(Im Zusammenhang mit dieser Frage , aber hoffentlich kein Dupe davon )
Der neueste NASA ASRS-Newsletter enthält den Fall einer A320-Besatzung, die vergessen hat, das Fahrwerk einzufahren, und mit der detaillierten Fehlerbehebung begonnen hat, ohne zu bemerken, dass das Fahrwerk noch ausgefahren war. Der Kapitän sagte in seinem Bericht:
Ich wies den Ersten Offizier an, die Landung auf dem Umleitungsflughafen zu koordinieren, während ich den leitenden Flugbegleiter informierte und dann die Flugzeugzellenvibrations-Checkliste durchführte
Die Erwähnung einer Flugzeugzellen-Vibrations-Checkliste erregte meine Aufmerksamkeit, weil es sich um ein so spezifisches Szenario handelt. Abgesehen vom normalen Betrieb , wie viele Checklisten hat ein typisches Verkehrsflugzeug (wie der A320) für ungewöhnliche/anormale/Notfall-Szenarien?
Wie viele Checklisten hat ein typisches Verkehrsflugzeug für ungewöhnliche/anormale/Notfall-Szenarien?
Viele. Ein Buch. Die abnormalen Checklisten werden in der Regel zu einem Buch zusammengefasst und befinden sich jederzeit im Cockpit.
Als Beispiel gibt es 452 Seiten auf dem QRH der Boeing 737. Ich habe 212 abnormale Checklisten anhand der Indexseiten gezählt.
Sie können hier einen Blick auf einige der veröffentlichten werfen (ich bin mir sicher, dass es noch mehr gibt, ich suche immer noch nach einem Link zu ihnen). Im Allgemeinen gibt es Checklisten für Fälle, die der Hersteller vorhersehen kann oder die beim Testen oder im Betrieb leider aufgetreten sind. Einige Checklisten können auch von Unterherstellern stammen, die einzelne Komponenten wie die Triebwerke oder Flugsysteme gebaut haben.