Blockierte Dunlop-Ventile öffnen

Es gibt zwei Arten von Dunlop- (oder englischen) Ventilen. Auf diese komme ich weiter unten zurück. Alle Ventile haben Gemeinsamkeiten.

Zunächst einmal muss man den Druck im Reifen überwinden, bevor Luft hineinströmt. Anders als die Ventile beim Auto sind die Ventile beim Fahrrad Rückschlagventile , die durch einen höheren Innendruck geschlossen gehalten werden. Beim Pumpen werden Sie spüren, wie sich der Druck in der Pumpe, ihrem Schlauch usw. aufbaut, bis sich plötzlich das Ventil öffnet und das Einströmen der Luft zu hören ist.

Jedes Ventil kann auch Schmutz oder andere Gegenstände enthalten, überprüfen Sie, ob Ihre Ventile sauber sind. Sie können Dunlop-Ventile ausbauen und in Wasser mit etwas Spülmittel waschen.

Alter Typ

Der höhere Druck im Reifen drückt als Gummischlauch gegen ein Loch im Ventilschaft und dichtet es ab. Diese Art von Ventil ist heute in den meisten Teilen Europas ungewöhnlich, kann aber immer noch an älteren Fahrrädern oder beispielsweise in China gefunden werden.

Der Gummischlauch kann sich abnutzen. Dies führt typischerweise dazu, dass der Reifen undicht wird. Dass es am Loch klebt ist denkbar. Reifenreparatursets haben oft diese kleinen Schläuche im Lieferumfang. Zur Not erlauben sie ziemlich viel Improvisation. Andernfalls sollten sie durch den neuen Typ ersetzt werden.

Denkbar ist, dass der Gummischlauch sehr eng sitzt und man ihn erst wie einen Luftballon aufblasen muss. Allerdings ist das nur eine wilde Vermutung. Ich habe diese Ventile sofort weggeworfen, als ich eines in einem alten Fahrrad fand.

Neuer Typ

Eine kleine Gummi- oder Metallkugel in einer Hülse wird durch den Innendruck nach oben gegen die Ventilöffnung gedrückt. Ein in Teilen Europas sehr verbreiteter Ventiltyp. Diese Ventilart wird im deutschsprachigen Raum oft als Blitzventil bezeichnet.

Dieses Ventil ist etwas schmutzanfällig und sollte nur mit seiner Kappe verwendet werden. Normalerweise verhindert Schmutz eine ordnungsgemäße Abdichtung, so dass das Ventil ein wenig undicht ist. Öl, Fett oder scharfe Reinigungsmittel können Ventile mit einer kleinen Gummikugel verschmutzen. Es ist denkbar, dass es klebrig wird und an der Öffnung haftet.

Einige dieser Ventile neigen dazu, sich etwas schwerer zu öffnen, wenn sie zuvor auf einen hohen Druck gepumpt wurden. In diesem Fall drückt der Gummiball sehr hart gegen das Öffnen des Ventils, und es erfordert mehr Kraft, ihn hineinzudrücken. Da man auch gegen den Druck im Schlauch arbeiten muss, kann es deutlich schwerer werden ihn aufzupumpen.

Meiner Erfahrung nach ist dies kein großes Hindernis, es dauert nur einen harten Pumphub und es ist kostenlos. Allerdings könnten Ihre Ventile in dieser Hinsicht schlechter sein. Wenn die Reinigung nicht hilft, sollten Sie die Ventile durch andere Dunlop-Ventile ersetzen. Sie kosten ca. 0,5 Euro das Stück.

Hinzufügen dieser zusätzlichen Antwort für den Fall, dass jemand auf dasselbe Problem stößt wie ich gerade mit diesen Dunlop-Ventilen.

Ich bin ein absoluter Fahrrad-Laie und als ich heute meinen Reifen aufpumpte, konnte ich plötzlich keine Luft mehr hineinbekommen. Es fühlte sich so an, als ob es so wäre, wenn man den Finger gegen die Hoffnung in der Pumpe hält - Luftstrom komplett gesperrt.

