Ist es möglich, Flugzeugunfälle aufgrund von Treibstoffexplosionen zu verhindern?

Wir wissen, dass die meisten Flugzeugunfälle und Todesfälle auf die Explosion von Treibstofftanks in den Flugzeugen zurückzuführen sind, beispielsweise wenn zwei Flugzeuge kollidieren oder wenn das Flugzeug auf den Boden fällt.

Mit dem Aufkommen der Technologie frage ich mich, ob es möglich ist, die Treibstoffexplosion zu verhindern.

Kann dies erreicht werden, indem der Treibstoff in den Flugzeugen kurz vor der Kollision verdampft wird? Oder eine solide Architektur verwenden, die die Treibstofftanks in den Flugzeugen einkapselt, sodass der Treibstoff nicht in Brand gerät?

Welche Forschung wurde auf diesem Gebiet durchgeführt und wenn ja, was waren die Ergebnisse?

IMHO ist die Annahme falsch, wir können nicht sagen, dass die meisten Todesfälle durch Explosionen verursacht werden. Der Aufprall auf den Boden ist Grund genug zu sterben (mit oder ohne Explosion). Es ist der plötzliche Stopp beim Aufprall, bei dem das Flugzeug stoppt und die Person nicht, zumindest nicht sofort, ein schweres Trauma verursacht.
@QuoraFeans technisch gesehen sind es die Organe, die nicht anhalten, wenn der Körper angehalten wird, die den Tod verursachen, aber das ist Haarspalterei
Ja, es gab eine Technologie wie diese, die die Kraftstoffverdampfung vor Kollisionen verwendete, ich glaube, während des Zweiten Weltkriegs, die ziemlich gut funktionierte ... Oh, warte, es war nicht dazu da, Leben zu retten ...

Antworten (2)

„Wir wissen, dass die meisten Flugzeugunfälle und Todesfälle auf die Explosion von Treibstofftanks in den Flugzeugen zurückzuführen sind.“
Das ist ein Trugschluss. Die meisten Todesfälle ereignen sich nicht aufgrund von Explosionen, sondern aufgrund von Aufprallschäden, Feuer und Einatmen giftiger Dämpfe (in keiner bestimmten Reihenfolge).
Außerdem neigen viele Menschen dazu, getötet zu werden, weil sie bei Evakuierungen von Mitreisenden erdrückt werden. Und einige sterben am Boden, wenn sie von Rettungsfahrzeugen überfahren werden oder an Umwelteinflüssen (Hitze, Kälte, Wildtiere).
Ratchet Freak weist richtig darauf hin, warum Ihre "Lösungen" nicht funktionieren (tatsächlich wird eine davon die Probleme verschlimmern). Und ja, es wird und wurde geforscht. Modernes Flugbenzin hat daher einen viel höheren Flammpunkt und Dampfdruck als normales Benzin. Kraftstofftanks sind mit Leitblechen und manchmal Kühlern ausgestattet, um den Kraftstoff flüssig zu halten, damit er nicht leicht explodiert. Dies ist teilweise darauf zurückzuführen, was mit TWA800 passiert ist, einem der sehr wenigen Unfälle, die durch eine Kraftstofftankexplosion verursacht wurden (und dort war die Explosion selbst nur aufgrund einer Kombination aus seltenen Umständen und zufälligen Ereignissen möglich, die durch Wartungsarbeiten verschlimmert wurden Probleme mit dem Flugzeug).
Das Bild von Flugzeugen (und Autos, Zügen, Schiffen, Gebäuden, wirklich alles), die bei den geringsten Schwierigkeiten in einer Flammenwand explodieren, ist eines, das von Hollywood geschaffen und aufrechterhalten wird, und hat keinerlei Widerspiegelung in der Realität.

Ich denke, dass seine Frage schlecht formuliert war, aber mehr darum ging, zu verhindern, dass der Kraftstoff während eines Unfalls Feuer fängt, als um eine tatsächliche Explosion ...
@Lnafziger Ja, du hast Recht.
@jwenting +1 für die Erwähnung von Hollywood. Erinnert mich an die Höhepunktszene in Final Destination 5.
Einige Flugzeuge können auch Treibstoff abwerfen.
@ptgflyer stimmt, aber das ist nicht sehr nützlich, wenn Sie nach einem Absturz am Boden sind. Es ist auch nicht während einer sich schnell entwickelnden Situation wie TWA800 nützlich. Die zum Ablassen des Kraftstoffs erforderliche Zeit wäre in den meisten Situationen zu lang, um eine Katastrophe zu verhindern. Es ist jedoch sehr hilfreich, wenn Sie mit Übergewicht für die Landebahn notlanden müssen, wofür diese Systeme entwickelt wurden.
Und weniger Feuer bei einer Notlandung außerhalb des Feldes
@ptgflyer Ein Kraftstofftank mit viel Kraftstoffdampf ist gefährlicher als einer, der hauptsächlich flüssigen Kraftstoff enthält. Jet-A brennt nicht so leicht, aber wenn man den richtigen Dampfdruck hat, wird die Mischung ziemlich explosiv.
Macht Dumping Dampf?
@ptgflyer Wenn Sie Kraftstoff ablassen, wird Ihnen ein feiner Kraftstoffnebel nachgezogen. Aber das habe ich nicht gemeint. Wenn Sie Kraftstoff ablassen, erzeugen Sie ein größeres Luftvolumen im Kraftstofftank, das dann mit Kraftstoffdampf gesättigt werden kann, wenn Kraftstoff im Tank verdunstet.

Verdunstung/Vernebelung ist die Hauptursache des Feuerballs und das Hinzufügen dazu macht den Feuerball nur größer und verbraucht viel Energie, die einfach nicht verfügbar ist.

Die NASA versuchte, Anti-Beschlag-Maßnahmen mit ihrer kontrollierten Aufpralldemonstration zu untersuchen, als sie einmal ein Additiv verwendete, das den Kraftstoff sirupartiger machte, damit er nicht so stark sprühte; Sie stellten im Wesentlichen Napalm her.

Eine solide Struktur zur Aufnahme von Kraftstoff mag vielversprechend klingen, aber das würde viel Gewicht hinzufügen und ist nicht kugelsicher (eine längliche Form zu entwerfen, die einen Aufprall von 800 km/h auf Beton übersteht, ist alles andere als trivial).

Eine Möglichkeit wäre, den Motor + die gesamte Leistung abzuschalten und ihn mit dem Löschsystem abzukühlen, damit keine Zündquelle vorhanden ist, um den Kraftstoff in Brand zu setzen, aber auch dies ist nicht narrensicher, und wenn es keine Kollision gibt, wird das Flugzeug dies tun tot in der Luft sein.

Das absichtliche Verdampfen eines Brennstoffs, bevor sich etwas entzündet, entspricht genau der Funktionsweise einer Brennstoff-Luft-Bombe .
Ist es möglich, Flugzeugunfälle aufgrund von Treibstoffexplosionen zu verhindern?
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