Wie beeinflusst die Massenmitteltemperatur des Festtreibstoffs den Schub und den spezifischen Impuls der Feststoffrakete?

Der Zusammenhang ist mir nicht intuitiv klar, hätte gerne eine Antwort mit Hinweisen und/oder Grafiken. Die Frage tauchte auf, als ich über die SRBs des Space Shuttles las.

Sie fragen nach PMBT vor dem Start, richtig?
@TildalWave - ja.
Die Verbrennungsrate steigt mit PMBT, und dies erhöht den Schub. Ich bin mir über die Auswirkungen auf Isp nicht sicher, also poste ich als Kommentar.
Es gibt eine gelöschte Antwort, die anscheinend einige relevante Informationen enthält. Fragt sich warum es gelöscht wurde.
@AnthonyX - wir dulden keine Urheberrechtsverletzungen. Die Antwort hatte einen Scan aus einem Lehrbuch (ohne Erklärung oder ordnungsgemäße Zuordnung).

Antworten (1)

Eine Erhöhung der mittleren Massentemperatur des Treibstoffs (PMBT) erhöht die Verbrennungsrate, was den Schub erhöht und dazu führt, dass der Motor früher ausbrennt. Das Gegenteil gilt für die Verringerung der PMBT.

Dieses Diagramm von Sutton, 4. Ausgabe, zeigt die Auswirkung großer Änderungen in PMBT.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich habe keine Zahlen für Isp, aber ich bezweifle, dass es sich stark darauf auswirkt, da sich Schub und Massendurchfluss in die gleiche Richtung bewegen.

Die Feststoffraketen-Booster des Space Shuttles waren definitiv diesem Effekt ausgesetzt. Der Motorauftragnehmer Thiokol erstellte regelmäßig Vorhersagen darüber, wie der PMBT beim Abheben aussehen würde, um sie in Preflight-Simulationen und Flugbahndesigns zu verwenden.

Ich habe ein paar Beispiele in meinen Notizen für die Shuttle-Mission STS-114 gefunden

  • 6. März / 63 Grad F
  • 4. Mai / 69 Grad F
  • 18. Juli / 83 Grad F

Beispiel für eine Änderungsmitteilung zum Trajectory Design Data Package

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Die Kerze, die doppelt so hell brennt, brennt also wirklich nur halb so lange?