Welche Vor- und Nachteile haben CO2-Inflatoren gegenüber Rahmenpumpen?

Vorteile:

• Schnell – im Allgemeinen füllen diese Ihren Reifen viel schneller auf, als Sie es mit einer Pumpe könnten
• Weniger Aufwand – anschließen, Knopf drücken, kein Pumpen
• Möglicherweise weniger Gewicht (aber ich habe das Gewicht der kleinsten Pumpen nicht mit CO ₂ verglichen )
• Geringere Anfangsinvestition - ein Ventil und 2 Kartuschen scheinen im Allgemeinen billiger zu sein als eine gute kleine Pumpe.

Nachteile:

• Verbrauchskartuschen – das ist ein Kostenfaktor, wenn man oft tanken muss
• Kein Backup – wenn Sie einen Plattfuß flicken und es nicht ganz richtig machen, haben Sie keine Möglichkeit mehr aufzufüllen. Sie könnten zusätzliche CO ₂ -Patronen mitführen, aber dann könnten Sie den Gewichtsvorteil verlieren.
• Begrenzt, mit welchen Reifen sie arbeiten. Große Reifen bekommen weniger Druck.
• Weniger freundlich - wenn Ihr Freund einen Platten bekommt und Sie eine Patrone haben, werden Sie sie ausleihen? Wenn Sie eine Pumpe haben, ist das überhaupt kein Problem. Ich habe schon mal völlig Fremden mit meiner Pumpe ausgeholfen.
• Geht schneller runter. CO ₂ sickert etwas schneller als Luft durch den Schlauch, sodass Sie den Reifen früher auffüllen müssen, als wenn Sie eine Pumpe verwendet hätten.

Eine Möglichkeit, die in Betracht gezogen werden sollte, ist eine Combo-Einheit. Im Allgemeinen ist die Pumpe auf diesen schrecklich, aber es sollte ausreichen, um Sie nach Hause zu bringen, wenn Ihnen das CO ₂ ausgeht . Oder tragen Sie sowohl eine Pumpe als auch ein CO ₂ -Ventil und eine Kartusche. So ist dein erster Platten superschnell behoben und du vermeidest alle Nachteile (und das Gewicht eines einfachen Ventils und einer Kartusche ist nicht viel).

Ich bin überrascht, dass das noch niemand erwähnt hat. Der wahrscheinlich legitimste Zweck von CO2-Inflatoren für Fahrräder ist das Aufpumpen von schlauchlosen Reifen. Wenn Sie einen schlauchlosen Reifen ersetzen oder reparieren müssen, haben Sie wahrscheinlich kein Glück beim Aufpumpen des Reifens, wenn Sie versuchen, eine Handpumpe zu verwenden. Sie müssen entweder einen Luftkompressor (viel Glück, wenn Sie ihn auf Ihren Fahrten dabei haben) oder einen CO2-Inflator verwenden. Dies liegt daran, dass schlauchlose Reifen einen plötzlichen und schnellen Luftstoß benötigen, um aufgepumpt zu werden. Nur so entsteht eine ausreichend dichte Abdichtung zwischen Felge und Reifen. Andernfalls entweicht beim anfänglichen Aufpumpen des Reifens so schnell (oder schneller) Luft aus dem Reifen, als Sie ihn von Hand aufpumpen können.

Sobald ein schlauchloser Reifen ausreichend Druck hat, um eine luftdichte Abdichtung aufrechtzuerhalten, kann eine Handpumpe verwendet werden, um ihn den Rest des Weges aufzupumpen (und ihn aufgepumpt zu halten).

Fahrradgeschäfte werben damit, weil es sich um Verbrauchsartikel handelt. Jedes Mal, wenn Sie eine Patrone verwenden, wird der Shop wahrscheinlich einen weiteren Verkauf tätigen. Während eine gute Pumpe viele, viele Wohnungen überdauern sollte und weniger wahrscheinlich eine gute Platzierung im Geschäft erhält.

Informationen zu Vor- und Nachteilen finden Sie in der Antwort von freiheit.

Nachteil: Ökologisch unverantwortlich.

Es scheint mir, dass in dieser CO2-Patrone für einen einzigen Reifendruck viel Energie enthalten ist und benötigt wird, um sie herzustellen.

Ich trage zwar einen für Notfälle „im Falle eines Pumpenausfalls“, aber ich versuche mein Bestes, ihn niemals aus Faulheit zu benutzen.

