Wie wurden die SRBs des Space Shuttles gezündet? (mit was?)

SRB-Zündung

Die SRB-Zündung kann nur erfolgen, wenn ein manueller Verriegelungsstift von jeder SRB-Safe- und -Arm-Vorrichtung entfernt wurde. Das Bodenpersonal entfernt den Stift während der Aktivitäten vor dem Start. Bei T minus fünf Minuten wird die SRB-Safe-and-Arm-Vorrichtung in die Armposition gedreht. Die Zündbefehle für den Feststoffraketenmotor werden ausgegeben, wenn die drei SSMEs bei oder über 90 Prozent des Nennschubs liegen, kein SSME-Ausfall und/oder eine niedrige Spannung des SRB-Zündungs-PIC angezeigt wird und keine Holds vom LPS vorliegen.

Die Zündbefehle des Feststoffraketenmotors werden von den Orbitercomputern über die MECs an die NSDs der Sicherheits- und Scharfschaltvorrichtung in jedem SRB gesendet. Ein PIC-Einkanal-Kondensatorentladungsgerät steuert das Zünden jedes pyrotechnischen Geräts. Drei Signale müssen gleichzeitig vorhanden sein, damit der PIC den Pyro-Zündausgang erzeugt. Diese Signale – Arm, Feuer 1 und Feuer 2 – stammen von den Allzweckcomputern des Orbiters und werden an die MECs übermittelt. Die MECs formatieren sie auf 28-Volt-Gleichstromsignale für die PICs um. Das Armsignal lädt den PIC-Kondensator auf 40 Volt Gleichspannung (mindestens 20 Volt Gleichspannung).

Die Feuer-2-Befehle veranlassen die redundanten NSDs, durch eine dünne Barrierenabdichtung einen Flammentunnel hinunter zu feuern. Dadurch wird eine Pyro-Trägerladung gezündet, die in der Tresor- und Scharfschaltvorrichtung hinter einer Lochplatte zurückgehalten wird. Die Verstärkungsladung zündet das Treibmittel im Zünder-Initiator; und Verbrennungsprodukte dieses Treibmittels zünden den Feststoffraketenmotor-Initiator, der über die Länge des Feststoffraketenmotors zündet, wodurch das Feststoffraketenmotor-Treibmittel gezündet wird.

Nicht offensichtliche Akronymologie

• PIC - Pyrotechnic Initiator Controller
• NSD - NASA-Standardzünder
• MEC - Master-Events-Controller
• LPS - Startverarbeitungssystem

Hier ist eine schematische Darstellung des Zünders.

Und dies zeigt seine Position im Vorwärtssegment.

Der Zünder war selbst ein ziemlich starker Feststoffmotor IIRC. Es war natürlich entbehrlich, aber ersetzbar.

Bearbeiten: Angespornt durch Tristans großzügiges Angebot eines Fotos, das er von dem Safe and Arm-Gerät in einem JSC-Labor gemacht hat, habe ich etwas mehr über dieses Gerät geschrieben.

Hier ist sein Bild (der Zünder wäre rechts):

Hier sind ein paar Schaltpläne aus der Version von 1982 des Rockwell-Shuttle-Press-Handbuchs .

Aus diesen können Sie sehen, wie der Motor die Welle des Mechanismus dreht, so dass die Flammentunnel die NSDs (auch bekannt als NSIs) mit der Ladung im Gerät verbinden. Und wie der Sicherungsstift dies im eingebauten Zustand verhindert.

Die Techniker entfernten die Sicherungsstifte einige Tage vor dem Start – für diese Aufgabe mussten sie in die vordere Schürze des Boosters eindringen. Es war Teil der Aufgabe „Final Ordnance Installation and Connection“ im Countdown.

Dann wurde bei T-5 Minuten dem Mechanismus befohlen, sich zu drehen, wodurch die Zündkette aktiviert wurde. Bei T-0 begann die Kaskade der Pyrotechnik: Die PICs feuerten die NSDs ab, die die Ladung im Safe & Arm Device zündeten, die den Initiator zündete, der den Zünder zündete, der den Booster zündete.

Quellen

Beschreibung der Zündkette aus der Online-Version des Rockwell-Druckhandbuchs

RSRM Ballistik-Kurzkurs – kostenpflichtig

1982 Rockwell Space Shuttle Pressehandbuch

Beispiel dafür, wann die Installation und Verbindung der endgültigen Verordnung durchgeführt wurde

Foto von Tristan