Wie viel Unterschied macht Ihr Fahrrad?

Ich bin neu im Radfahren und habe ein billiges (nicht das allerbilligste, wahrscheinlich eine Stufe höher) Mountainbike bekommen, um auf den Landstraßen in Cornwall herumzukommen, mit der einen oder anderen holprigen Strecke hier und da hinunter zu einem Strand.

Ich bin neugierig auf die quantitativen Unterschiede, die ich sehen würde, wenn ich hätte:

  • Derselbe Fahrradtyp, aber viel leichter

  • das gleiche Fahrrad, aber mehr straßenorientierte Reifen

  • ein richtiges Rennrad

Ich interessiere mich mehr für die Leichtigkeit, Hügel hinaufzukommen und Energie im Allgemeinen zu sparen, als für die Geschwindigkeit ... Kann mir jemand konkrete Zahlen oder Vergleiche aus dem wirklichen Leben geben?

Sie können etwa 5 Kilo auf einen Rucksack packen und sehen, wie sich dieses Gewicht auf Ihr Radfahren auswirkt. Ich sage euch vorher, das wird sehr merklich bergauf.
Hat Ihr MTB eine Federung? Das fügt viel Gewicht hinzu und macht das Radfahren weniger effizient, weil Sie Energie aufwenden, um all diese Federn und Stoßdämpfer zu biegen.
Nur vorne war das billige Full-Suspension-MTB einige Kilo schwerer!
Das Gewicht hat praktisch keinen Einfluss auf flaches, glattes Gelände, ist aber natürlich ziemlich wichtig, wenn Sie einen Hügel erklimmen. Glatte, gut aufgepumpte (dh harte ) Reifen reduzieren jedoch den Luftwiderstand auf flachen, glatten Straßen erheblich. Und wie David vorschlägt, verringert die Federung die Treteffizienz erheblich.
Das schnurrende Geräusch meiner knorrigen Reifen auf der glatten Straße ist also das Geräusch von Ineffizienz?
@Mr.Boy, Reifengeräusche sind definitiv mit hohem Rollwiderstand verbunden, aber das bedeutet nicht, dass ein Reifen umso weniger Rollwiderstand hat, je leiser er ist: Beispielsweise fahren Ballonfahrräder oft sehr ruhig und leise, sind aber extrem langsam Fahrverhalten im Vergleich zu Fahrrädern mit schmalen Roadie-Reifen .
@gaurwraith: Wenn Sie dieses Gewicht in einen Koffer stecken, wird es Ihnen viel schwerer fallen, es zu bemerken.

Antworten (2)

Fahrräder sind, wie viele Maschinen, effizient, aber ein großer Teil der von ihnen umgesetzten Energie wird tatsächlich nicht für ihren "bestimmungsgemäßen" Zweck verwendet: Die größte Energiesenke ist der Luft-/Windwiderstand , den Sie auf einem " normales" Fahrrad † . Der Windwiderstand steht jedoch im Quadrat zu Ihrer Geschwindigkeit , sodass ein gemächlicheres Tempo Ihre Effizienz verbessern würde. Zum Beispiel fahren Leute, die auf kontinentalen Touren fahren, im Vergleich zu zB Leuten, die ein Rennrad zum Training fahren, tatsächlich ziemlich langsam : Sie tun dies, um den ganzen Tag über längere Strecken zurücklegen zu können, anstatt sich für zB 5 Stunden und dann für mindestens einen Tag zerstört.

Der zweitgrößte Beitrag zum Effizienzverlust des Fahrrads ist der Rollwiderstand , wie Sie bereits zu erkennen scheinen; Daher wird die Anschaffung eines Fahrrads mit richtigen Straßenreifen Ihre Fahrgeschwindigkeit und Effizienz gegenüber dem Fahren eines Fahrrads mit grobprofiligen Mountainbike-Reifen drastisch verbessern. Als Beispiel aus dem wirklichen Leben kann ich auf einem 40 Jahre alten Zehngang leicht 50+ km in ein paar Stunden bewältigen , ohne mich wirklich an meine Grenzen zu „treiben“, aber auf einem Mountainbike würde mich das wahrscheinlich umbringen.

Schließlich ist das Gewicht sehr wichtig, wenn man über hügeliges Gelände fährt, aber weniger wichtig in der Ebene. Sie haben jedoch angegeben, dass Sie über hügeliges Gelände fahren, sodass die Reduzierung des Gesamtgewichts des Fahrrads für Sie tatsächlich einen großen Unterschied machen könnte, auch wenn es die tatsächliche mechanische Effizienz nicht wesentlich verbessert: Menschen sind äußerst komplizierte Maschinen und wir haben nur eine sehr begrenzte Leistung Band, schnell erschöpft, sobald wir diesen speziellen "Sweet Spot" von Trittfrequenz und Belastung verlassen : Wenn Ihre Trittfrequenz zu hoch ist, geht Ihnen die Luft aus, aber wenn Ihre Belastung zu hoch ist, beginnt Ihr Körper, anaerobe Energie zu verwenden und Milchsäure in Ihrem Körper aufzubauen Muskeln, die sie abnutzen.

TL; DR

Wenn Sie das Geld haben, suchen Sie nach einem anständigen gebrauchten Rennrad (selbst wenn es alt ist, wird es wahrscheinlich effizienter sein als ein schickes neues Mountainbike) – wenn nicht, suchen Sie nach anständigen Straßenreifen für Ihr aktuelles Fahrrad. Aber egal, was Sie tun, fahren Sie Ihr Fahrrad in einem lässigen Tempo, denn Sie kommen weiter, ohne sich zu erschöpfen.

