Warum haben F16 anhedrische Heckflügel?

Der Zweck der Anhedrale besteht darin, die Leitwerksflächen vom Nachlauf der Flügel wegzubringen. Der Abstand zwischen Flügelhinterkante und Höhenleitwerk ist so gering, dass das Leitwerk einen Höhenversatz benötigt, um lokal den vollen Staudruck zur Verfügung zu haben.

Frühere Konstruktionen bewegten das Heck aus demselben Grund ( Lockheed F-104 , Grumman F-9F ) nach oben, bis offensichtlich wurde, dass einige Flugzeuge bei einem bestimmten Anstellwinkel in einen tiefen Strömungsabriss geraten konnten . Besonders mit dem größeren Anstellwinkelbereich, der mit gepfeilten Flügeln mit niedrigem Seitenverhältnis möglich ist, ist keine Position über der Flügelebene mehr sicher.

Aus diesem Grund positionieren alle modernen Kampfflugzeuge das Höhenleitwerk so tief wie möglich. Dies hat wiederum zu Situationen geführt, in denen der Bodeneffekt so stark ist, dass andere Tricks angewendet werden mussten , um das Flugzeug dazu zu bringen, wie beabsichtigt zu funktionieren.

Die Stabilität wird nicht beeinträchtigt, abgesehen von einem kleinen positiven Beitrag zum seitenschlupfinduzierten Rollmoment. Dies lässt sich leicht kompensieren, indem die Flügel-Dieder richtig eingestellt werden. Oder mit anderen Worten, der F-16-Flügel kann eine Null-V-Form haben, weil das horizontale Leitwerk in Kombination mit den Bauchflossen das Rollmoment des vertikalen Leitwerks bei einem Seitenschlupf auf den gewünschten Wert reduziert.

Die F-4 hat eine ähnliche Anhedrale an ihrem Heck. Der Zweck besteht darin, eine bessere Manövrierfähigkeit in Szenarien mit hohem Anstellwinkel zu bieten. Ich nehme an, das Gleiche sollte für die F-16 gelten, da sie häufig in Profile mit hohem Anstellwinkel eintreten.