Die Mig 21 und die Mirage III wurden wegen mangelnder Reichweite kritisiert, ist dies eine Einschränkung der Flügelkonfiguration?

Mig 21 Reichweite: 1.470 km (910 mi; 790 nmi) bei 10.000 m (32.800 ft) mit 2 × K-13A-Raketen und 800 l (180 imp gal; 210 US gal) (Wikipeda)

J-7 Kampfradius: 850 km (459 nmi, 528 mi) (Luftüberlegenheit, zwei AAMs und drei Falltanks)

JF-17 Kampfradius 1 350 km

Die J-7 und JF-17 sind Weiterentwicklungen der Mig 21, warum ist ihre Reichweite größer?

Antworten (2)

Nein . Ihre Reichweitenbegrenzung ergibt sich aus ihrem ursprünglichen Konzept: relativ billiger, einfacher, leichter, agiler Jäger (MiG-21) oder Abfangjäger (Mirage III).

Es gibt viele Langstreckenflugzeuge mit Deltaflügeln (falls Sie das meinen). Concorde zum Beispiel. B-58 . Eurofighter .

Für eine bestimmte Flugzeugklasse ist die Reichweite in erster Linie eine Funktion der Treibstoffmenge und damit (fast direkt) des maximalen Startgewichts. JF-17 ist 35 % schwerer und hat daher eine deutlich größere Reichweite. (Es hilft auch, dass es und sein Motor zwei Generationen neuer sind). J-7 ist praktisch das gleiche wie MiG-21 und hat eine sehr ähnliche Leistung.

Die Uh-Reichweite ist sicherlich eine Funktion der Flügelkonfiguration. - Da die Reichweite auf CL/CD basiert, was wiederum eine Funktion der Streckung eines Flügels ist. - Also JA, das ist (wieder) eine falsche Antwort. Andere Designparameter könnten wichtiger gewesen sein und das Flügeldesign vorangetrieben haben. Aber die Konfiguration beeinflusst die Reichweite sehr, sehr stark.
Alles hängt von allem ab. Aber für eine bestimmte Flugzeugklasse, insb. der gleichen Generation, CL/CD (und die meisten anderen dimensionslosen Eigenschaften) sehr ähnlich sein. Gerade für diese Flugzeuge gibt es viele übergeordnete Anforderungen, die die Flügelform bestimmen, wie Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit. Darüber hinaus wird der Kampfradius für solche Flugzeuge nicht unbedingt am besten CL/CD bestimmt: Dies wäre zu langsam. Das Endergebnis ist, dass Sie zwangsläufig ein größeres Flugzeug benötigen, wenn Sie eine größere Reichweite und / oder Nutzlast wünschen. (Oder ein Sprung in die nächste Generation, oder oft beides).
Wie gesagt: Andere Designparameter werden als wichtiger angesehen (Manövrierfähigkeit/hohe maximale Flächenbelastung und Geschwindigkeit sind Paradebeispiele). Aber die Reichweite ist eine direkte Folge der Gleitzahl. - das ist das Verhältnis von Auftrieb zu Luftwiderstand (CL/CD). -- Zu sagen "Flugzeuge ändern sich nicht in CL/CD der gleichen Generation" ist eine Nichtaussage: Dies ist etwas, das von den Designern ziemlich früh ausgewählt wurde. Es kann nach Belieben gewählt werden. Die Auswahl der Gleitzahl erfolgt viel früher im Konstruktionsprozess als die Motoren oder der Kraftstoff; als solches ist der designbereich bereits zu beginn gewählt.
@ paul23: Nein, das ist keine falsche Antwort, aber Ihre Behauptung, dass L / D eine Funktion des Seitenverhältnisses ist, ist zumindest fehlerhaft, wenn nicht sogar falsch. Angesichts der Anforderung an die Überschallleistung erreichen andere Nicht-Delta-Flugzeuge mit natürlicher Stabilität und gleicher Größe eine sehr ähnliche Reichweitenleistung, sodass die Hauptthese dieser Antwort richtig ist.
@PeterKämpf Auch hier hat die ursprüngliche Frage nie angenommen, dass Überschall der Fall ist: Wenn wir natürlich die Fahrparameter festlegen, ist ein Deltaflügel wahrscheinlich am besten. - Aber das ist wieder eine Wahl. Es könnte ein wichtigerer Parameter (oder Fahrparameter) sein als Distanz oder Gleitleistung – aber das ist immer noch eine bewusste Entscheidung und kein Effekt. - Der Punkt, den ich machen möchte, ist, dass der Grund, warum Kampfflugzeuge eine begrenzte Reichweite haben, auf Designentscheidungen basiert, Überschallgeschwindigkeit ist eine solche Wahl.

Nach Ihren eigenen Angaben hat die MiG-21 die größere Reichweite der 3...

Da der J7 eine kürzere Reichweite hat, wäre ich nicht überrascht, wenn der Motor, den die Chinesen verwenden, weniger effizient ist als der sowjetische, von dem er kopiert wurde (und es ist tatsächlich eine fast vollständige Kopie eines frühen MiG-21-Modells), und Dasselbe würde für viele andere Flugzeugsysteme gelten (meine Vermutung wäre zum Beispiel, dass die MiG dünneres Metall und bündige Nieten haben würde, anstatt dickeres Metall und Rundkopfnieten auf der primitiveren J7, was sie leichter und leichter macht aerodynamisch effizienter).

Der JF-17 ist eine modernere Weiterentwicklung des J7-Konzepts mit verbesserten Materialien, Motoren und Aerodynamik, was insgesamt zu einer besseren Leistung führt.

Mirage III und MiG-21 wurden beide für eine sehr ähnliche Mission entwickelt: schnelles Abfangen eingehender feindlicher Angriffe (und insbesondere Bomberangriffe) auf kurze Distanz nur mit Luft-Luft-Raketen (Kanonen wurden ziemlich nachträglich hinzugefügt, keines der Flugzeuge wurde entwickelt). mit der Beweglichkeit, die ein Luftkämpfer braucht). Sie brauchten keine große Reichweite, die Idee war, so schnell wie möglich auf Höhe zu kommen, Raketen auf die sich nähernden Feinde abzufeuern, dann wieder herunterzukommen, um zu tanken und aufzurüsten und alles noch einmal zu tun. Spätere Varianten erhielten eine größere Reichweite und Agilität, um ihnen mehr Vielseitigkeit zu ermöglichen, aber das war das ursprüngliche Konzept hinter beiden Flugzeugen.

MiG-21 war kein so reiner Abfangjäger wie Mirage III und hatte von Anfang an Kanonen (und kein Radar). Bei einigen Modifikationen in den frühen 60er Jahren wurden die Kanonen entfernt, aber alle späteren Modifikationen hatten sie wieder.
Achtung: Kampfradius ist nicht Reichweite. Normalerweise ist Kampfradius = Reichweite / 3. Dadurch wird die Reichweite der J-7 und JF-17 viel größer.
@Peter, sicherlich, außer dass die Figuren im OP nicht kompatibel sind: unterschiedliche Konfigurationen, unterschiedliche Bedingungen, unterschiedliche Versionen. Für das, was es wert ist, sind MiG-21 und J-7 praktisch gleich.
Die Mig 21 und die Mirage III wurden wegen mangelnder Reichweite kritisiert, ist dies eine Einschränkung der Flügelkonfiguration?
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