Warum benötigte die Concorde eine Hängenase und wie funktionierte sie?

Wie im Bild unten zu sehen, hatte die Concorde früher eine herabhängende Nase, die während des Starts/der Landung ausgefahren und während der Reise in die normale Position zurückgezogen wurde (verringern Sie den Luftwiderstand).

Concorde mit eingesetzter Droop Nose

Concorde mit eingesetzter Droop Nose

Concorde in normaler Konfiguration

Concorde in normaler Konfiguration

Laut der Wiki-Seite zu Concorde wurde diese Droop Nose in den späteren Versionen von Concorde hinzugefügt, als die Behörden Fragen zur eingeschränkten Sicht aufwarfen, die Piloten während der Landung / des Starts bei sehr hohen Anstellwinkeln zur Verfügung stand (was für die Concorde).

  1. Welche anderen möglichen Lösungen hätten anstelle der herunterhängenden Nase eingesetzt werden können, um der eingeschränkten Sicht aus dem Cockpit entgegenzuwirken?

  2. Warum musste Concorde mit einem höheren als dem normalen Anstellwinkel landen und starten?

  3. Wie hat die Droop-Nase eigentlich funktioniert? (Welcher Mechanismus wurde zum Ein- und Ausfahren verwendet)

Sie können sich diese Videos ansehen, um es in Aktion zu sehen.
What are the other possible solutionsgrenzt an zu breit, aber mal sehen was die anderen sagen.

Antworten (1)

1) Obwohl bereits erwähnt, dass dies zu breit sein könnte, wage ich zu vermuten, dass eine richtig angepasste Kamera den Zweck erfüllen könnte. Aber ich bezweifle, dass dies angesichts der Technologie der Ära, in der Concorde entwickelt wurde, effektiv wäre.

2) Die Concorde erzeugte aufgrund ihres Designs für Überschallgeschwindigkeiten bei niedrigen Geschwindigkeiten (wie sie für die Landung benötigt werden) zu wenig Auftrieb. Also mussten sie sich eine andere Art der Auftriebserzeugung zunutze machen: Wirbelauftrieb . Um einen Wirbelauftrieb zu erzeugen, benötigt man relativ hohe Anstellwinkel und folglich eine hohe Nicklage.

3) Das kann ich nicht beantworten, da ich kein Ingenieur bin. Obwohl ich das mit wenig googeln gefunden habe . Es scheint sehr detailliert zu sein, mit Fotos des Hebels und Diagrammen des Mechanismus.

1. Nicht ganz eine Antwort, aber eine interessante Randnotiz: Die Piloten haben trainiert, mit der Nase nach oben zu landen, falls es im Flug versagt. Aber eigentlich hatte Concorde ein "wunderbares" Autoland-System und konnte sich daher unter den meisten Umständen selbst landen. Quelle: omegataupodcast.net/2015/02/166-flying-the-concorde
Warum benötigte die Concorde eine Hängenase und wie funktionierte sie?
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