† Sie können den Windwiderstand erheblich verringern, indem Sie ein Fahrrad mit Vollverkleidung fahren , aber für die von Ihnen angegebenen Zwecke wäre dies ein bisschen lächerlich.

Machen Slicker-Reifen auf steileren Hügeln, wo man langsam fährt, einen großen Unterschied, oder ist das einfach eine Frage der Muskelmasse und des Gewichts?
Ich weiß es nicht aus eigener Erfahrung, aber ich wage zu vermuten, dass der geringere Rollwiderstand das Bergauffahren erleichtern würde, aber die Verbesserung wäre wahrscheinlich nicht so "bemerkbar" wie in der Ebene, weil Sie es tun würden ohnehin zusätzliche Anstrengungen unternehmen, um die Steigung zu überwinden, wobei das einzige, was Sie in der Ebene zurückhält, Wind und Rollwiderstand sind.
Ein Problem bei alten Rennrädern ist, dass sie normalerweise mit einem "kleinen" Zahnkranz von 42 Zähnen und nicht viel mehr als 23 hinten ausgestattet sind. Mit einem Mountainbike sind Sie bergauf vielleicht besser dran, weil die Übersetzung einfacher ist, aber nehmen Sie ein modernes Rennrad mit einer kompakten Kurbelgarnitur und Sie werden sowohl im Vergleich zu einem MTB als auch zu einem alten Rennrad fliegen
In Bezug auf den Luftwiderstand denke ich, dass ich nur dann schnell genug fahre, wenn ich nicht unbedingt noch schneller fahren will / muss;)
Sie verwenden den Begriff Effizienz ziemlich locker, und Fahrräder sind, zusammen mit vielen anderen Maschinen, bemerkenswert effizient, oft nähern sie sich 99 % und besser in Bezug auf die Energie, die in die Pedale auf die Straße gebracht wird.
@whatsisname, hast du ein Zitat dafür? - Ich bin zu 99% überrascht: Ist die Übertragung von Energie von den Pedalen auf die Straße die Endnutzung eines Fahrrads? - Ein Fahrrad ist eine Funktion, die Rotationsenergie aufnimmt Pedale als Ein- und Ausgänge Vorwärtsbewegung. Ist diese Vorwärtsbewegung, wie oben ausgeführt, aufgrund von Luftwiderstand und Rollwiderstand nicht eher ineffizient? Zugegeben, ich bin keineswegs ein ausgebildeter Physiker.
@errantlinguist: Die meisten würden die Überwindung des Windwiderstands bei der Effizienzberechnung nicht berücksichtigen. In gewisser Weise ist das Drücken durch die Luft die Arbeit, die das Fahrrad leisten soll, und mehr als 95 % der Kraft, die Sie in die Pedale bringen, wird in die Luft abgegeben.
Eine andere, möglicherweise verwirrende Möglichkeit, über die Dinge nachzudenken, besteht darin, über diese Behauptung nachzudenken: Liegeräder und Fahrräder mit Verkleidung sind nicht schneller, weil sie effizienter sind, sie sind schneller, weil sie weniger Arbeit machen .
@whatsisname, danke für die Klarstellung: Ich denke, Probleme in Physik/Maschinenbau so zu behandeln wie in Logik/Mathematik, ist vielleicht doch nicht die beste Idee;)
Ein weiterer wichtiger Effekt des Fahrraddesigns ist die Körperhaltung . Dies wirkt sich nicht nur auf den Windwiderstand, sondern auch auf die Leistung und den langfristigen Komfort aus (abgesehen von schlecht sitzenden Fahrrädern sind jedoch im Allgemeinen Kompromisse erforderlich, anstatt ein einziges "bestes" Design zu haben).
Eine weitere Komponente für die Auswirkungen des Gewichts ist, wie viel SIE wiegen, im Vergleich zum Gewicht des Fahrrads. In hügeligem Gelände ist es weniger teuer/gesünder/erreichbar, 5-10 Pfund weniger Ihres eigenen Gewichts zu tragen, als zu versuchen, 5 Pfund Gewicht von Ihrem Fahrrad zu sparen.

Das Herumfahren macht deine Beine stärker und wenn du nicht herumrasst, ist es nach einer Weile die meiste Zeit ziemlich mühelos.

Mountainbikes sind mit Slicks oder Straßenreifen deutlich besser auf der Straße unterwegs. Ich habe ein großes, schweres 29'er, das mehr Kraft zum Treten erfordert als mein leichteres Tourenrad, aber nach 8 Monaten Fahrt ist es kein großer Unterschied und ich benutze es jedes Mal, wenn ich irgendwo hingehe, wo es nicht unbedingt erlaubt ist die Straße.

Für Multi-Terrain und Komfort ohne Rücksicht auf Geschwindigkeit bevorzuge ich also das Mountainbike. Beachten Sie, dass meins ein großes mit 29-Zoll-Rädern ist, bei den kleineren 26-Zoll-Rädern kann es durchaus anders sein. Das Tourenrad kommt etwas besser bergauf, weil es leichter ist.

Ich habe ein Rennrad ausprobiert und mochte es nicht, unbequem zu fahren, beängstigend dünne Reifen und scheinen einfach nicht zum Cruisen gemacht zu sein.

Ich denke eigentlich, dass es besser ist, mit einem großen, schweren Fahrrad zu beginnen, man baut schneller Kraft und Fitness auf, und das ist das „echte“ Maß dafür, wie leicht man Energie spart und Hügel hinaufkommt. Fahrräder haben viele Gänge, die Ihnen helfen, und ich fand, dass Bergsteigen eher Technik als rohe Kraft ist. Ein Großteil des Geheimnisses zum Energiesparen liegt in der Technik (möglicherweise mehr als beim Fahrrad).

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