Jettas haben eine Verkleidung unter dem Motor, die es schwierig (unmöglich) macht, ohne viel Arbeit unter dem Auto an die Ablassschraube zu gelangen, also habe ich vor Jahren einen Ölabsauger bekommen, damit ich das Öl durch die Ölmessstaböffnung herausziehen kann .
Der Ölstand war etwas niedrig, als ich anfing, und ich bekam nur etwa 3 Liter altes Öl heraus, da ich niedrig war und aufgrund des Öls im Filter weiß, dass ich damit rechnen sollte, dass eine Menge herauskommt, die der Ölkapazität des Motors entspricht , aber es brachte mich dazu, mich zu fragen – wie wichtig ist es, „alles“ alte Öl herauszubekommen? Ist es wichtig genug, Ihre Ölwechseltechnik darauf hin zu optimieren, oder ist es in Ordnung, andere Faktoren wie Komfort auszugleichen?
Ich denke, dass etwas altes Öl in Ordnung sein muss, da es immer eine Restoberflächenschicht geben wird und wahrscheinlich einige in den Ölkühlerkanälen, der Ölpumpe und wer weiß wo sonst.
Altes Öl ist kein Gift für Ihren Motor oder das neue Motoröl, das Sie einfüllen. Wenn Sie einen Ölwechsel durchführen, wird das zurückbleibende alte Öl (zusammen mit den herumschwimmenden Partikeln) mit dem neuen Öl verdünnt. Je weniger altes Öl vorhanden ist, desto besser natürlich.
Die meisten Ölwannen sind so konzipiert, dass sie ein wenig altes Öl aufnehmen. Wenn man sie sich anschaut, sitzt die Ablassschraube immer ein klein wenig höher als der eigentliche Topfboden. Und beim Einsatz der Ablassschraube kommt man immer an eine Stelle, wo das Öl nicht mehr abfließt, sondern nur noch tropft. Tropfen. Tropfen. Tropfen. Du könntest es stundenlang abtropfen lassen und bekommst immer noch nicht die meisten Reste heraus.
Eine gute Faustregel ist, alles herauszuholen, was leicht herauskommt. Schwitzen Sie nicht, solange 80%-90% des Öls darin sind, werden alle Reste durch das neue Öl 5-10-fach verdünnt. Im schlimmsten Fall ist ein Ölwechsel etwas früher erforderlich.
Cory
dlu