Wie wurden in den 1970er Jahren Grenzkontrollen in Westeuropa durchgeführt?

Eine der Schwächen oder Schwierigkeiten bei der Formulierung dieser Frage ist das Beharren auf Westeuropa in den siebziger Jahren, während versucht wird, sich auch auf Österreich und die Schweiz zu konzentrieren.

Das Problem dabei ist, dass beide Länder in den 1970er Jahren keine Mitglieder der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft waren, was dazu führte, dass im Wesentlichen bilaterale Abkommen und Abkommen für jeden Nachbarn der Schweiz und Österreichs obligatorisch zu berücksichtigen waren.

Das bedeutet 5 Abkommen für die Schweiz mit Frankreich, Deutschland, Liechtenstein, Österreich und Italien. Dies bedeutet auch 6 Abkommen und Bedingungen zur Liste für Österreich mit Deutschland, der Tschechoslowakei, Jugoslawien, Italien, Liechtenstein (und wieder der Schweiz, die von der ersten Liste abgedeckt wird). Beide Listen, die 10 Jahre abdecken, sind ziemlich breit.

Es scheint ziemlich klar, dass die Grenzen zwischen Belgien, den Niederlanden, Frankreich, Luxemburg und Deutschland bereits ziemlich einfach zu überqueren waren. Während in Zeiten verstärkter terroristischer Aktivität, wie 1972, Grenz- und Polizeikontrollen in Deutschland flächendeckend ausgebaut wurden (vgl. Fahndung und Schleierfahndung ), bedeutet das noch lange nicht, dass die Grenzen wirklich dicht waren. Die RAF-Terroristen transportierten 1977 den ersten gefangenen und dann toten Hanns_Martin Schleyer scheinbar ungehindert und mit vergleichsweise geringem Entdeckungsrisiko über alle diese Grenzen hinweg. Dies ist ein Beweis dafür, dass alle Grenzkontrollen bestenfalls stichprobenartig erfolgten. Manche Kontrollen waren auch so entspannt, nicht zuletzt, weil manche Grenzen zwischen Belgien auch so lächerlich gezogen wurden (Beispiel:Vennbahn ), Deutschland und den Niederlanden, dass viele Einheimische diese routinemäßig mehrmals täglich überquerten, um beispielsweise ihre landwirtschaftlichen Betriebe zu besuchen, ohne jeglicher Kontrolle ausgesetzt zu sein.

Der Grenzübertritt von Deutschland nach Österreich oder in die Schweiz war im Allgemeinen weitaus komplizierter und strenger geregelt. Wenn Sie mit dem Zug anreisen, würde dieser vor der Grenze halten, dann müssten Sie Ihren Ausweis oder Reisepass vorzeigen, und Sie könnten wahllos nach Schmuggel- oder Schmuggelware durchsucht werden. Bei der Anreise mit dem Auto kam es darauf an, wo man die Grenze überquerte. Große Kreuzungen als große Zwischenstopps mit ähnlichem Ablauf wie beim Bahnfahren.

Das war alles ganz anders, wenn Sie eine abgelegene Überfahrt mit dem Auto wählten. Manchmal bemerkten Sie, dass die Straßenmarkierungen und Straßenschilder plötzlich leicht anders waren und Sie sich jetzt in einem anderen Land befanden. Beim Überschreiten der grünen Grenze war dies noch weniger ausgeprägt , da hier wahllos, aber ohne Zaun oder Mauer, patrouilliert wurde.

Es gab im Allgemeinen überhaupt keine Visumspflicht. Aber es war nicht ein minimaler Geldbetrag erforderlich, sondern im Gegenteil: Es durfte ein maximaler Geldbetrag eingebracht werden. Da jedes Land seine eigene Währung hatte, schwankten diese zulässigen Geldbeträge zur Vermeidung von Währungsspekulationen und Steuerhinterziehungen im Laufe der Zeit enorm und waren von Land zu Land verschieden.

Bedenken Sie jedoch, dass es etwa 30 km von der eigentlichen Grenze entfernt einen erweiterten Zollgrenzbezirk gab, in dem Sie stichprobenartig genauso kontrolliert werden konnten wie am eigentlichen Grenzübergang.

Ein Witz aus dieser Zeit, der die grüne Grenze zwischen Deutschland und Österreich illustrierte, lautete wie folgt:

Ein bayerischer Grenzschutz findet im Wald einen Erhängten. Offenbar Selbstmord. Um all den damit verbundenen Papierkram zu vermeiden, kamen sie auf die Idee, ihn zu fällen und auf der österreichischen Seite der Grenze wieder aufzuhängen, damit sie den ganzen Papierkram erledigen.
Das tun sie.
Ein paar Stunden später findet eine österreichische Grenzpatrouille diesen Selbstmord auf ihrer Seite der Grenze. Sagt einer der Österreicher zum anderen:
„Oh mein Gott, schau! Er ist wieder da oben!“

In den siebziger Jahren war die Grenzkontrolle hauptsächlich eine Passkontrolle. Nur wenn der Zoll oder die Grenzpolizei begründete Zweifel hatten, würden Passagiere kontrolliert. Ich spreche von den Grenzen innerhalb der EU, wie sie damals waren. Die schweizerischen und österreichischen Grenzen waren nicht viel anders. Ostdeutschland war eine ganz andere Geschichte.

Ich bin mir nicht ganz sicher, aber die Benelux -Staaten hatten ziemlich einfache Passkontrollen für Passagiere an ihren Binnengrenzen.

