Wäre es in Ordnung, BMX-Fahrradbremsen an meinem Rennrad anzubringen?

Ich bin ein etwas größerer Typ (260 Pfund) und ich bin noch nicht so zuversichtlich, mein Fahrrad mit höheren Geschwindigkeiten zu fahren. Hauptsächlich, weil ich das Gefühl habe, dass meine Bremsen (Stock V-Bremsen, die mit meinem Specialized Sirrus geliefert wurden) einfach nicht stark genug sind, um unter der Belastung, die ich ihnen auferlege, angemessen zu funktionieren.

Ich fahre nicht mit meiner Bremse. Ich versuche, sie nur bei Bedarf zu verwenden. Aber ich bin ein bisschen größer als andere Leute, und ich habe das Gefühl, dass meine Binden dadurch schneller verschleißen, und ich habe auch das Gefühl, dass ich sie zu viel durchmache.

Neulich war ich bei meinem LBS und mir ist ein Satz BMX-Bremsen aufgefallen, die etwas robuster wirkten. Die Pads waren doppelt so dick wie meine, die ich jetzt habe. Die Bremsen schienen Bremssattelbremsen zu sein und schienen einfach besser zu sein als meine serienmäßigen V-Bremsen.

Meine Frage ist, da die Größen übereinstimmen und ich sie technisch auch wechseln könnte, wenn ich wollte, wäre das die beste Option? Oder sollte ich einfach größere Beläge kaufen und vielleicht meine Bremszüge wechseln?

(Ps Leider habe ich nicht das Modell meiner aktuellen Bremse oder die, die ich im Laden gesehen habe, ich habe nur nach allgemeinen Ratschlägen gesucht.)

Das erste, was ich versuchen würde, sind hochwertige große Bremsbeläge. Ich habe "Kool Stop Dual Compound Mountain Pads" auf mein Rennrad montiert und festgestellt, dass sie mir deutlich mehr Bremskraft verleihen als die Pads, die mit dem Fahrrad geliefert wurden. Die Website von Sheldon Brown/Harris Cyclery behauptet: „Dies sind die besten Bremsschuhe, die Sie zu jedem Preis kaufen können.“
Das sollte mein erster Versuch werden. Ich meine, die Bremsbeläge darauf funktionieren jetzt gut, aber ich bin immer noch etwas besorgt, wenn ich das Heck ziehe, weißt du? Trotzdem danke für den Tipp, ich werde mir die Pads mal anschauen.
@obelia hat Recht, probiere zuerst anständige Bremsbeläge aus. Nicht zuletzt, weil sie billig sind. Billige Pads sind oft schrecklich und gute deutlich besser. Es scheint mir unwahrscheinlich, dass Sie mit Bremssattelbremsen besser bremsen als mit V-Bremsen. Meiner Erfahrung nach ähnelt das Ranking eher einer Bremssattel-V-Scheibe, mit mehr Überschneidungen zwischen teuren und billigen nächsten als dem Unterschied zwischen ihnen. Allerdings sind die billigen beschissenen Scheibenbremsen an meinem Crossbike nicht besser als billige beschissene Bremssattelbremsen. Sie könnten mehr gewinnen, indem Sie anständige V-Bremsen kaufen.
Ja, ich habe darüber nachgedacht und ich denke, ich werde das jetzt einfach ausprobieren. Ich werde wahrscheinlich auch die Kabel wechseln, nur so zum Teufel. So wie es sich anhört, würden selbst einige wirklich gute Beläge und Kabel immer noch weniger kosten und wahrscheinlich besser funktionieren als die Bremssattelbremsen. Danke für die Hilfe!
Wenn Sie das Hinterrad bei starkem Bremsen leicht nach oben bringen können, brauchen Sie sich keine Sorgen zu machen. Gute Bremsbeläge verbessern meistens die Leistung bei nassem Wetter. Die Kabel an einem neuen Fahrrad sind hoffentlich in gutem Zustand und richtig verlegt.
Das Problem sind nicht die Bremsen, sondern die Reifen. Letztendlich hältst du an der Reibung zwischen Reifen und Straße. Es spielt keine Rolle, welche Bremse Sie am Fahrrad anbringen, sie kann mehr Bremskraft erzeugen, als der Kontakt zwischen Reifen und Straße zulässt. Wenn Sie besser bremsen möchten, ziehen Sie breitere Reifen auf oder nehmen Sie einen Teil des Luftdrucks aus Ihren aktuellen Reifen.

Antworten (3)

Nicht einfach.