Okay, also habe ich mich mehr Mühe gegeben, falls Schmutz oder etwas das Ventil verstopft. Dann habe ich es tatsächlich geschafft, das Gummiventil in der Handpumpe zu sprengen ... also ist "mehr Kraft anwenden" kein guter Rat. Sie können die Reifen nicht zerstören, indem Sie zu stark pumpen, aber Sie können die Pumpe zerstören.

Nachdem ich mir diverse Tutorials im Netz angesehen habe, bin ich zu dem Schluss gekommen, dass ich ein Dunlop/Englisch-Ventil habe. Diese sind angeblich einfach zu bedienen: Man entfernt nur die Plastikkappe (die zum Schutz vor Schmutz da ist, hat nichts mit Luft zu tun), hält die Pumpe an das Ventil und beginnt zu pumpen. Sie sollten hören, wie bei jedem Schlag Luft in den Reifen gepresst wird. Super einfach - bei jedem Tutorial, das ich mir angesehen habe, war dies ein Spaziergang im Park. Außer in meinem Fall ist dies nicht passiert.

Auf der Oberseite des Ventils befindet sich eine Mutter, die Sie beim Pumpen nicht berühren müssen: Sie wird verwendet, um Luft aus dem Ventil abzulassen. Vielmehr sollten Sie vor dem Pumpen sicherstellen, dass es fest sitzt.

Sie können die Mutter entfernen und die gesamte Luft aus dem Ventil ablassen, dann das eigentliche Ventil entfernen, es ist ein abnehmbares Teil, wie auf dem Bild in der Antwort von @gschenk zu sehen ist. In meinem Fall waren die kleinen Löcher, die Sie am Boden des Ventils sehen können, mit Schmutz verstopft - ich konnte nicht durch sie hindurchsehen. Ich habe sie sorgfältig gereinigt, indem ich den Schmutz mit einem Stück Metalldraht entfernt habe. (Keine Ahnung, wie es verstopft wurde, da ich die Kappe nie entferne, aber mein Fahrrad lebt ein hartes Leben beim Pendeln, selbst bei Regen und Schnee.)

Jetzt können Sie testen, ob das Ventil so funktioniert, wie es sollte, indem Sie Luft mit Ihrem Mund durchblasen. Wenn Sie von der Seite blasen, an der Sie die Pumpe befestigen, wird Luft durchströmen. Wenn Sie von der Seite mit den kleinen Löchern blasen, sollte nichts passieren.

Einmal gereinigt und die Mutter gesichert, könnte ich den Reifen mit etwa 10-20 Pumpstößen einer ziemlich beschissenen Handpumpe von platt bis voll pumpen - und es sollte keinen Widerstand geben, wenn Sie dies tun.

Wenn ich versuche, meine Fahrradreifen (Dunlop-Ventile) aufzupumpen, lassen die Ventile keine Luft herein.

Nichts zwingt Sie, Dunlop-Ventile zu verwenden. Schläuche mit Dunlop-Ventilen funktionieren nur auf Felgen mit Bohrungen für Schrader-Ventile, sodass Sie diese beiden Einstellungen verwenden können:

• Schlauch mit einem Schrader-Ventil
• Schlauch mit einem Presta-Ventil + Tülle für die Verwendung von Presta in einem größeren Loch + einer speziellen Ventil-Kontermutter für die Verwendung von Presta in einem größeren Loch

Einige Benutzer verwenden Presta möglicherweise sogar erfolgreich in einem großen Loch ohne die Tülle und die spezielle Mutter, aber ich würde sagen, dass die Tülle für höhere Drücke nützlich sein könnte.

Kann ich etwas Einfaches tun, um das Problem zu beheben? Den Austausch von Schläuchen und Ventilen möchte ich nach Möglichkeit vermeiden.

Schläuche sind Verbrauchsmaterialien, daher ist es kein großes Problem, zwei wegzuwerfen.