Wie wirken sich die von der Landebahn angegebenen Entfernungen auf meine Startentfernung aus?

Tatsächlich ist die in Start- und Landebahnen angegebene Startentfernung größer als die Start- und Landebahnentfernung, da sie die Entfernung zur Überwindung eines vorbestimmten Hindernisses enthält.

Quelle: tc.gc.ca

Die balancierte Feldlänge ist unter anderem abhängig von der Flugzeugkonfiguration und ist in der Regel in AFM verfügbar. Die Flugplatzlängen hingegen werden zur Verfügung gestellt, damit die Betreiber entscheiden können, welches Flugzeug auf der Grundlage der verfügbaren Start- und Landebahnlängen eingesetzt werden soll.

Im Allgemeinen sollte die ASDA Ihnen die verfügbare Entfernung zum Start geben, da sie die erforderliche Feldlänge zur Verfügung stellt, falls Sie sich entscheiden, den Start aus welchen Gründen auch immer abzubrechen.

Ausgeglichene Feldlängenberechnungen sind per Definition der größere von drei Faktoren. Wie Lnafziger in seiner Antwort auf die verknüpften Fragen oben feststellte, sind diese drei Faktoren:

1. 115 % Startstrecke mit allen Triebwerken
2. Beschleunigen-Stopp-Distanz
3. Beschleunigungsstrecke

Der Hersteller wählt a$V_{1}$Geschwindigkeit, die alle Beschleunigungs-Stopp- und Beschleunigungs-Gehstrecken so nah wie möglich macht. Dadurch wurde die Startstrecke auf das niedrigstmögliche Maß reduziert, da die Startstrecke der größere dieser drei Faktoren ist.

Dies bedeutet, dass unsere Startentfernung kleiner sein muss als bestimmte angegebene Entfernungen. Siehe die verknüpften Fragen für eine Diskussion über deklarierte Entfernungen.

• Der TORA-Wert kann der Landebahnlänge entsprechen oder nicht, aber er wird niemals größer als diese Länge sein.
• Der TODA ist der TORA plus ein Clearway.
• Der ASDA ist der TORA plus Stoppbahn (er kann niedriger als der TORA-Wert sein).

Unter Berücksichtigung des gesunden Menschenverstands kann unsere Beschleunigungsdistanz nicht größer sein als der TODA-Wert und unsere Beschleunigungsstoppdistanz kann nicht größer sein als der ASDA-Wert.

Wenn wir noch einen Schritt weiter gehen, da wir eine Zahl für den Start haben und wir nicht wissen, ob diese Zahl durch die Beschleunigungs-Stopp- oder Beschleunigungs-Go-Leistung begrenzt ist, können wir den TODA-Wert nicht für die Beschleunigungs-Go-Distanz verwenden. Wir müssen den TORA-Wert verwenden.

Daher sind wir für mehrmotorige Flugzeuge mit ausgewogenen Feldlängenberechnungen auf den niedrigeren der TORA- oder ASDA- Werte für unsere Startstrecke beschränkt.

Wie Aeroalias und Lnafziger betonten, können wir für Berechnungen der unausgeglichenen Feldlänge tatsächlich den TODA-Wert für die Beschleunigungsstrecke und den ASDA-Wert für die Beschleunigungshaltestrecke verwenden.

Verweise:

Die NBAA hat einige großartige Videos zu diesem Thema. Hier ist das Video auf YouTube .

AOPA hat auch Informationen zu diesem Thema