Bei welchem Flugregime ist maximaler Seitenschlupf erforderlich (außer bei Start und Landung bei Seitenwind)? Ich habe gelernt, dass während eines Messerkantenmanövers der Seitenschlupfwinkel eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung des Flugbahnwinkels spielt.
Messerflug ist ein Kunstflugmanöver, bei dem ein Flugzeug über einen längeren Zeitraum ohne Auf- oder Abstieg auf der Seite fliegt.
Beachten Sie, dass dort Kunstflug steht, dh für Show. Es hat keinen Sinn, dies auf einer Mission (oder auf andere Weise) in einer F-16 zu tun.
Spoiler: Es kann nicht in einer F-16 geflogen werden.
Der Flugsteuerungscomputer (FLCC) der F-16 enthält außerdem Begrenzer, die die Bewegung in den drei Hauptachsen basierend auf Fluglage, Fluggeschwindigkeit und Anstellwinkel (AOA) steuern. Diese verhindern, dass Steuerflächen Instabilität wie Rutschen oder Schleudern oder einen hohen AOA verursachen, der einen Strömungsabriss verursacht. Die Begrenzer verhindern auch Manöver, die mehr als 9 g Last ausüben würden.
Eine Quelle erwähnt 10° Beta (Schiebewinkel) als extrem und ungewöhnlich für einen F-16.
Abflug vom kontrollierten Flug / Seitenrudereingabe
Das Aileron Rudder Interconnect (ARI) liefert automatisch eine Seitenrudereingabe entsprechend der Rolleneingabe des Piloten, um den Seitenschlupf während Kurven zu reduzieren. Das vom Piloten induzierte Ruder verbessert nicht die Wendeleistung, erhöht jedoch die Abflugmöglichkeit.
Gieren FLCS
Da das Seitenruder im Flug hauptsächlich vom FLCS über das ARI (Aileron Rudder Interconnect) gesteuert wird, sollte der Pilot theoretisch keine Notwendigkeit haben, das Seitenruder im Flug zu verwenden. Um eine vom Piloten verursachte Ruderbewegung zu verhindern, die nachteilige Auswirkungen haben kann, begrenzt das FLCS automatisch seine Verwendung. Die Ruderautorität wird in Abhängigkeit von AOA, Rollrate und CAT-Konfiguration reduziert, um ein Abweichen vom kontrollierten Flug zu verhindern.
— BMS -Handbuch
Hinweis: Seitenwind -Krabbenflug ist kein Seitenschlupf. Der Flug ist koordiniert (ballzentriert). Da der Wind das Flugzeug aus der Bahn drückt, korrigiert der Pilot, indem er in den Wind zeigt, das ist alles.
Genauso wie Rücken- oder Gegenwind keinen Einfluss auf die Flugdynamik hat, ist es auch der Seitenwind. Ein Flugzeug fliegt in einer Luftmasse, wenn sich die Luftmasse bewegt, wirkt sich dies nur auf die Navigation aus (wohin das Flugzeug tatsächlich fliegt und wie schnell / langsam).
Kevin
for general aviation and civilian planes
. Vielleicht möchten Sie Ihren Geltungsbereich beispielsweise auf zivile Kunstflugzeuge beschränken.Fuß
leiser Flieger