Wie viel Treibstoff verbrauchen die neuen A320-Winglets im Vergleich zur B737-800?

Jetzt, da sich die neuen A320-Winglets durchgesetzt haben, frage ich mich, ob sie einen besseren Treibstoffverbrauch haben als die B737-800?

Mir wurde gesagt, dass Boeing früher etwas besser war. Ist das immer noch so?

Ich würde vermuten, dass dies ziemlich von der Mission abhängt – es gibt einen Grund, warum sich nicht jeder diese neuen A320 schnappt. Ich bin mir nicht sicher, wie ich diese Frage ändern soll. Aus dem Gedächtnis hat jeder immer noch einen Block-Fuel-Burn-Vorteil bei unterschiedlichen Etappenlängen, wobei die Boeing auf kürzeren Distanzen besser ist und umgekehrt.
@Qantas94Heavy, es gibt andere Gründe als geringfügige Unterschiede im Kraftstoffverbrauch, um bei dem zu bleiben, was Sie haben :)
@jwenting: Stimmt, obwohl es Fälle gab, in denen Fluggesellschaften aufgrund ihrer sich ändernden Bedürfnisse die Seiten wechselten.
@ Qantas94Heavy ja, aber Sie würden eine 737-800NG nicht durch eine A320NG ersetzen. Es ist viel zu neu. Eine 737-300 wäre ein geeigneter Kandidat.
Winglets „verbrennen“ oder „verbrauchen“ keinen Treibstoff. Sie reduzieren nur den Kraftstoffverbrauch der Teile, die dies tun.

Antworten (2)

Airbus sagt dies über seine neuen Blended Winglets (alias „Sharklets“), die in neue A320 eingebaut und nachgerüstet werden:

Der nächste Schritt von Airbus sind die großen Sharklets™-Flügelspitzenvorrichtungen, die ein weiteres Element im laufenden kontinuierlichen Verbesserungsprogramm für seine meistverkaufte A320-Familie darstellen. Diese Geräte verbessern die Aerodynamik und reduzieren den Treibstoffverbrauch um bis zu 4 Prozent – ​​was einer jährlichen Einsparung von mehr als 900 Tonnen CO2 pro Flugzeug entspricht.

Angesichts der Tatsache, dass die Kraftstoffverbrauchsrate eines A320 ungefähr 5,13 Gallonen pro Sitzplatz und Stunde beträgt, ergibt eine Reduzierung um 4 % 4,92 Gallonen/Sitzplatz/Stunde.

Im Vergleich dazu verbrennt eine 737-800 etwa 4,88 Gallonen/Sitzplatz/Stunde.

Quelle :

Eine 737-800 verbrennt 4,88 Gallonen Treibstoff pro Sitz und Stunde, verglichen mit dem Verbrauch des vergleichbaren A320 von 5,13 Gallonen pro Sitz und Stunde, laut The Airline Monitor, einer Branchenpublikation.

Sie sind also ziemlich gleich.

Verbrauch pro Sitzplatz pro Stunde? Jetzt bin ich neugierig. Es scheint, dass sowohl der Verbrauch pro Stunde als auch die kommerzielle Geschwindigkeit ähnlich sind, also muss der Verbrauch pro Kilometer gleich sein?

Die 737 MAX ist treibstoffeffizienter als der A320ceo. Die A320neo hat jedoch eine geringfügig bessere Reichweite und Treibstoffeffizienz als die 737 MAX, wird aber noch nicht produziert.

Zitate? Zahlen?
Ähm, weder die A320neo noch die 737 MAX sind noch in Produktion.
Wie viel Treibstoff verbrauchen die neuen A320-Winglets im Vergleich zur B737-800?
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