Der CO2-Inflater ist für mich nur eine Notfalloption. Es lebt in meiner Satteltasche, um mich nach einem Platten nach Hause zu bringen.

Ich habe es nicht rigoros untersucht, aber anekdotisch denke ich, dass Reifen, die mit CO2 aufgepumpt sind, schneller von selbst entleeren als Reifen mit Luftdruck. Glücklicherweise habe ich in letzter Zeit nicht zu viele Reifenpanne gehabt, aber die letzten paar Reparaturen am Straßenrand mit CO2-Aufblasen sind über Nacht entleert worden, was, wenn sie wieder mit Luft aufgeblasen wurden, in Ordnung war (dh keine sekundären Reifenpanne).

Der Hauptvorteil, den ich durch die Verwendung eines CO2-Inflators gegenüber der Verwendung einer Pumpe erhalte, ist die Zeitersparnis. Das CO2 füllt Ihren Reifen schneller mit Luft als eine Pumpe.

Ich trage immer eine Pumpe zusätzlich zu einem CO2-Inflator, weil die Pumpe unbegrenzt Luft liefert. Es ist eine gute Idee, darauf vorbereitet zu sein, mindestens 2 Wohnungen zu bewältigen, damit die Pumpe eine gute Unterstützung darstellt.

Ich würde in Betracht ziehen, während eines Rennens nur einen CO2-Inflator zu tragen, um die Gewichtseinsparung zu vernachlässigen.

Zu deiner Frage nach möglichen Gewichtseinsparungen habe ich schnell das Kit abgewogen, das ich normalerweise verwende, um einen Vergleich anzustellen. Die Minipumpe, die ich von Lezyne trage, wiegt 83 g (hat einige subtile Modifikationen, um das Klappern zu stoppen); während die beiden ungebrannten 16-g-CO2-Kanister, die ich trage, 118 g wiegen und ein Spannfutter erfordern, das weitere 21 g wiegt. Insgesamt also etwa 56 g schwerer. Nicht so signifikant; aber nicht zugunsten der Verwendung von CO2, es sei denn, Sie tragen nur einen Kanister und sparen dann 6 g gegenüber der Pumpe.

Ich habe keine Vollrahmenpumpe zum Vergleich, aber ich würde erwarten, dass sie etwas schwerer ist als die Mini-Pumpe, die ich trage. Trotzdem konnte ich damit einen Straßenreifen auf den richtigen Druck aufpumpen, auch wenn es ziemlich lange gedauert hat.

Außerdem ist es beim Reparieren einer Reifenpanne oft nützlich, den Schlauch teilweise aufzublasen, sowohl um die Reifenpanne zu finden als auch um einem Ersatz eine Form und Form zu geben. Dies mit CO2 zu tun, dürfte angesichts der begrenzten Inflationskontrolle, die die meisten Einheiten bieten, ziemlich schwierig sein.

Ich benutze die CO2-Kanister sehr gerne, weil sie schnell aufzupumpen sind. Insbesondere bei Rennrädern können Sie ein Rennrad mit einer Handpumpe nicht auf 110 psi bringen. Das meiste, was ich habe, ist ungefähr 40 psi mit einer Handpumpe. Dieser Druck wird Sie nach Hause humpeln lassen, aber Sie können Ihre fröhliche Fahrt mit diesem Druck sicherlich nicht fortsetzen, aus Angst vor einem Plattfuß.

Ich habe jetzt auch bemerkt, dass die CO2-Kanister großartige Arbeit leisten werden, um es auf 110 psi zu bringen und es Ihnen zu ermöglichen, Ihre Fahrt wie gewohnt fortzusetzen, aber wenn Sie das Fahrrad über Nacht stehen lassen, wird Ihr Reifen deutlich entleert. Ich hatte zwar am Morgen danach einen weiteren platten Reifen, habe aber alles überprüft und es gab keine Löcher. Der einzige Grund, warum der Reifen kaputt gegangen ist, ist, dass ich eine CO2-Kartusche verwendet habe.

Sie können Großpackungen mit Patronen bei ebay für 1,75 $ pro Stück (mindestens 10 Patronen pro Transaktion) bekommen, also wirklich nicht so teuer, um sie bei jeder Fahrt mitzunehmen.

