Wie vermeidet der Harrier Motorschäden, wenn er von unbefestigten Feldern aus operiert?

Der Harrier V/STOVL-Jet wurde so konzipiert, dass seine Benutzer auch dann noch eine funktionsfähige Luftwaffe behalten können, wenn alle konventionellen Flughäfen zerstört sind. Zu diesem Zweck kann es von im Wesentlichen jedem Raum starten und landen, der groß genug ist, um hineinzupassen, möglicherweise einschließlich unbefestigter Schmutzflächen.

Im Gegensatz zu den meisten Jets, die für den Einsatz auf unebenem Gelände ausgelegt sind, verfügt der Harrier über keinen Mechanismus, um die Aufnahme von Motorschmutz zu verhindern, und nimmt tatsächlich erhebliche Mengen an Schmutz und Staub auf, wenn er von Schmutzfeldern aus operiert:

Harrier nimmt Schmutz auf

(Bild von @KeithS hier bei AvSE .)

Wie vermeidet der Harrier Motorschäden durch Schmutzaufnahme während des Feldeinsatzes?

Laut dieser RFP ist die Aufnahme von FOD für den AV-8B ein großes Problem. Ich vermute, dass sie nicht so sehr "Schaden vermeiden", sondern "damit fertig werden, wenn es passiert".
Ich stelle mir vor, die Einnahmen so weit nach vorne zu schieben, ist eine Möglichkeit.
Aus Berichten, die ich vom Militärbetrieb von Düsentriebwerken gehört habe, ist es nicht ungewöhnlich, Triebwerke so zu betreiben, dass die Zeit zwischen den Überholungen verkürzt wird.
@acpilot: Und trotzdem saugen sie viel Dreck an, wie auf dem Bild zu sehen.
@ Sean Aber würden sie mehr Schmutz oder weniger Schmutz aufnehmen, wenn sie sich weiter hinten befinden?
@acpilot, vorn und hinten hat keine Wirkung, es ist die Nähe zum Boden und die Saugkraft.

Antworten (1)

Wie vermeidet der Harrier Motorschäden durch Schmutzaufnahme während des Feldeinsatzes?

Die kurze Antwort ist, dass sie es nicht tun. Sie vermeiden die Verwendung dieser mit FOD beladenen Streifen nach Möglichkeit, haben jedoch keine aktive Methode zur Reduzierung von FOD-Schäden durch die Aufnahme von Trümmern.

Dies wird durch eine RFP unterstützt, die NAVAIR herausgab und um Vorschläge zur Reduzierung des FOD für den AV-8B bat:

Der AV-8B hat derzeit die höchste FOD-Schadensrate im Bestand des US-Verteidigungsministeriums, was Kosten von mehr als 100 Mio.

Die Methode hier ist, einfach damit umzugehen, wenn es passiert. Der Motor wird entfernt, repariert und ersetzt, wenn ein FOD-Vorfall auftritt.

Das Dokument sagt auch:

Bis heute hat NAVAIR mehr als acht Pannen der Klasse „A“ im AV-8B aufgrund von FOD erlebt

Wo Pannen definiert sind :

Tabelle – Aktuelle Pannendefinitionen und Meldekriterien

Wie vermeidet der Harrier Motorschäden, wenn er von unbefestigten Feldern aus operiert?
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