V-Brake-Hebel ziehen doppelt so viel Kabel wie Bremssattelhebel, sodass Sie sie nicht austauschen können, ohne auch die Hebel zu tauschen, und diese sind oft an den Schalthebeln befestigt, sodass Sie am Ende eine Menge tauschen würden von Teilen.

Zusätzlich sind V-Brakes an zwei Vorsprüngen an den Sitzstreben und Gabelbeinen montiert, während die Bremssattelbremsen an einem Loch in der Brücke der Sitzstreben oder der Gabelkrone montiert sind. Möglicherweise haben Sie diese Löcher an Ihrem Rahmen, aber das ist der Fall Lassen Sie die hässlichen V-Brake-Halterungen ungenutzt. Obwohl BMX-Bremsen die 2-Bossen-Halterung wie V-Bremsen zu verwenden scheinen, bin ich kein Experte für BMX, das ist eher das Gebiet meines Bruders.

Abgesehen davon, was lässt dich glauben, dass das BMX-Zeug besser wird? BMX-Zeug ist normalerweise eher robust als das absolut Beste.

Ihre V-Bremsen sind mit ziemlicher Sicherheit gut genug.

Ich nehme an, ich brauche wahrscheinlich nur mehr Zeit, um mich an sie zu gewöhnen. Wie gesagt, ich bin ein großer Kerl (260 lbs) und mache mir nur ein wenig Sorgen um die Effizienz der V-Bremsen. Meinst du alternativ könnte ich einfach dickere Bremsbeläge nehmen? Oder vielleicht die Bremskabel ersetzen?
Oh, und ich habe mir nur die BMX-Bremsen angesehen, weil sie etwas kräftiger wirkten und den Anschein erweckten, als würden sie eine bessere Leistung erbringen. Aber ich verstehe, wie der Schein täuschen kann.
Siehe auch Obelias Kommentar oben.
Ich habe gerade ihren Kommentar gelesen, ich denke, ich werde ein paar neue Pads ausprobieren und, wenn auch vielleicht nicht unbedingt notwendig, werde ich vielleicht auch die Kabel wechseln. Danke für Ihre Hilfe. Ich glaube, Sie haben mir gerade viel Zeit und Geld gespart. Prost!

Typische BMX-Bremsen sind U-Bremsen und benötigen 990 Pfosten. Rennräder haben diese Stützen nicht (Mountainbikes oder Hybridräder auch nicht). Wenn Sie die Pfosten nicht sehen können, sehen Sie sich die Position der Pfosten an. U-Bremspfosten befinden sich über der Felge. Auslegerpfosten (Ihre V-Backen) befinden sich unter dem Rand.

V-Bremsen können Sie stoppen. Sie brauchen vielleicht bessere Bremsen oder bessere Beläge, aber ich wette, dass Sie mit etwas Übung, die Grenzen Ihrer Vorderradbremse auszureizen, sicher auf Groschen anhalten werden.

Ich bin ein großer Typ mit 100 kg (war größer 120, als ich mit dem Radfahren anfing) und wir haben einen Vorteil beim Bremsen – das ist Ballast oder Gewichtsverlagerung.

Sie können maximal 100 % vorne bremsen, bis zu dem Punkt, an dem das Hinterrad fast null Gewicht hat. Noch mehr Bremsen und Sie sind über dem Lenker und / oder das Hinterrad dreht sich in eine Richtung, in die es nicht gehen soll.

Also, heben Sie Ihren Hintern vom Sitz, strecken Sie Ihre Arme aus und strecken Sie Ihren Hintern heraus. Hängen Sie es nach hinten raus, als würden Sie jemanden hinter sich schweifen lassen. Senken Sie auch Ihre Schultern und bremsen Sie hart an der Vorderradbremse.

Wenn Sie spüren, dass Sie sich nach vorne drehen, modulieren Sie Ihre Spannung am vorderen Bremshebel.

Dies ist die effektivste Bremsung, die Sie an einem Fahrrad ausführen können, unabhängig vom Bremstyp.

Die maximale Dauer sollte etwa eine halbe Minute betragen, der limitierende Faktor hier ist die Temperatur der Felge/Beläge, die bei einer langen Abfahrt zum Bremsschwund führt.

Ich konnte sehen, was Sie mit Gewichtsverlagerung meinen, und ich stimme zu, dass wir größeren Jungs einen kleinen Vorteil haben. Ich bin mir nicht sicher, ob diese spezielle Bremstechnik für mich funktionieren würde, weil ich persönlich das Gefühl habe, dass mit dieser Position die Kraft, die Sie beim Bremsen gewinnen, Kraft ist, die Sie durch die sichere Fahrradkontrolle verloren haben. Aber ich verstehe das Konzept.
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