Das kommt darauf an... Normalerweise trage ich Aufblasgeräte UND eine Pumpe. Ich hatte mit beiden Probleme. Die CO2-Patronen sind nicht zu teuer, aber bei meiner letzten Wohnung habe ich 2 davon verbraucht und bin trotzdem mit der Pumpe fertig geworden. Es ist wirklich einfach, das CO2 auszublasen, ohne es in den Reifen zu bekommen, und wenn das passiert, sollten Sie besser eine andere Kartusche zum Ausprobieren oder eine Pumpe in Bereitschaft als Backup haben. Die Luftpumpen scheinen eine gute Idee zu sein und haben zu Hause gut funktioniert, aber in der Praxis, wenn ich am Straßenrand feststecke, bin ich unbeeindruckt. Auch die kleinen Handpumpen finde ich schwierig zu handhaben. Sie rasten einfach nicht so gut ein wie eine normale Pumpe. Ich suche immer noch nach einer guten zuverlässigen Lösung (die ich brauche, weil ich viele Wohnungen bekomme).

CO2-Inflatoren können im Winter ein Lebensretter sein, wenn Sie so wenig Zeit wie möglich abseits des Fahrrads verbringen möchten oder Sie anfangen zu frieren. Abgesehen davon ist es eine gute Idee zu lernen, wie man die Aufblasvorrichtung richtig verwendet ... ihre Funktionsweise variiert je nach Marke. Sie möchten nicht daran herumfummeln, wie Sie die Aufblasvorrichtung bei Temperaturen unter Null betreiben.

Neu in dieser Technologie, aber ich liebe sie.

Bei sehr langen MTB-Fahrten kann man nach der ersten Hälfte viel körperliche Kraft verlieren. Ich trage auch eine kleine Pumpe und fahre schlauchlos kompatible Reifen und Felgen, aber mit montierten Schläuchen. Wenn Sie flache 80 Meilen zurücklegen, ist ein CO2-Inflator wie ein Geschenk des Himmels. Ich trage immer 3 x 16-Gramm-Flaschen. Finden Sie, dass es am besten ist, den Reifen mit der Handpumpe vorzubereiten, um ihn auf 10 psi zu bringen, bevor Sie das CO2 verwenden, um ihn richtig auf Druck zu bringen.

Die Handpumpe ist fitnessfreundlicher. Denken Sie daran, dass Sie beim Radfahren viel mehr Ihre Beine als Ihre Arme benutzen. Wenn Sie also einen Platten bekommen, geben Sie Ihren Armmuskeln bitte die Möglichkeit, auch ein wenig zu trainieren.

Wenn Sie eine gute Pumpe dabei haben, brauchen Sie keine CO2-Patronen. Holen Sie sich die längste Rahmenpumpe, die passt, und Sie erhalten 110 psi in 35 - 45 Hüben. Wie viel länger dauert das als mit einer CO2-Kartusche?

Außerdem glaube ich nicht, dass das Gewicht der Pumpe erheblich ist, es sei denn, Sie fahren Rennen. Ich erinnere mich nicht genau, aber ich glaube, dass meine Zefal XL-Pumpe weniger als 30 US-Dollar gekostet hat und nach über 6 Jahren immer noch einwandfrei funktioniert.

Das einzige Mal, dass ich CO2 mitgenommen habe, war während MTN-Radrennen. Beschleunigen und überzeugen. Für Straßenrennen gab es das Begleitfahrzeug oder im schlimmsten Fall einen dnf. Habe nur MTB-Fahrradreifen mit Schlauch und Rennradreifen mit Schlauch gefahren. Für Freizeitreiten und Training ist es eine Pumpe. Neue Lieblingspumpe ist die große Version der Lezyne Road HP. Die schmale Abmessung ermöglicht ein einfaches Pumpen mit höherem psi und die Länge weniger Hübe als die leichteren Minipumpen. Die Pumpe ist mit ~110 g nicht so schwer. Persönliches Gefühl, dass CO2 nur für die allgemeine Verwendung von Schlauchreifen verschwendet wird. Die Gesamtgewichtseinsparungen sind gegenüber ein paar CO2- und Inflationsgeräten minimal. Abhängig von der Anzahl der erlebten Wohnungen kann die Pumpe auf lange Sicht eine geringere Investition sein. Und was passiert, wenn keine Pumpe vorhanden ist und Sie die Kartusche vermasseln oder eine kurz laufen lassen?

Im Graben sitzen, einen Schlauchreifen abziehen und den Ersatzreifen montieren, egal ob es heiß ist, regnet oder was auch immer, macht keinen Spaß. Fügen Sie hinzu, dass Sie den Reifen manuell aufpumpen müssen, was dazu führt, dass es keinen Spaß macht. Aber Flattern soll keine gute Zeit sein :)