Welche Wechselwirkung von Wirbeln zwischen Starrflügel und Höhenleitwerk?
Wie wirken sich die Wirbel auf die Strömung des Höhenleitwerks beim Verlassen des Flügels aus?
Wann wird der Downwash-Aufwand den Fluss beeinflussen, abgesehen davon, dass kein sauberer Fluss vorhanden ist?
Verringert der Downwash den dynamischen Druck und damit den Auftrieb?
Wird der Luftstrom nach dem Verlassen des Flügels beeinträchtigt?
Die Wirbel, die von den Enden des Flügels kommen, befinden sich außerhalb der Breite des Stabilisators oder Stabilisators / Höhenruders, daher würde es nur geringe Wechselwirkungen geben.
In meinem Flugzeug zum Beispiel sind die Flügel 35 Fuß 6 Zoll breit, das Leitwerk nur 11 Fuß 10 Zoll. Somit ist das Ende des Flügels 17,25 Fuß von der Mittellinie entfernt, das Ende des Stabilisators bei 5,9 Fuß, also 11+ Fuß Abstand.
Federico
Andy