Zeit zum Herunterfahren der RS-25-Triebwerke der NASA

(Dies ist alles für Shuttle, nicht SLS)

Den Motor ohne Treibstoff laufen zu lassen, war eine große schlechte Sache. Es gab Sensoren im externen Tank (für Wasserstoff) und in den Orbiter-Zuleitungen (für Sauerstoff), die eine Abschaltung auslösen würden, wenn der Sensor trocken registrierte. Die Platzierung der Sensoren war so, dass der Motor abschalten sollte, bevor ihnen die Stütze ausging.

Normalerweise schalteten die Motoren auf Befehle ab, die von der Anleitung erteilt wurden, und das System hatte eine kleine Menge an Propeller übrig. (Hinweis: Das Tragen zusätzlicher Stützen in den Orbit verschwendet die Nutzlastkapazität, zu wenig zu tragen bedeutet, dass Sie nicht in den Weltraum fliegen)

( Referenz )

Hier sind einige einfache lineare Daten für Abschaltungen von verschiedenen Leistungsstufen. Dies ist für die (ziemlich alte) FPL-Version des SSME (siehe die Taxonomie des SSME in meiner Antwort auf „ Welche STS-Mission hat die normale Motordrossel auf über 100 % erhöht, und welche Änderung an der SSME hat das ermöglicht?“ ), sollte es aber sein etwas repräsentativ. Es basiert auf Daten, die zur Verwendung in Simulatormodellen im Johnson Space Center bereitgestellt wurden. Dies sind Kammerdruckdaten, aber der Schub sollte ungefähr proportional sein. Y-Achse in psi, X-Achse in Sekunden.

Dürfen die Motoren abgeschaltet werden, weil der Treibstoff ausgeht? Oder wurde ihnen ein Abschaltbefehl erteilt, bei dem noch etwas Treibmittel übrig war?

Das Herunterfahren wurde befohlen, wenn die geeignete Trajektorie erreicht war.

Selbst bei mehrstufigen Raketen werden Raketentriebwerke nicht bis zur vollständigen Erschöpfung des Treibmittels betrieben. Das Mischungsverhältnis Kraftstoff/Oxidationsmittel muss genau kontrolliert werden, um Schäden am Motor zu vermeiden; Wenn der Kraftstoff früh ausging, würde das Mischungsverhältnis sauerstoffreich werden und die Brennkammertemperatur erhöhen. Der "rieselnde" Strom des letzten bisschen Treibmittels würde auch eine raue Verbrennung erzeugen, die schädlich sein könnte. Wie Tristan feststellt, würde die Turbopumpe auch katastrophal beschädigt, wenn der Treibmittelstrom rieselte.