Wie wird ein Reifen mit einem Presta-Ventil aufgepumpt?

Diese Ventilschäfte sind zu kurz für diese tiefen, tiefen Felgen, die Sie da haben. Sie können nur auf den Fotos erkennen, dass der Ventilschaft nicht weit genug aus der Felge herausragt, damit die Pumpe vollständig darauf passt. Daher berührt es das Ventil nicht genug, um Ihre Reifen aufzupumpen.

Bei Presta-Ventilen mit kürzerem Schaft in tiefen Felgen besteht der Trick zum Einfüllen von Luft darin, den Reifen zunächst um etwa 50 % zu entleeren, dann den Pumpenkopf mit einer Hand auf den Schaft zu drücken und gleichzeitig den Schaft von der Reifenseite her durch die Felge zu schieben deine andere Hand. Verwenden Sie dann den Hebel, um eine gute Abdichtung zu erhalten.

Wenn Sie es aufpumpen, drückt der Druckanstieg im Kopf der Pumpe von selbst auf das Presta-Ventil. Wie Daniel Hicks in einem Kommentar in diesem Thread sagte:

Es ist nicht erforderlich, den Schaft in einem Presta-Ventil herunterzudrücken, da der Luftdruck das Ventil öffnet, wenn die Pumpe mehr Druck aufbaut, als im Reifen vorhanden ist. Vor dem Aufsetzen des Bohrfutters genügt es, kurz auf den Vorbau zu klopfen, um sicherzustellen, dass die Gummidichtung nicht zuklemmt.

„Ventildeckel abnehmen, Ding im Ventil aufschrauben und ein wenig klopfen – ein Luftstrahl schießt heraus.

Da haben Sie recht. Wenn Sie die richtige Pumpe haben und das Spannfutter ordnungsgemäß funktioniert, sollten Sie einfach das Spannfutter aufschieben und den Hebel umlegen.

Wenn Sie das Spannfutter weit genug aufdrücken, drückt normalerweise ein kleiner Knopf in der Mitte des Spannfutters das "Ding" nach unten, um Luft abzulassen und Sie den Druck ablesen zu lassen.

Es kann sein, dass Ihr Spannfutter schlecht konstruiert ist (oder nicht wirklich "vorbauagnostisch") und Sie mit einem Schraubadapter besser zurechtkommen. (Und bei einigen Spannfutterdesigns müssen die Innereien ausgetauscht werden, um Presta-Ventile herzustellen.)

(Es ist wirklich nicht so schwierig und pingelig mit der richtigen Pumpe und der richtigen Technik.)

Im Presta-Pumpenkopf befindet sich hinter einer Gummischeibe ein Stift, der das Ventil am Schaft niederdrückt, das einrastet, wenn Sie den Hebel in die erhöhte Position bewegen. Gleichzeitig klemmt typischerweise ein Satz Backen auf den Körper des Schafts, der ihn an Ort und Stelle hält. Es hört sich sehr danach an, als ob Ihre Pumpe das Ventil nicht ausreichend aktivieren kann, um die Dichtung zu brechen, und daher staut sich beim Pumpen die Luft gegen die Gummischeibe, anstatt den Reifen aufzupumpen.

Wie oben erwähnt, könnte dies darauf zurückzuführen sein, dass der freiliegende Schaft nicht lang genug ist, und Sie sollten Folgendes beachten: Verwenden Sie entweder ein Spannfutter, bei dem nicht so viel Schaft freigelegt werden muss; den Schlauch durch einen Schlauch mit längerem Ventil ersetzen; oder verwenden Sie eine Ventilverlängerung (die den vorhandenen Kern intakt lässt) oder wenn der Schlauch einen austauschbaren Kern hat, um eine Ventilverlängerung (wie die von Continental erhältlichen) einzuschrauben.

Manchmal finde ich es nützlich, wenn Pumpen nicht so funktionieren, wie ich es erwarten würde, einen Schlauch mit einem bekannt funktionierenden Ventil zu verwenden, ohne dass er in einen Reifen eingebaut wird. Dadurch wird das Risiko beseitigt, dass ein unzureichender Schaft ein einschränkender Faktor ist, und die Pumpe kann trainiert werden, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktioniert.

Die Pumpe scheint ein Ventil zu haben, das bei Bedarf automatisch zwischen Presta und Schrader umschalten soll. Nach meiner Erfahrung funktionieren diese Ventile nicht immer. Ich habe eine ähnliche Pumpe, bei der das Ventil festsitzt, und ich kann sie jetzt nur zum Aufpumpen von Schrader-Ventilen verwenden.

