Können Piloten ein Flugzeug nur mit dem Gashebel landen?

Unter der Annahme, dass einem Piloten alle anderen Mittel zur Steuerung eines Flugzeugs nicht zur Verfügung stehen, kann ein Pilot ein Verkehrsflugzeug sicher landen, indem er nur die Drosseln verwendet, und sind die Piloten dafür geschult?

Sehen Sie sich den United-Airlines-Flug 232 auf Wikipedia an. en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232
@JScary Erfüllt nicht wirklich die Kriterien von "sicher" in der Frage;)
Piloten sind definitiv nicht für diese Situation ausgebildet.
Die realistische Antwort ist nein, und ich bezweifle sehr, dass ein solches Training jemals in einem genehmigten Simulator-Trainingsplan enthalten war. Sicherlich habe ich nie eine solche Ausbildung erhalten. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass Leute damit herumgespielt haben, als sie Simulatorzeit hatten, um zu brennen, aber ich habe noch nie von jemandem gehört, der erfolgreich war. Das Beste, worauf Sie vernünftigerweise hoffen könnten, wäre, wählen zu können, wo Sie den Unfall haben werden, was im Grunde das ist, was sie für den von @JScary erwähnten United-Flug getan haben. Ich bezweifle, dass irgendjemand es viel besser machen könnte als diese United-Crew.
Ich kenne einen Piloten, der ein Banner schleppte und dessen Höhenruder durch das Schleppseil blockiert wurde. Er konnte sicher landen, indem er nur Gas gab. Dies ist nur ein Kommentar, weil es kein Verkehrsflugzeug ist.

Antworten (2)

Nicht sicher, nein. Laut dem Wikipedia-Artikel zu UA-Flug 232 ist es mit nur der Drosselklappensteuerung unmöglich, "die Fluggeschwindigkeit unabhängig von der Sinkrate zu steuern", da der Anstellwinkel nicht gesteuert werden kann.

Im Fall von 232 bedeutete das:

Beim letzten Abstieg flog das Flugzeug mit 220 Knoten und sank mit 1.850 Fuß pro Minute, während eine sichere Landung 140 Knoten und 300 Fuß pro Minute erfordern würde

Das heißt, selbst bei einer Geschwindigkeit von 50 % über der sicheren Landegeschwindigkeit war die Sinkgeschwindigkeit 6-mal zu hoch. Dies ist bei weitem nicht sicher, und es grenzt an ein Wunder, dass 185 der 296 Seelen an Bord überlebt haben.

Nach diesem Unfall entschied das NTSB, dass eine Ausbildung für einen solchen Fall nicht praktikabel sei.

1500 fpm sind 15 Knoten für diejenigen von uns, die neugierig auf den Kompromiss zwischen Sinkrate und Fluggeschwindigkeit sind.

Eine erfolgreiche Landung nur mit Differentialdrossel wurde von einem Verkehrsflugzeug (eigentlich einer A300-Frachtvariante) durchgeführt. Nachdem die Hydraulik aufgrund eines SAM-Raketentreffers ausgefallen war, brachten sie das Flugzeug ohne weitere Schäden zu einer sicheren Landung, indem sie allein das Differentialgas verwendeten.

Landung von DHL in Bagdad

Nicht ganz "kein weiterer Schaden" - die Triebwerke wurden durch das Einsaugen von Sand und Stacheldraht zerstört, nachdem das Flugzeug von der Landebahn abgekommen war.
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