Wird der gesamte Luftraum der Welt von ATC abgedeckt? [geschlossen]

Ich bin ein Enthusiast und habe nur Flight/ATC-Simulatoren (im VATSIM-Netzwerk) geflogen. Offensichtlich wird der Luftraum, in dem Sie fliegen, manchmal von keinem ATC abgedeckt (also muss ich meine Frequenz auf Unicast einstellen). Und oft steht nur der Tower eines Flughafens zur Verfügung. Wie ist es in der realen Welt?

  1. Ist der Luftraum der ganzen Welt jederzeit von ATC abgedeckt?

  2. Ist ein Flughafen jederzeit von allen ATC-Schichten (Delivery, Ground, Tower, ...) abgedeckt?

  3. Wie oft nutzen Piloten die Unicom-Frequenz, weil im aktuellen Luftraum kein ATC verfügbar ist?

Dies sind drei meist getrennte Fragen und sollten auch so gestellt werden. Außerdem haben Sie zwei Tags zu Simulatoren verwendet, aber Ihre Frage erwähnt die Simulation überhaupt nicht.

Antworten (2)

Die ganze Welt ist in Flight Information Regions (FIRs) eingeteilt, also gibt es theoretisch überall einen Verantwortlichen. Diese FIRs werden dann jedoch in verschiedene Luftraumklassen unterteilt.

Der Luftraum der Klassen A/B/C/D/E ist "kontrolliert", was bedeutet, dass immer eine Art ATC verfügbar sein sollte. In abgelegenen Gebieten hat ATC jedoch möglicherweise keine Radarabdeckung, sodass die Trennung nur auf Positionsmeldungen (plus ADS-B für teilnehmende Flugzeuge) basiert.

Der Luftraum der Klasse F/G ist „unkontrolliert“; Jeder ATC-Dienst wäre nur beratend, und in der Nähe von Flughäfen ohne Türme werden Sie aufgefordert, CTAF zu verwenden. Oft ist der Grund für einen unkontrollierten Luftraum überhaupt erst ein Mangel an Funk- und/oder Radarabdeckung.

Ich denke, Sie müssen verstehen, dass der Luftraum sowohl vertikal als auch horizontal geteilt ist. Dieses Bild soll Ihnen helfen, sich das vorzustellen (aus Australien, wo Klasse B nicht existiert).

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der Luftraum Glas G hat keine ATC-Interaktion, und in der Klasse E ist eine ATC-Interaktion nur für IFR-Flüge erforderlich. Wenn Sie sich einen Luftraum wie diesen vorstellen, wird der größte Teil der Welt nicht von ATC abgedeckt, mit Ausnahme von Flugzeughöhen, in denen eine fast universelle Abdeckung der Klasse A besteht (beachten Sie, dass dies nicht dasselbe ist wie eine universelle Radarabdeckung).

Die meisten Flughäfen der Welt haben nur Unicom/CTAF, ich bin mir sicher, dass jeder Pilot in seiner Ausbildung zu einem geflogen ist. Allerdings werden nur eine Handvoll dieser Flughäfen von Fluggesellschaften genutzt. Und an einigen Tower-Flughäfen mit geringem Verkehrsaufkommen haben sie möglicherweise keine eindeutige Lieferfrequenz, und an ruhigen Tagen können sie weiter gehen und Boden- und Tower-Frequenzen kombinieren.

Einige Flughäfen mit Türmen können sogar noch weiter gehen und den Turm nur auf Anfrage überhaupt öffnen; Sofern nicht jemand einen Flug dorthin anmeldet, der Tower-Services erfordert, fungiert er im Grunde als unkontrollierter Flughafen. Einer meiner Flughäfen in der Nähe funktioniert so und ist (vielleicht informell) als Klasse G * bekannt, im Gegensatz zu Klasse G. Sie müssen anrufen, um ihren Luftraum zu betreten und Positionsaktualisierungen bereitzustellen, aber wenn es keine Antwort gibt, rufen Sie an operieren Sie wie in der unkontrollierten Klasse G mit dem Wissen, dass sich der Turm irgendwann öffnen könnte, während Sie sich in ihrem Luftraum befinden.
Wird der gesamte Luftraum der Welt von ATC abgedeckt? [geschlossen]
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