Wird der Handel des Vereinigten Königreichs mit der EU künstlich aufgebläht, indem seine Exporte über Europa verschifft werden müssen?

Ich sprach mit einer Brexit-Befürworterin aus Großbritannien, die einige ... interessante Behauptungen über den Handel zwischen Großbritannien und der EU aufstellte, die ich zuvor noch nicht gehört hatte und denen ich nicht sofort widersprechen konnte.

Sie behauptete, dass der anscheinend sehr große Anteil des Vereinigten Königreichs an den Exporten nach Europa (sie sagte, 60 % der britischen Exporte, ich fand 50 %) überhöht sei. Anscheinend verlangt die EU von Großbritannien, dass es seine Fracht über Europa verschifft, auch wenn es weltweit geht. Selbst wenn also ein britisches Frachtschiff beabsichtigt, beispielsweise nach Mexiko zu fahren, muss es zuerst in Amsterdam „Trade“ anlegen und dann nach Mexiko weiterfahren. Das zählt als „Handel mit Europa“.

Daher ist der Umfang des „Handels“, den das Vereinigte Königreich mit Europa betreibt, überhöht. Der Brexit wird dem Vereinigten Königreich also keinen großen Schaden zufügen.

Ich glaube es keinen Moment. Woher sie diese Idee hatte? Klingt nach Daily-Mail-Unsinn. Und wo bekomme ich etwas dagegen? Ich fürchte, selbst offizielle Diagramme der britischen Regierung wie diese werden nicht überzeugen, da sie das als "verzerrt" erklären kann.

Ich lebe in Großbritannien und das ist mir neu, ich habe das zu keinem Zeitpunkt von einem der Brexiter gehört; Ich füge es meiner privaten und umfangreichen Liste falscher „Gründe“ für den Brexit hinzu, auch bekannt als meine „Liste der Gründe zur Verzweiflung“ … klingt für mich auch nach Daily Mail Tosh, ich empfehle stattdessen den Daily Mash …

Antworten (1)

Dies wird manchmal als „Rotterdam-Effekt“ bezeichnet .

Sir Andrew Dilnot, Vorsitzender der britischen Statistikbehörde , stellt fest:

Der Begriff Rotterdam-Effekt wird verwendet, um die Situation zu beschreiben, in der Waren, die ursprünglich in ein Land exportiert wurden, anschließend in ein anderes Land re-exportiert werden. Ein solcher Effekt konnte an vielen Häfen festgestellt werden. Wie Sie anmerken, lässt sich der Rotterdam-Effekt nur schwer genau quantifizieren, und jede Schätzung muss auf einer Reihe von Annahmen beruhen.
Ein ONS-Artikel, der 2015 unter Verwendung von Daten für 2013 veröffentlicht wurde, schätzt, dass der Rotterdam-Effekt am oberen Ende bis zu 50 Prozent der in die Niederlande exportierten Waren ausmachen könnte, was etwa 2 Prozentpunkten der gesamten Warenexporte des Vereinigten Königreichs entspräche Dienstleistungen . Natürlich ist eine solche Schätzung mit erheblicher Unsicherheit behaftet.

Sie können sich die von ihm zitierten Daten hier ansehen . Diese Grafik ist besonders relevant für die Behauptung:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Selbst wenn wir alle Exporte in die Niederlande von den Exporten abziehen (was wir nicht sollten), stimmt es nicht, dass deswegen ein "sehr großer Teil" der Exporte ausgeschlossen werden sollte.

Es stimmt natürlich, dass der Rotterdam-Effekt nicht nur mit den Niederlanden existiert, aber wie der Telegraph (unter Berufung auf das ONS) feststellt:

Darin heißt es: „Der Rotterdamer Hafen ist nicht der einzige, der als ‚Tor‘ zu anderen Ländern fungiert; es ist richtig zu sagen, dass diese Form des Handels an fast jedem Ort stattfinden kann. Beispielsweise könnten Waren, die aus China nach Frankreich kommen, nach der Zollabfertigung an andere EU-Mitgliedsstaaten verteilt und möglicherweise als Importe aus Frankreich erfasst werden.

„Der Hauptunterschied besteht darin, dass der Hafen von Rotterdam einer der größten der Welt ist und die schiere Menge und der Wert der gehandelten Waren den Rotterdam-Effekt von anderen, ähnlichen Fällen unterscheidet und daher mehr Aufmerksamkeit auf sich zieht“, fügte er hinzu.

Abschließend stellt das ONS fest:

Es ist nicht möglich, die Auswirkungen des Rotterdam-Effekts auf den Handel des Vereinigten Königreichs mit den Niederlanden und seine nachfolgenden Auswirkungen auf den Handel des Vereinigten Königreichs mit EU- und Nicht-EU-Ländern mit Sicherheit abzuschätzen

Dennoch denke ich, dass die Schätzung des Vorsitzenden der britischen Statistikbehörde eine Antwort auf Ihre Frage geben sollte.

Übrigens, diese Broschüre für den Aufenthalt in der EU beziffert den Exportprozentsatz auf 44%, basierend auf OSN-Daten

Sie erhalten auch ähnliche Muster, aber mit Großbritannien als Entrepôt. Beispielsweise kommen viele Diamanten aus Ländern wie Südafrika und Botswana in das Vereinigte Königreich und gehen dann sortiert, aber unverarbeitet nach Belgien, Indien und Israel, wo sie geschliffen und poliert werden, was zu den Importen und Exporten des Vereinigten Königreichs beiträgt, jedoch mit geringem Mehrwert. Inzwischen wird eine große Menge an Lebensmitteln und anderen Waren, die in Irland im Einzelhandel verkauft werden, über das Vereinigte Königreich vertrieben, während sie anderswo produziert werden. Diese Handelsmuster basieren auf Bequemlichkeit für die betroffenen Branchen und sind nicht durch gesetzliche Anforderungen verursacht.
Vielen Dank! Ich sehe, wie diese „wirtschaftliche Realität“ während des Brexit-Gesprächs als „EU-Vorgabe“ gesponnen werden könnte.
Wahrscheinlich am besten darauf hinweisen, dass es nicht erforderlich ist, durch Rotterdam oder anderswo zu fahren. Es ist einfach so, wie die Dinge passieren.
Ja, sie könnten einfach $-Gottheiten-weiß-wie-viele-Milliarden ausgeben, um den Meeresboden in der Nähe einer ihrer eigenen Städte umzustrukturieren, und dann ungefähr die gleiche Summe für massive, massive Infrastruktur-Upgrades , damit sie ihren eigenen Megahafen haben.
Ist die Behauptung also wahr oder nicht wahr oder etwas wahr?
@swarnim: Die Behauptung ist falsch , IMNSHO. Der Effekt ist zwar vorhanden, aber in einzelnen Prozentpunkten – bei weitem nicht in der Nähe der behaupteten 50 % oder 60 %. Eine ähnliche Behauptung wäre „2 % haben beim Referendum für den Brexit gestimmt“ (eigentlich ~52 %) – genauso falsch. Zu argumentieren "aber es existiert , seine Größe spielt keine Rolle" wäre in beiden Fällen der gleiche Fehler.
@Piskvor warum wirst du so ... hmm hart?. Der Brexit interessiert mich nicht wirklich. Sich beruhigen.
Ich sehe in meinem Kommentar nichts Unangemessenes, Emotionales oder Aufgeregtes; könnten wir das ohne ad hominems beibehalten?
Wird der Handel des Vereinigten Königreichs mit der EU künstlich aufgebläht, indem seine Exporte über Europa verschifft werden müssen?
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