Fracht war eine ganz andere Geschichte. An jeder Grenze mussten Lastwagen stundenlang warten und Unmengen von Papierkram ausfüllen. Ein LKW, der von (sagen wir) Rotterdam nach Lissabon fuhr, musste vier Grenzen passieren (NL-BE, BE-FR, FR-SP, SP-PO). Der Trucker musste mindestens 4 Stunden pro Grenze hinzufügen. 8 oder mehr Stunden waren überhaupt nicht ungewöhnlich. Auch 24 Stunden Verspätung waren keine Seltenheit.

(Ein Freund von mir ist Trucker, er hat mir diese Informationen gegeben)

Ich bin in den 70er Jahren allein durch ganz Europa getrampt, nachdem ich 1972 Großbritannien als nicht emanzipierter Minderjähriger verlassen hatte. Damals konnte ich ohne Zustimmung der Eltern nicht einmal eine Jugendherbergskarte kaufen, also habe ich auf Campingplätzen ohne Zelt oder sogar Bodenmatte schlecht geschlafen , ich bin jetzt überrascht, dass ich das konnte. Aber trotz meines Alters war es bemerkenswert einfach, nur mit meinem britischen Pass die Grenzen zu passieren. Ich erinnere mich nur, dass ich bei einer Gelegenheit, als ich von Holland nach Belgien reiste, meinen Rucksack oberflächlich durchsucht hatte, obwohl sie trotz des Benilux-Abkommens nach Dope suchen wollten.

Bei meiner zweiten Reise nach Spanien überquerte ich die Grenze in der Kabine eines Lastwagens. Ich sah immer noch viel jünger aus, als ich alt war, wurde aber durchgewinkt, nachdem ich vorgebracht hatte, dass meine Mutter in Spanien lebe und ich auf dem Weg zu ihr sei. Diese Zeit war eine von vielen, in denen ich mit sehr wenig Geld Grenzen überquerte. Als ich gefragt wurde, täuschte ich vor, dass ich ein weiteres Bündel Bargeld getrennt von dem dürftigen Betrag hatte, den ich dem Grenzschutz zeigte. Ich denke, dass es eine Anforderung gab, nach sechs Monaten, bevor wir beide in der EU waren, eine kurze Reise aus Spanien zu unternehmen. Meine Mutter hat dort 20 Jahre gelebt.

Ich habe angefangen, als Crew auf Privatyachten zu arbeiten, da dies vor unserem EU-Beitritt einen legalen Status für die Arbeit an Orten gab, an denen es Häfen gab. Im Winter versiegten diese Jobs und ich zog in die Berge. Einmal überquerte ich den Ärmelkanal mit weniger als 10 Pfund in der Tasche auf dem Weg in die Schweiz ohne Probleme an der Grenze und bekam innerhalb eines Tages illegale Arbeit in einem Genfer Café. In meinem zweiten Winter in der Schweiz arbeitete ich in einem fantastischen Backpacker-Ski-Hostel, dem 'Club Vagabond' in Leysin. Wir hatten alle eine dreimonatige Arbeitserlaubnis mit nur einem einfachen Zettel in unseren Pässen und nur unserem Einreisestempel. Ich denke, in den Skigebieten in Österreich gab es etwas Ähnliches.

Es gab Länder, die ich als Länder der „offenen Tür“ bezeichnet habe, in denen es nicht nur einfach war, einzureisen und längere Zeit zu bleiben, sondern auch gute Möglichkeiten, Arbeit zu finden. Obwohl ich weder in Deutschland noch in Österreich gearbeitet habe, betrachtete ich sie beide als „offene Türen“, genau wie die Schweiz, aber im Gegensatz dazu wurde mir bei meinem ersten Versuch, in Amsterdam zu arbeiten, gesagt, dass sie illegale Docks anbieten könnten, wenn ich ein Junge gewesen wäre Arbeit, nicht so einfach. Im Wettbewerb mit anderen Staatsangehörigen in diesen Ländern mit starker Arbeitsmoral mussten die Briten das Problem überwinden, als „faule Arbeiter“ abgestempelt zu werden. Du warst eine Ware, kein Teil des sozialen Gefüges, also war die Sprache immateriell. 

Was ich „offene Tür“ nenne. ist nicht die Politik irgendeiner Regierung, sondern wird von der Notwendigkeit der Nachfrage getrieben. Ich bezweifle, dass das Vereinigte Königreich aufhören wird, Arbeitnehmer aus der ganzen Welt anzuziehen, aber nach dem Brexit werden alle neu ankommenden EU-Arbeitnehmer ihre Rechte verlieren und viel einfacher in Jobs unter dem Mindestlohn auszubeuten sein. Nach Neujahr werden die Engländer mit null Rechten, illegalen Arbeitern um Jobs konkurrieren. Das Problem wird so groß sein, dass es jenseits einer praktikablen Regulierung durch Einwanderungskontrolle liegt, sodass nur die schurkischen Arbeitgeber und die wohlhabende Elite stark von der Änderung profitieren werden.

Die neuen Beschränkungen für Reisen nach Europa werden alle britischen Passinhaber auf einen Aufenthalt von nicht mehr als 90 Tagen innerhalb desselben Zeitraums von 160 Tagen beschränken; das hätte einige meiner besten Reisen und Abenteuer als Teenager ruiniert! Mein Leben wäre dramatisch anders verlaufen, wenn damals die neue Post-Brexit-Beschränkung in Kraft gewesen wäre. Unsere Welt wird ein bisschen kleiner und viel restriktiver werden als vor über vier Jahrzehnten; das ist eine Regression, die ich verabscheue. Ich habe das Gefühl, dass wir die Tür zu Möglichkeiten für unsere jungen Leute wirklich zugeschlagen haben, sogar Erasmus wird enden, und es tut mir wirklich leid, dass meine egoistische Generation ihnen diese traurige Ungerechtigkeit zugefügt haben könnte.