Ich habe hier eine LSU4.2-Lambdasonde (Breitband), die mit Kohlenstoffablagerungen bedeckt ist. Es ist außen sichtbar, also ist es wahrscheinlich auch innen vorhanden. Die Löcher sind zwar noch nicht blockiert, aber der Messwert, den ich bekomme, scheint manchmal ein wenig daneben zu sein, und er reagiert langsam auf Transienten. Ich verwende den Innovate LM-2, um den Sensor auszulesen. Ich habe es kürzlich an der freien Luft kalibriert.
Jetzt habe ich mich gefragt, was die beste, aber verantwortungsvollste Methode ist, um es zu reinigen?
Im Internet wird eine große Auswahl an Lösungsmitteln empfohlen; Essig, Coca Cola, Vergaserreiniger, WD-40, Benzin oder spezielle „Carbon Cleaner“-Lösungsmittel. Andere sagen, man solle es einfach mit der Drahtbürste versuchen. Einige sagen, der einzige Weg sei, den Motor mager zu stellen und die Ablagerungen durch eine sportliche Fahrt zu verbrennen.
Soweit ich weiß, sind das Innere des Sensors, das ZrO2 und die Pumpenmembran zerbrechlich und leicht zu kontaminieren. Ich würde es nicht mit einem aggressiven Lösungsmittel oder einer anderen unverantwortlichen Reinigungsmethode zerstören wollen. Soo.. Kennt jemand einen guten und verantwortungsbewussten Weg, es zu reinigen? Wenn Sie einen kennen, möchte ich Sie bitten, zu erklären, warum er den Sensor nicht beschädigen würde.
Prost (soweit ich finden konnte, gibt es kein Duplikat, aber Sie können mich gerne darauf hinweisen :)
Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass dies möglich ist, zumindest ohne mehr Schaden als Verbesserung zu verursachen. Lösungsmittel sind gleich raus. Ohne eine mechanische Einwirkung auf den Kern unter der perforierten Abschirmung gibt es keine Motivation für das kleinere Zeug zu gehen.
Das einzige , was ich ausprobieren würde, wäre ein Ultraschallreiniger mit mildem Geschirrspülmittel.
Stellen Sie Ihr Auto mager und brennen Sie es weg? Scheint furchtbar riskant für einen Sensor zu sein, der vielleicht 100 Dollar kostet. Die LS4.2-Preise (sogar Bosch-Sensoren im Allgemeinen) sind ziemlich gesunken, jetzt, wo immer mehr Breitband verwendet wird.
Und das ist wahrscheinlich Sensor 2, stromabwärts, also wird ein Magerlauf Ihrer Katze sicher mehr Wert und Leben RAUCHEN, als Sie dem Sensor hinzufügen würden. Und ehrlich gesagt, wen interessiert es, wenn es sich um einen nachgeschalteten Sensor handelt, wenn Sie keinen Code einstellen? Nur sehr wenige Fahrzeuge verwenden Post-Cat-Informationen, um die Kraftstofftrimmung zu ändern. Aber vielleicht haben Sie einen BMW oder Audi oder ähnliches, der dies tut.
Ich verwende einen LS4.2 in meinem Saabaru 92X Post-Turbo, um Informationen an ein digitales AFR-Messgerät zu liefern. Und es kommt Kohlenstoff drauf, und ich kann mir nicht vorstellen, wie heiß das nach dem Turbo wird. Ich glaube nicht, dass Sie sehen wollen, wie diese Temps durch Ihre Katze gehen.
Sie können einen Propangasbrenner verwenden, um die Spitze des kirschroten Sensors zu erhitzen. Verwenden Sie einen Schraubstock oder einen verstellbaren Schraubenschlüssel, um den Sensor an der Mutter zu halten, und er fungiert als Kühlkörper. Danach wird der Dreck zu feiner Asche geworden sein.
Bart