Warum sind Kampfjets mit Rückenflosse ausgestattet?

Ich verstehe nicht wirklich, was der Zweck von Rückenflossen ist und was sie mit der Strömung über den vertikalen Stabilisator machen. Mir ist aufgefallen, dass die meisten einseitig konfigurierten Flugzeuge mit einer Rückenflosse ausgestattet sind, wie die f 16.

Der F-16 hat keine Rückenflosse, aber er hat eine größere Verkleidung an der Wurzel der Flosse. Wenn Sie davon sprechen, besteht seine Funktion wahrscheinlich darin, das Stab-Rumpf-Gelenk abzudecken. Es hat Bauchflossen an der Unterseite, die zur Erhöhung der Stabilität dienen.
@Anilv Vorne an diesem Verkleidungsgelenk befindet sich eine kleine Flosse, auf die sich meiner Meinung nach das OP bezieht.
Können Sie ein Bild mit einigen Markierungen hinzufügen, um uns das Verständnis zu erleichtern?

Antworten (3)

Es gibt zwei Funktionen, auf die Sie sich möglicherweise beziehen.

A) Ist eine Antenne, die so geformt ist, dass sie einen geringen Luftwiderstand bietet. Nicht alle F16 haben dies.

B) Die wahre Rückenflosse:

  1. erhöht die Strukturfestigkeit
  2. verringert den Luftwiderstand durch Bereitstellung einer Verrundung für den vertikalen Stabilisator,
  3. verbessert die Stabilität um die vertikale Achse,
  4. und speziell im Fall des f16 (falls installiert) mischt es aerodynamisch das Bremsrutschenpaket (Kasten an der Basis des Ruders)
  5. Viele Flugzeuge nutzen dies als bequemen Lufteinlass für Geräte oder Zusatzkühlung.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein Quelle

Ergänzend zu Punkt 5, als F-16-Liebhaber, ist die Flosse bei den A- und B-Modellen kürzer als bei den C- und D-Modellen. Außerdem besteht bei den Modellen D und F die Option, eine komplette Rückenwirbelsäule zu haben, die vom Ende des Cockpits bis zum vertikalen Stabilisator reicht und je nach Vorhandensein des Schleppschirms länger oder kürzer ist.

Wenn Sie nach dem aerodynamischen Zweck einer Rückenflosse fragen, dann erhöht die Rückenflosse tatsächlich den Seitenschlupfwinkel, um eine maximale Seitenkraft zu erzielen. Bei hohen Seitenschlupfwinkeln erzeugt es stabile Wirbel entlang der Oberfläche des Seitenleitwerks, was eine höhere Saugkraft über dem Seitenleitwerk erzeugt und somit die Seitenkraft erhöht.

Ohne die Rückenflosse bei hohem Seitenschlupfwinkel wäre das Flugzeug also ins Stocken geraten, dh genau wie jwzumwalt sagte, es bietet Stabilität entlang der vertikalen Achse. Da die F-16 ein Kampfflugzeug ist, das eine hohe Manövrierfähigkeit erfordert, würde meiner Meinung nach eine Rückenflosse erforderlich sein, um sich bei hohen Seitenschlupfwinkeln zu stabilisieren.

Die Flosse fungiert als Richtungsstabilisator, aber nicht alle Flugzeuge oder Jäger haben sie. Die Horten IX (Gotha Go 229) war ein bemerkenswertes Design eines fliegenden Flügeljägers ohne Seitenleitwerk.

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