Reifenmessgerät zur Vermeidung von Überdruck

Ich habe gerade eine Reifenstandpumpe mit Manometer für mein Fahrrad gekauft. Das Messgerät scheint bei 0 PSI zu beginnen, wenn ich die Pumpe an den Reifen anschließe. Muss ich also ein separates Reifenmessgerät verwenden, um zuerst den aktuellen Druck meiner Reifen zu messen, bevor ich die Pumpe verwende, um sie nicht zu stark aufzupumpen?

Zusätzliche Informationen : Ich habe die Serfas TCPG Fahrrad-Standpumpe gekauft und das Messgerät bewegt sich überhaupt nicht, wenn der Schlauch angeschlossen ist, bis ich mit dem Pumpen beginne. Ich bin mir nicht sicher, ob das richtig ist oder ob ich etwas falsch mache.

Wenn Sie Presta-Ventile verwenden, müssen Sie zuerst pumpen, damit der Druck abgelesen werden kann. Schrader-Ventile drücken den Stift, wenn Sie das Spannfutter anbringen, daher sollte dies nicht erforderlich sein.
Bin mir nicht sicher was für eine Pumpe du hast. Mit der Standpumpe, die ich habe, muss ich nicht "erst pumpen, damit der Druck abgelesen werden kann". Bei Presta-Ventilen sollten Sie zuerst das Ventil entriegeln, dann den Pumpenschlauch anbringen und dann den oberen Hebel umlegen.
Sie sollten sich keine Sorgen machen müssen, dass die Pumpe beim Anschließen Null anzeigt. Die erste Pumpe setzt den Schlauch sowieso meistens unter Druck, wenn sie Null anzeigt. Sie werden die Reifen nicht beschädigen, solange Sie sie nicht zu stark aufpumpen. Wenn Sie feststellen, dass sie etwas zu aufgepumpt sind, können Sie immer ein wenig Luft herauslassen. Viele Pumpen haben einen kleinen Knopf, den Sie drücken können, um etwas Luft abzulassen, ohne die Pumpe zu entfernen.
@Kibbee - Meine Sorge ist, dass ich nicht weiß, wie viel Luft sich derzeit in den Reifen befindet, wenn die Anzeige auf Null steht. Woher weiß ich also, wie viel zusätzliche Luft in sie gepumpt werden muss?
Ein oder zwei Pumpen, um das Messgerät auf den aktuellen Druck in den Reifen zu bringen, werden sie nicht so stark aufpumpen, dass Sie sie beschädigen. Wenn Sie sich überhaupt Sorgen machen, lassen Sie ein wenig Luft mit den Fingern heraus, bevor Sie die Pumpe anbringen, oder verwenden Sie den Freigabeknopf, nachdem Sie die Pumpe angelegt haben.
Ich pumpe, bis ich das Klicken der Ventilöffnung höre und lese dann das Manometer ab.
Kannst du nicht mit dem Schraubenzieher deines Arztes den Druck bestimmen?

Antworten (3)

Die Druckanzeige misst nicht den Druck im Rohr, sondern gibt den Druck im gesamten System (Rohr + Schlauch) an. Wenn Sie Ihre Pumpe anschließen, müssen Sie den Schlauch auf das gleiche Niveau wie das Rohr unter Druck setzen, bevor etwas angezeigt wird. Ich finde normalerweise, dass dies zwei oder drei volle Pumpen dauert, und der Widerstand springt massiv an, sobald Schlauch und Reifen den gleichen Druck haben. An diesem Punkt zeigt Ihnen das Zifferblatt den Druck in Ihrem Reifen an.

Danke für die Bestätigung, dass die zwei oder drei Pumpen benötigt werden, bevor man mit dem Ablesen des Drucks auf dem Manometer beginnen kann. Ich war vorher davon ausgegangen, dass es den Druck ablesen würde, sobald ich den Schlauch an das Ventil anschließe, aber anscheinend ist das nicht der Fall.

Ich verstehe immer noch nicht, warum die Leute so darauf bedacht sind, den Druck auf das letzte Millibar genau einzustellen. Es wird sowieso mit Last, Temperatur und Zeit variieren, selbst bei einer relativ kurzen Fahrt von nur wenigen Kilometern. Solange es mehr oder weniger richtig ist, ist das gut genug.

Für Rennräder (~8 bar/116 psi typischer Reifendruck) sind meiner Meinung nach 0,2 bar/3 psi Unterschied absolut akzeptabel. Auf einem MTB, das viel niedrigeren Druck fährt, ist weniger besser, aber da die Reifen viel größer sind, wird ein Pumpenhub auch nicht so viel mehr Druck auf sie ausüben. Am Ende versuche ich, innerhalb von ~3 % des Ziels zu landen, was mir in den letzten 20 Jahren gute Dienste geleistet hat.

