Wie wirkt sich ein schräger Leiter am Rotor des Käfigläufers auf das Kriechen aus?

Meine Frage lautet, wie im Titel angegeben, wie verringert ein schiefer Leiter am Rotor des Käfigläufers den Krabbeleffekt?

Ich habe Artikel über Cogging- und Crawling-Effekte bei Induktionsmotoren durchgesehen, aber ich verstehe immer noch nicht ganz, wie die Hilfe von schiefen Leitern den Einfluss des niedrigen Drehmoments verringert, das durch die 7. Harmonische erzeugt wird. Die einzige Erklärung, die ich gefunden habe, ist...

„Skewing hilft in erster Linie bei der Beseitigung des Crawling-Phänomens durch Reduzierung der Schlitzharmonischen, als ob Rotorstäbe um einen solchen Winkel schräg gestellt wären, bei dem die Rotorstabenden unter zwei gleiche Pole fallen (Ordnung der Harmonischen X Anzahl der Pole), die durch harmonische Flüsse im Stator und erzeugt werden Infolgedessen findet im Abschluss eine EMK mit gleicher Polarität statt, die effektiv aufgehoben wird.

Mein Verständnis ist also, dass Schlitzharmonische von der Anzahl der Rotorstäbe abhängen, durch Schrägstellen jetzt weniger Rotorstäbe vorhanden sind und daher die Leistung verbessert wird. Durch dieses mechanische Design sehen wir also elektrisch eine Verbesserung der Motoreffizienz. Bin ich auf dem richtigen Weg?

Antworten (1)

Der Kriecheffekt Fehler des Motors, beim Starten auf volle Drehzahl zu beschleunigen. Anstatt bis zum Schnittpunkt der Last mit dem Schnittpunkt der Kurve des Lastdrehmoments über der Drehzahlanforderung und der Kurve des Motordrehmoments über der Drehzahlfähigkeit an einem Punkt nahe der Synchrondrehzahl zu beschleunigen, beschleunigt der Motor auf einen langsameren Betriebspunkt. Dieser Arbeitspunkt liegt an einem Tiefpunkt in der Motorkurve, wo sich die Kurven bei einer niedrigeren Geschwindigkeit kreuzen. Dieser Tiefpunkt ist teilweise das Ergebnis der Subtraktion des harmonischen Drehmoments vom Grunddrehmoment des Motors. Anstatt bis zum Punkt k auf der unten gezeigten Kurve zu beschleunigen, beschleunigt der Motor nur bis zum Punkt g.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Das Schrägstellen der Rotorschlitze verhindert, dass ein großer Bereich eines Rotorschlitzes mit einem großen Bereich eines Statorschlitzes ausgerichtet wird. Wenn dies auftritt, gibt es weniger Statoreisenfläche, die nur durch den schmalen Luftspalt zwischen Stator und Rotor vom Rotoreisen getrennt ist. Das bedeutet, dass einige Winkel der Rotorposition in Bezug auf den Stator eine höhere Reluktanz aufweisen. Diese Reluktanzschwankung verursacht die harmonischen Drehmomentkomponenten, die die normale Kurve des Drehmoments gegenüber der Drehzahlfähigkeit des Motors verzerren.

Die Schlitzharmonischen werden durch die Anzahl der Rotorschlitze im Vergleich zur Anzahl der Statorschlitze, die Breite der Stator- und Rotorschlitze, das Ausmaß der Schrägung und in geringerem Maße durch die Form der Schlitze in der Nähe der Stator- und Rotoroberflächen beeinflusst .

Der Einfluss der harmonischen Drehmomentkomponenten wird durch die Form der grundlegenden Drehmoment-gegen-Drehzahlfähigkeitskurve beeinflusst, insbesondere durch jeglichen Einbruch in der Kurve zwischen den Punkten des blockierten Rotors und dem Auszugspunkt. Dies wird durch die Tiefe und Form der Rotorstäbe beeinflusst.

Siehe auch:

Warum entsteht beim Anlauf eines Asynchronmotors mit Asynchronmotor ein Anzugsmoment?

Skew-Winkel in Käfigläufer-Induktionsmotor

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