Wie werden kryogene Raketentreibstoffe zur Startrampe geliefert?

Ich arbeite an einer Universität, die LN 2 /LHe (flüssiger Stickstoff und Helium) ein paar Mal pro Woche von einem großen Tankwagen vor mein Büro geliefert bekommt. Es scheint gut genug zu funktionieren, um ein paar Tonnen Kryomittel pro Woche zu liefern, aber eine Rakete (z. B. Falcon 9 oder Delta 4 Heavy) könnte 200-600 Tonnen Kryomittel verbrauchen. Wie werden sie an das Pad geliefert?

Ist es nur eine LKW-Flotte? Werden sie in der Nähe hergestellt (LOx, flüssiger Sauerstoff, scheint bei viel, viel Strom einfach genug zu produzieren) und zu einem Sammeltank geleitet?

Noch interessanter mit dem Weltraumzentrum Kourou, das weit vom Festland entfernt ist

Antworten (3)

Das Kennedy Space Center in Florida verfügte früher über eine eigene Anlage zur Herstellung von kryogenen Treibstoffen und anderen Flüssigkeiten. Dies ist jetzt, wie bereits erwähnt, geschlossen. Die Beschaffung von kryogenem Treibstoff für die NASA erfolgt über das Beschaffungsbüro des KSC. Es wurde festgestellt, dass die USA nur einen Lieferanten für Kryotechnik haben, der das Kap mit den notwendigen 30 Lastwagen pro Tag versorgen kann, die für einen Start erforderlich sind, und das ist Praxair . Sie versorgen KSC sowohl mit Sauerstoff als auch mit Wasserstoff .

Andere NASA-Standorte werden ebenfalls von Praxair und anderen Auftragnehmern beliefert .

Vandenberg hat vor Ort eine kryogene Anlage, die von Air Liquide of America betrieben wird , aber es ist nicht klar, welches Volumen sie für Starts dort liefern – es ist wahrscheinlich klassifiziert.

Am Startplatz der ESA in Kourou befindet sich eine kryogene Anlage, die von Air Liquide betrieben wird . Weitere Informationen auf der Kourou-Website .

Baikonur hat auch eine kryogene Anlage vor Ort , hauptsächlich weil es Hunderte von Kilometern von überall entfernt ist! Es gibt auch ein Werk in Plesetsk , und eines wird in Vostochny gebaut . Die meisten der russischen Kryoanlagen sind jetzt im Besitz und werden von der Firma Cryogenmash betrieben .

Es gibt ein ausgedehntes Eisenbahnsystem in Baikonur und die Treibstoffe werden von den Lagertanks mit Eisenbahnwaggons zur Startrampe transportiert. Hier sind einige Fotos aus Baikonur, um das zu veranschaulichen:

Kryo-Eisenbahnwagen Tieftemperatur-Tanklager Kraftstoffleitungen Treibstofflieferung Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

In Kourou gibt es eine Produktionsanlage für flüssigen Wasserstoff und Sauerstoff. Betrieben wird die Anlage von Air Liquide , einem französischen Unternehmen, das auf Industriegase spezialisiert ist.
Es gibt auch eine Gießanlage für Feststoffraketenstufen.

Kommt auf den Kraftstoff an.

Bei Flüssigsauerstoff ist es für regelmäßige Starts sinnvoller, eine LOX-Anlage in der Nähe zu bauen und sie zum Pad / Lagertank zu leiten, als sie extern zu kaufen. Sie können den Sauerstoffball von SpaceX in der Nähe des Pads bei LC-40 sehen. Es scheint, dass sie während des Saturn-Projekts eine solche Anlage am Kap in der Nähe von LC-17 hatten , aber nicht mehr.

Stickstoff in großen Mengen ist dasselbe.

Die anderen werden in der Regel per Lkw oder per Bahnwagen angeliefert. Kerosin/RP1 wird höchstwahrscheinlich per Zug oder LKW für SpaceX gebracht.

Überlegen Sie, wie viel Kersone, LOX und LH2 die Saturn V-Starts gekostet haben? Ein Vielfaches des Starts von Falcon 9.

Eine interessante Nebenfrage ist, wie SpaceX LOX am McGregor-Testgelände erhält, wo sie fast täglich einzelne Merlin-Triebwerke testen und häufig Tests mit voll ausgebauten ersten Stufen von Falcon 9 durchführen.

Haben Cape Canaveral/KSC oder andere große Starteinrichtungen Anlagen vor Ort?
Konnte der Gelegenheit nicht widerstehen, anal darüber zu sprechen; Ich glaube du meintest Stickstoff in großen Mengen :)
Air Liquide hat eine große Präsenz in Texas, ich wäre überrascht, wenn SpaceX ihre Gase nicht von ihnen bei McGregor bekommen würde.
Wie werden kryogene Raketentreibstoffe zur Startrampe geliefert?
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