Also, was @Remy in seinem Kommentar gesagt hat, ist der richtige Weg. Prestas klickt auf, wenn der Druck im Schlauch den im Schlauch übersteigt. Stützen Sie sich also nicht mit voller Kraft auf Ihre Pumpe, bis das passiert und Sie können loslegen. Außerdem haben die meisten Standpumpen für Rennräder nicht das Volumen, um Ihre Reifen mit nur einem Hub zum Platzen zu bringen.

+1 Ich wäre gespannt, ob jemand typische Genauigkeitsmessungen einiger Mittelklassepumpen liefern könnte (zum Beispiel die aus der Frage).
Für diejenigen, die nicht in "bar" messen: 0,2 bar sind 2,9 psi. Dies kommt wahrscheinlich ziemlich nahe daran, wie genau die Pumpe sowieso ist. Ich habe gerade nachgesehen, und meine Pumpe wird vom Hersteller als auf +/- 3% genau eingestuft. Das sind 3 psi Abweichung bei 100 psi. Ich denke nicht, dass es wichtig ist, mit dem Reifendruck so genau zu sein. Wenn Sie sich bemühen, den Druck einmal pro Woche zu überprüfen und zu korrigieren, sind Sie den meisten Radfahrern weit voraus.
@Kibbee Danke für den Hinweis, dass psi immer noch weit verbreitet ist. Antwort aktualisiert.
PSI ist alles, was in den (immer rückläufigen) USA verwendet wird.
Kanada hat das metrische System übernommen, aber jeder, den ich kenne, verwendet PSI. Die korrekte metrische Maßeinheit für den Luftdruck ist Pascal. Ich habe gerade nachgeschlagen, und ein "Balken" entspricht 100.000 Pascal oder 100 KPa. Ich denke also, dass "bar" es den Leuten einfach erlaubt, Pascals zu verwenden, ohne auf große oder kleine Zahlen zurückzugreifen. Obwohl ich denke, dass die Verwendung von KPa besser funktionieren würde, da die Leute nicht über Dezimalstellen nachdenken müssten.
@Kibbee, Bar hat ein paar Definitionen, die alle ungefähr 100 kPa betragen. Beachten Sie, dass dies ungefähr der Druck ist, den die Atmosphäre der Erde auf uns Menschen ausübt! (In meiner Sprache verwenden wir "Atmosphäre" austauschbar mit Bar).
@Vorac In Deutschland wurde Atmosphäre bis vor etwa 2 Jahrzehnten auch für Drücke verwendet, jedoch mit einer Wendung. Es gab „Atmosphären“ (Atm) für Absolutdruck und „Atmosphären Überdruck“ (AtÜ) für Relativdruck. Sehr verwirrend.
Selbst wenn Sie sich mit voller Kraft auf die Pumpe stützen, wird der Reifen nicht beschädigt.
@whatsisname Stimmt, aber das OP war sehr darauf bedacht, seinen Druck genau richtig zu machen, also ...

Wenn Sie den Reifen zusammendrücken oder Ihr Gewicht auf den Lenker oder Sitz legen, erhalten Sie eine ungefähre Vorstellung davon, wie viel Luft Sie gegebenenfalls hinzufügen müssen. Erfahrung ist immer noch ein guter Lehrmeister. Teuer manchmal aber zuverlässig. Batman hat Recht mit den Presta-Ventilen: Vergessen Sie nicht, das Ventil zu entriegeln (die Sicherungsmutter vom Ventilzylinder zurückzuziehen), bevor Sie die Pumpe anbringen. Wenn ein Schrader nach dem Anbringen der Pumpe keinen Druck anzeigt, drückt der Mittelstift der Pumpe den Ventilschaft nicht hinein. Ich habe festgestellt, dass die Verwendung eines Manometers oft mehr Luftverlust verursacht, als der Messwert wert war. An der Pumpe montierte Messgeräte sind ziemlich gut, aber es ist wahrscheinlich auch eine gute Idee, die Genauigkeit mit einem vertrauenswürdigen Messgerät zu überprüfen.

Beachten Sie, dass der Reifendruck ab etwa 2 bar nicht mehr durch Drücken des Reifens mit der Hand gemessen werden kann.
Ja, abhängig von der Reifengröße und der Stärke des Quetschers sagt Ihnen das Quetschen nur, dass der Reifen über / unter etwa 40-50 psi liegt, was für viele Straßenreifen viel zu niedrig ist.
Reifenmessgerät zur Vermeidung von Überdruck
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v