Wenn dies auch die Ursache Ihres Problems ist, können Sie unter vielen Alternativen 1) eine neue Pumpe kaufen oder 2) einen Presta-->Schrader-Adapter erwerben .

Meine Vermutung wäre, dass, wenn Sie die Pumpe vom Fahrradreifen betätigen, Luft auf der Seite des Schrader-Ventils austreten sollte. Dies zeigt Ihnen, in welchem ​​Modus das Ventil arbeitet.

Sie benötigen ein spezielles Presta-Ventil, das für die Reifenpumpe geeignet ist, oder einen Adapter, um das Ventil Ihres Fahrradreifens vorübergehend in ein Schrader-Reifenventil umzuwandeln , damit Sie eine Standard-Reifenpumpe verwenden können. Nach dem Befüllen entfernen Sie den Adapter bis zum nächsten Mal.

Ein Trick, den ich zur Not angewendet habe, als mein Vorbau zu kurz für die Felgentiefe war (wie Ihr Bild zeigt), besteht darin, meinen Daumen an der Spitze des Vorbaus gegen den Reifen zu legen und vorsichtig hineinzudrücken, bis der Vorbau gehalten wird der Felge. Dadurch kann die Hebelwirkung erreicht werden, die erforderlich ist, um den Pumpenkopf an der kurzen Schaftlänge zu befestigen. Die Lösung mit Vorbauverlängerung ist zwar gut, aber Ihre Felgen sind nicht die supertiefen Felgen, die einen so langen Vorbau erfordern, der nicht ohne weiteres erhältlich ist. Entscheiden Sie sich für eine schöne langstielige Tube und Ihr spezielles Problem sollte gelöst sein. Außerdem hatte ich Probleme mit Presta-Schäften ohne Gewinde, die dazu führten, dass der Pumpenkopf abrutschte, bevor der Reifen vollständig aufgepumpt war. Ich habe einen neuen Pumpenkopf gekauft, und jetzt ist es schwierig, den Pumpenkopf von Gewindeschäften zu entfernen, aber die Pumpe bleibt bis zu einem Gewicht von 120+ Pfund an den Schäften ohne Gewinde am Schaft befestigt.

Hatte das gleiche Problem – der Trick besteht darin, dass die Gewindehülse an der äußersten Spitze des Ventils gelöst und frei schwebend sein muss, damit das Ventil unter dem Druck der einströmenden gepumpten Luft funktioniert. Die Reihenfolge der Operation ist also:

1. Ventilkappe ab
2. Stellen Sie sicher, dass die Ventilschaftbundmutter eng an der Oberfläche des Rads anliegt
3. Drehen Sie die winzige Gewindehülse gegen den Uhrzeigersinn, um den Luftstrom zum Ventilkörper selbst zu öffnen (der fehlende Schritt, der mich verblüfft hat)
4. Bringen Sie den Pumpenkopf am Presta-Ventil an (und wenn Sie eine Joe Blow-Adapterpumpe wie ich haben), schließen Sie den gelben Adapter-Wahlventilarm in der entgegengesetzten Richtung des offenen (dunkelgrauen) Presta-Ventiladapters
5. auf den entsprechenden Druck aufblasen
6. Lösen Sie den gelben Arm des Wahlventils – in der eigentlichen Pumpe wird der Luftdruck schnell abgelassen … und keiner vom Presta-Ventil (yahoo!)
7. Drehen Sie die winzige Gewindehülse im Uhrzeigersinn, um das Ventil zu schließen und den bestehenden Schlauch-/Reifendruck aufrechtzuerhalten
8. Ersetzen Sie die Presta-Ventilkappe ... und machen Sie sich auf den Weg!

Ich kann das Problem der Länge Ihres Ventilschafts nicht ansprechen, aber ich hatte das Glück, dass mein Fahrradgeschäft beim Kauf des Fahrrads ein Paar Presta-zu-Schraeder-Adapter beilegte. Der Fahrradladen zeigte mir die Verwendung der Adapter und sagte mir, ich solle sie auf den Ventilschäften lassen, damit ich die Adapter immer dabei habe, wenn ich sie brauche. Das hat mich mehrfach gerettet, wenn ich keine CO2-Flasche verwenden wollte und stattdessen die Luftmaschine an einer Tankstelle verwenden konnte.