Wie wird Motorkraftstoff vor dem Einfrieren bewahrt? [Duplikat]

In Regionen und Wetterbedingungen, in denen dies wahrscheinlich ein Problem darstellt, werden anstelle von Jet-A andere Kraftstoffe verwendet.

Beispielsweise hat Jet-B einen Gefrierpunkt von -60 ° C und wird im Winter in einigen Teilen Russlands und an anderen sehr kalten Orten eingesetzt.

Informationen zum Einfrieren von Kraftstoff während des Flugs finden Sie in dieser vorherigen Frage/Antwort .

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Einfrieren von Treibstoff in Flugzeugen zu verhindern.

• In großen Flugzeugen haben die Treibstofftanks Heizsysteme.
• Kraftstoffe mit niedrigem Gefrierpunkt, wie Jet A-1, können verwendet werden. Bei wirklich kalten Bedingungen (wie Kanada, Alska, Russland usw.) Jet B (mit einem Gefrierpunkt von -60$^{\circ}$) verwendet werden, obwohl dieses eine höhere Entflammbarkeit aufweist. Das militärische Äquivalent von Jet B ist der JP-4.
• Dem Kraftstoff wird ein Frostschutzmittel namens Fuel System Icing Inhibitor (FSII) zugesetzt, um eine Vereisung zu verhindern.

Das Problem in Flugzeugen ist nicht das Einfrieren des Treibstoffs selbst, sondern das Einfrieren des freien Wassers in den Flugbenzinen. Alle Flugkraftstoffe enthalten eine gewisse (geringe) Menge Wasser, das nicht extrahiert werden kann. In (großen) Flughöhen kühlt der Treibstoff ab und seine Fähigkeit, gelöstes Wasser zu halten, wird reduziert.

Ein Teil des gelösten Wassers scheidet sich als diskretes Wasser ab, das sich zu Eiskristallen bilden kann, Filter verstopft oder unterkühlte Flüssigkeit bildet, die kristallisieren und Eiskristalle bilden kann, wenn sie mit Kraftstoffleitungen in Kontakt kommt.

FSII löst sich sparsam in Kraftstoff, aber leichter in Wasser. Jegliches vorhandenes Wasser wird FSII aus dem Kraftstoff extrahieren; Das Additiv wirkt dann so, dass es den Gefrierpunkt des freien Wassers senkt und die Bildung fester Eiskristalle verhindert, die das Kraftstoffversorgungssystem blockieren könnten.

Das FSII ist normalerweise Ethylenglycolmonomethylether (EGME) oder Diethylenglycolmonomethylether (DiEGME). Diese Kraftstoffvereisungsinhibitoradditive sind in allen Militärflugzeugkraftstoffen (wie JP8) obligatorisch und in kommerziellen Flugkraftstoffen weltweit je nach Route, Fluglänge und Jahreszeit optional.