Wie verlangsamt man die Schallgeschwindigkeit von Motorradabgasen [High to Low Frequency]?

[Will] Ich habe ein teures Motorrad - nehme an :) mit einem Geräusch des Auspuffs des Hochgeschwindigkeitsmotors. Wie verlangsamt man die Wellenschallgeschwindigkeit von Motorradabgasen [hohe bis niedrige Frequenz], die wie ein Motor mit niedriger Drehzahl klingen? Es ist eine schwierige und knifflige Frage. Für jede Hilfe werde ich geschätzt.

Lassen Sie uns überprüfen, ob ich die Frage richtig verstanden habe. Sie möchten, dass ein Motor, der mit 6000 U/min läuft, wie ein Motor klingt, der mit 1000 U/min läuft? Und zu welchem ​​Zweck darf ich fragen? Ich würde dies als "nicht machbar" einstufen, es sei denn, man schafft es, den Motor wirklich leise zu machen (zB Elektromotor) und dann Lautsprecher zu haben, die einen synthetischen Motorsound spielen.
Schauen Sie sich zum Beispiel die elektronische Federung des Bose-Systems an (jetzt kauft ein anderes Unternehmen dieses spezielle Produkt und entwickelt eine neue Version) - das kann dazu führen, dass das Auto wie im Flug fährt. youtube.com/watch?v=3KPYIaks1UY
Ich möchte Auspuffgeräusche machen, die eine niedrige Drehzahl haben, für Leute, die nicht genug Geld haben, um ein neues Motorrad zu kaufen, aber ein Motorrad haben, das viel besser aussieht als klingt.
Es wird als Helmholtz-Resonator bezeichnet, ähnlich wie bei Orgelpfeifen, bei denen die Resonanzfrequenz und ihre Harmonischen von Ende zu Ende um die 1/4-Wellenlänge zur Pfeifenlänge invertiert werden. Diese Länge fügt auch mehr Motorlast durch Luftturbulenzen hinzu, sodass dickere Rohre verwendet werden. Sogenannte Resonatoren in Autos verwenden ein Labyrinth mit Leitblechen und mehreren Weglängen, um mehrere kleinere Resonanzen zu erzeugen, um Motorgeräusche zu reduzieren.

Antworten (3)

Dies hängt maßgeblich von der Konstruktion des Schalldämpfers und den Längen- / Durchmesserverhältnissen ab, von der Geschwindigkeit der Abgase und wann Resonanzen auftreten können.

Dies wurde recherchiert, aber ich habe im Moment keine zur Hand (aus der Erinnerung David Vizard : Tuning Minis kommt mir in den Sinn), aber das Tuning des Auspuffs kann einen großen Unterschied im Geräusch und der erzeugten Leistung machen ...

Bearbeiten: Zusätzlich zeigte David auch, dass eine „Stufe“ oder Fehlanpassung vom Durchmesser der Auslassöffnung im Kopf zu einem größeren Krümmerdurchmesser eine bessere Spülung der Abgase fördern würde - aber dies war sehr drehzahlabhängig ...

Hmm... 6000 U/min sind 100 Hz, 1000 U/min sind 16,667 Hz. Wie erzeugt man 16,667 Hz aus einer 100-Hz-Quelle? Ich nehme an, dass die höheren Harmonischen (200 Hz, 300 Hz, ...) vielleicht erzeugt werden könnten, aber die nicht harmonischen 16,667 Hz scheinen nach meinen Kenntnissen in Physik und Mathematik unmöglich zu erzeugen. Sicher, mit Auspufftricks können Sie wirklich laute Geräusche bei 100 Hz, 200 Hz, 300 Hz, 400 Hz usw. erzeugen, aber ein Motor mit 6000 U / min klingt immer noch nicht wie ein Motor mit 1000 U / min. Ein gut gestimmtes Ohr wird den Unterschied hören.
Danke für den Kommentar - das hat mich zu Richtungen geführt, nach denen ich suchen muss :) Es wird ein Hybridsystem sein, das mechanisch und elektrisch ist, um die Welle zu manipulieren. Dadurch wird der Bereich von 7500 U / min auf 9500 in einen Bereich von 2500 U / min bis zu einem Bereich von 3500 umgewandelt. Erstens muss dies einfach sein. Zweitens, wie man Welle x Hz in Welle X Hz umwandelt. Wie man der Welle eine Art Anpassung hinzufügt, unterbricht, um sie nicht harmonisch zu machen.
Ich habe eine Lösung gefunden. Die binauralen Beats. Dadurch entsteht ein nicht harmonischer Tieftonklang. Modulieren Sie die Hochtonwelle und der Schlag der Welle klingt wie ein tiefer Ton.
Wir können mit Interferenzgeräuschen des Auspuffs spielen. Schallwellen haben Verzögerung, Tonhöhe und Lautstärke. Insbesondere die Verzögerung einer anderen Welle, die durch die Elektronik erzeugt wird, kann eine Interferenzwelle erzeugen, die durch den Auspuff erzeugt wird. Dass wir Geräusche weniger laut machen können, wenn die Tonhöhe gleich ist. Die Lautstärke ist ein Hoch der Welle und die Tonhöhe ist die Breite der Welle. Jetzt können wir also Verzögerung, Tonhöhe und Lautstärke verwenden, um den Auspuff zu modifizieren - wie erwähnt, wird dies eine hybride Lösung aus Mechanik und Elektronik sein.
Immerhin habe ich eine Lösung für das Problem gefunden. Lösung: Was ist Faltung?
Auspuffkrümmer, kundenspezifischer Auspuff (nicht mit Fahrradeinlass verbinden), Lautsprecher, Arduino, Sensoren.
Der entscheidende Teil besteht darin, das benutzerdefinierte Abgasverhalten wie normal zu gestalten und es durch mathematische Faltungsprinzipien (Code-in Arduino) zu stören.

Machen Sie es wie Subaru und lassen Sie Auspuffkrümmer mit ungleicher Länge einbauen. Dadurch hat Ihr Fahrrad einen niedrigeren Drehzahlsound (genau wie ein Subaru, denke ich).

Angenommen, Sie haben ein Motorrad mit Kettenantrieb, könnten Sie auch versuchen, die Ritzelgrößen zu ändern, um die Endantriebsübersetzung des Fahrrads (in Grenzen) zu ändern. Dadurch wird die tatsächliche Drehzahl des Motors bei Autobahngeschwindigkeit etwas reduziert, wodurch das Fahrrad auf Kosten der Beschleunigung leiser und sparsamer wird. Ich bezweifle, dass Sie mehr als 10 bis 20% aufrüsten können (und Ihre Drehzahl um ungefähr den gleichen Betrag reduzieren). Außerdem sind Zwillinge mit großem Hubraum im Allgemeinen drehmomentstärker und laufen mit niedrigeren Drehzahlen als Vierzylinder-Motorräder, sodass der Motorradtyp einen Einfluss hat.

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