WD-40 oder ähnliche leichte Öle wären keine effizienten Reiniger und keine sehr guten Schmiermittel für die Anwendung. Ich verwende normalerweise nur Getriebeöl, das ich zu Hause mit einem Pinsel auf einem Ständer auftrage, oder niederschleuderndes Kettenwachs aus der Dose, wenn ich längere Zeit unterwegs bin (Ganztagesfahrten).

Schlusspunkt. Ich reinige die Kette nicht jedes Mal, wenn ich sie öle. Ich öle die Kette alle 300-400 km (200-250 Meilen) und reinige die Kette im Durchschnitt nur jedes 3. ^oder 4. ^Ölen , wenn ich in der Stadt fahre, es sei denn, sie ist nach dem Fahren stark mit Staub und Schmutz verschmutzt Trail oder Wintermatsch mit Streusalz.

Wenn wir über Straßenanwendungen sprechen, verwenden Sie eine O-Ring-Kette, was bedeutet, dass ein „Entfetten“ nicht erforderlich ist, sondern nur eine Reinigung. Ich habe Ketten nie in Intervallen von weniger als 20.000 Meilen gewechselt, mit einem Wechsel nach 40.000 Meilen aus Paranoia, obwohl dieses Fahrrad einen Öler installiert hat.

Alles, was ich zum Reinigen tue, ist, das Fahrrad auf einen Mittelständer oder Hinterbauständer zu stellen, dann das Rad langsam mit einer Hand zu drehen, während ich den Schmutz vorsichtig mit einem starken Baumwolllappen entferne, manchmal zwei, je nachdem, wie schmutzig die Kette ist.

Ich benutze dann eine Ölpistole der alten Schule (Sie können sie bei Home Depot bekommen), die mit biologisch abbaubarem Stangen- und Kettenöl (Kettensägenöl) gefüllt ist. Ich drehe langsam das Rad und trage reichlich Öl auf jeden Stift der Kette auf und lasse es mindestens über Nacht einwirken. Jeglicher ernsthafte Schmutz, der sich nicht im Tuch gelöst hat, wird abgeworfen, wenn ich das nächste Mal das Fahrrad herausnehme. Der gesamte Vorgang dauert weniger als 5 Minuten, meine Ketten sind immer makellos und halten sehr lange.

Meine Perspektive kommt aus der Fahrrad-Community. Ich gebe zu, es gibt einen Größen- und Kostenunterschied, aber ich glaube, die Prinzipien sind die gleichen. Das beste und langlebigste Schmiermittel ist das Material, das die Fabrik beim Zusammenbau der Kette verwendet hat. Es ist an der richtigen Stelle, nämlich zwischen den Seitenplatten. Es ist viskos genug, dass es bei hohen Drehzahlen nicht abgeschleudert wird. Alles, was Sie auftragen, das dünn genug ist, um zwischen die Platten zu gelangen, ist wahrscheinlich dünn genug, um weggeschleudert oder abgewaschen zu werden. Das Schmiermittel muss den Bedingungen entsprechen, unter denen Sie am häufigsten fahren. Ein öliges, klebriges Schmiermittel, das unter trockenen, staubigen Bedingungen verwendet wird, führt dazu, dass Schmutz und Splitt an der Kette haften bleiben, wodurch sie schneller verschleißt. Trockene Bedingungen erfordern ein Trockenschmiermittel. Viele Trockenschmiermittel sind in einem Lösungsmittel suspendiert, das verdunstet und es dem Schmiermittel ermöglicht, in die kleinen Zwischenräume zwischen den Platten einzudringen. Nasse Bedingungen erfordern ein öliges Schmiermittel, um Wasser abzuweisen. Viele verwenden das gleiche Prinzip, indem sie das Gleitmittel in einem Lösungsmittel suspendieren, das verdunstet und einen dickeren Film hinterlässt. Alle Zustandsschmiermittel sind wie Ganzjahresreifen, sie funktionieren im mittleren Bereich beider Bedingungen, aber nicht so gut wie die spezifischen Typen. Wenn Sie feststellen, dass Schmutz an Ihrer nass geschmierten Kette haftet, sprühen Sie ihn leicht mit einem Reiniger ein und wischen Sie die Seitenplatten mit einem Lappen ab, um den stärksten Schmutz zu entfernen.

Warum musst du all die Aufregung durchmachen ...? Nehmen Sie einfach eine Bürste (1"), tauchen Sie sie in Diesel (wenn Sie Kerosin bekommen können, ist es besser) und führen Sie die Bürste über die Kette. Tauchen Sie sie in Diesel und schrubben Sie die Bürste an der Kette, während Sie das Rad rollen. Waschen Sie dann die Kette mit klarem Wasser, sie ist wieder wie neu, ölen und los geht's...!