Wie findet man die beste Höhe für Reichweite oder Geschwindigkeit?

Im Allgemeinen wäre es nahe an der optimalen Strategie, so hoch wie möglich zu klettern. Am Ende ergibt sich die Höhe aus dem optimalen Auftriebsbeiwert im Reiseflug, der angenähert werden kann als

$$c_L = \sqrt{\frac{1-n_v}{n_v+3}\cdot \pi \cdot AR \cdot \epsilon \cdot c_{D0}}$$ Nun wird es darauf ankommen, die Schub-über-Geschwindigkeits-Abhängigkeit richtig hinzubekommen, was mit ausgedrückt wird $n_v$. Ein Turboprop sollte haben $n_v \approx -0.7$. Der Rest wird von der Aerodynamik Ihres Flugzeugs bestimmt.

Nomenklatur:
$c_L \:\:\:$Auftriebskoeffizient
$n_v \:\:\:$Schubexponent, wie in$T \sim v^{n_v}$
$\pi \:\:\:\:\:$3.14159$\dots$
$AR \:\:$Seitenverhältnis des Flügels
$\epsilon \:\:\:\:\:$der Oswald-Faktor des Flügels
$c_{D0} \:$Nullauftriebs-Widerstandsbeiwert

Wenn Sie das Optimum haben$c_L$, müssen Sie die Höhe finden, bei der ein Horizontalflug mit Reisegeschwindigkeit diesen Auftriebskoeffizienten erfordert. Abhängig von der Reichweite Ihres Kleinflugzeugs verbringen Sie möglicherweise den größten Teil des Fluges im Steig- und Sinkflug.

Maximale Geschwindigkeitshöhe: Zeichnen Sie die Hüllkurve bei maximaler Leistung und suchen Sie nach dem Punkt ganz rechts, der getrimmt werden kann. Die obige Gleichung verwendet die quadratische polare Näherung, die bei hohen Auftriebskoeffizienten gut funktioniert, aber für maximale Geschwindigkeit sind die Details von Reibung und parasitärem Widerstand wichtig und können nicht mit einer einfachen Formel erfasst werden.