Wie wird die Seeperimeter eines Küstenflughafens gesichert?

Oft wird ein Zaun installiert, wie es am Maho Beach der Fall ist, wo sich die Leute am Zaun aufstellen, um aufzustehen und sich dem Start zu nähern . Der Zaun scheint oben etwas zu haben, das wie Stacheldraht aussieht.

Wenn nicht genügend Abstandsmarkierungen im Wasser vorhanden sind, können Boote einen Bereich kennzeichnen, von dem sie sich fernhalten dürfen. Dies ist der Fall in St. Barts . Abgesehen davon, dass etwas entsteht, an dem sich eine Requisite verfangen kann, bieten diese wenig Sicherheit.

Unter der Annahme, dass es sich um einen kontrollierten Flugplatz handelt, besteht eine gute Chance, dass der Lotse im Tower die Küste physisch sehen kann (mit einem Fernglas). Wenn Sie in einem Boot von beliebiger Größe auftauchen, gibt es eine gute Veränderung, die Sie einfach sehen würden.

Wenn Sie über das Abflugende der Landebahn sprechen, kann es auch schwierig sein, einfach auf die Rückseite eines aufgespulten Jets zu gehen .

Ich kenne die Einzelheiten für LFMN (Nice Côte d'Azur) nicht, aber KBOS in Boston, Massachusetts, ein großer internationaler Flughafen, der noch mehr von Wasser umgeben ist als LFMN und wo die Start- und Landebahnen direkt bis zur Küste reichen, verwendet eine Reihe von Bojen zur Abgrenzung einer eingeschränkten Sicherheitszone in den umliegenden Gewässern . Diese Zone wird von der staatlichen, lokalen und Hafenpolizei und der Küstenwache überwacht, und jeder, der ohne Genehmigung eindringt, wird strafrechtlich verfolgt:

Die Hafenbehörde von Massachusetts (Massport) hat heute damit begonnen, 29 Bojen rund um den 6,6-Meilen-Umkreis des Logan International Airport zu installieren. Die Bojen markieren deutlich die 250-Fuß-Innensicherheitszone des Flughafens und werden Bootsfahrer daran erinnern , den Flugplatz zu meiden. Die Sicherheitszone wurde vom Gesetzgeber auf Ersuchen der Behörde im Jahr 2002 als Teil des Abschnitts 61 des Kapitels 90 der allgemeinen Gesetze eingerichtet und ist eine von vielen Sicherheitsverbesserungen, die Massport in Logan implementiert hat.

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Die Bojen erstrecken sich etwa fünf Fuß über dem Wasser, sodass sie aus der Ferne gut sichtbar sind. Die Bojen ähneln den Bojen, die den Hauptkanal des Hafens von Boston markieren. Entlang der 250-Fuß-Abgrenzungslinie der Sicherheitszone werden drei Arten von Meeresbojen unterschiedlicher Größe installiert: Klasse III, Klasse IV und Klasse IV.

Der Sicherheitsbereich wird von der Staatspolizei, der Küstenwache, der Bostoner Polizei, der Umweltpolizei und den Hafenmeistern von Boston und Winthrop überwacht. Nur autorisierte Strafverfolgungs- und Militärschiffe dürfen sich im inneren Sicherheitsbereich aufhalten. Bootsfahrer, die den Sicherheitsbereich nicht für Notfälle betreten, werden strafrechtlich verfolgt, und die Staatspolizei führt eine Datenbank mit Straftätern. [" Massport installiert Bojen rund um die Logan-Sicherheitszone; behördenübergreifende Durchsetzung im Gange " (Massport-Pressemitteilung); meine Betonung.]

Zäune verhindern kein Eindringen, Wachen tun es. Ein Zaun ohne Wächter wird einer Skalierung nicht zu lange widerstehen. Nicht einmal eine hohe Mauer mit Stacheldraht wird es tun. Der Zaun dient hauptsächlich als klare Abgrenzung des Sperrgebiets und als Verzögerung für diejenigen, die versuchen, einzudringen, um den Wachen Zeit zu geben, hinauszufahren, um die Eindringlinge zu treffen.

In diesem Fall endet der Begrenzungszaun also in einiger Entfernung am Ufer. Es endet so, dass man nicht einfach um sein Ende herumlaufen kann. Jeder, der schwimmt oder ein Boot fährt, um darüber hinaus zu zeigen, wird lange genug von einer Wache (heute durch Sicherheitskameras) gesehen, und jemand (entweder die Flughafensicherheit, die Polizei oder die Küstenwache) wird da sein, um sie festzunehmen – oder ihnen zu helfen für den Fall, dass sie dort gelandet oder geschwommen sind, weil sie einen Notfall auf dem Meer hatten, was ein guter Grund ist, dort keinen Zaun zu haben.

Zäune, Kameras und Wachen. Das reicht oft aus, um Eindringlinge oder blinde Passagiere fernzuhalten.

Das bedeutet nicht, dass es kein Risiko gibt. Ich mache mir immer noch Sorgen darüber, was Terroristen einer verstopften Freitagabendlinie am JFK mit Schnellbooten und einigen RPGs antun könnten. Das ist niedrig hängende Frucht, also muss es einen Plan geben, um dieses Risiko zu mindern.