Wie wichtig ist es, Talent zu haben, um Linienpilot zu werden?

Du stellst die falsche Frage. Fragen Sie sich Folgendes:

Will ich wirklich Pilot werden?

Wenn die Antwort ja ist, dann können Sie Pilot werden. Sie brauchen nur harte Arbeit und viel Geld (aber darüber reden wir nicht).

Talent zu haben ist subjektiv. Manchmal versucht man etwas Neues zu lernen und findet sich relativ schnell darin wieder. Manchmal nicht. Es hängt nicht nur vom Talent ab, sondern von mehreren Faktoren.

Wenn Sie das Gefühl haben, dass Sie keine anderen Fehler machen als andere Flugschüler, dann wechseln Sie Ihren Fluglehrer.

Es gibt mehrere Diskussionen über den Wechsel des Fluglehrers. Von diesen können Sie profitieren:

• Worauf ist bei einem Fluglehrer zu achten?
• Gibt es einen Nachteil, mehrere Fluglehrer auszuprobieren?

Ein bisschen Talent hilft sicherlich, aber am wichtigsten ist die Fähigkeit zu lernen und Fortschritte zu zeigen.

Ein Freund von mir musste sechs Simulatortests machen, bevor er an der Flugakademie seiner Wahl aufgenommen wurde. Jeder war ein bisschen komplizierter als der vorherige. Nach fünf Tests hatte er vollkommen bewiesen, dass ihm jegliches Talent fehlte, und sie waren kurz davor, ihn zu verlassen. Sie sagten ihm, dass er den abschließenden Test machen könnte, wenn er darauf bestehe, aber dass es wahrscheinlich kaum einen Unterschied machen würde.

Er flog die letzte Session fehlerfrei, was zeigte, dass er unter hohem Druck ein sehr guter Performer war. Also ließen sie ihn passieren. Leider hat er einige Monate später aufgrund unvorhergesehener Umstände einen medizinischen Test nicht bestanden.

Talent ist also nicht wirklich erforderlich, aber es hilft sicherlich. Wie Farhan sagt, kann man mit harter Arbeit, viel Geld und guter Gesundheit Airline-Pilot werden.

Die Frage ist, ob Sie dieses Geld und diese Mühe wirklich für einen Job ausgeben wollen, der auf dem heutigen Markt wenig Sicherheit bietet?

Dies ist ein bisschen abseits des Themas, aber Sie sollten sich selbst einen Gefallen tun und sich mit den Streitigkeiten zwischen Lufthansa und ihren Piloten befassen, wie Ryanair seine Crew anstellt, wie die Fluggesellschaften des Nahen Ostens ihre Piloten beschäftigen, was Pay-to-Fly-Systeme sind usw Wenn Sie heute Linienpilot werden, erhalten Sie nicht die gleichen Arbeitsbedingungen wie diejenigen, die vor 40 Jahren Linienpiloten wurden.

Wie bei allem ist normalerweise eine Kombination aus Talent und Anstrengung erforderlich, um eine komplexe Fähigkeit zu beherrschen und/oder zu beherrschen. Je weniger Talent Sie haben, desto mehr Arbeit brauchen Sie, um auf das gleiche Niveau zu kommen wie jemand mit mehr angeborenem Talent.

Ihr Ausbilder nimmt wahrscheinlich die Denkweise an, dass die kommerziellen Fluggesellschaften die Besten der Besten auswählen können, also werden sie neue Rekruten auswählen, die eine sehr hohe Eignung für das Fliegen im Allgemeinen und das kommerzielle Flugtraining im Besonderen zeigen. Dasselbe gilt für militärische Flugschulen, wie sie Ihr Ausbilder durchlaufen hätte; Normalerweise gibt es hundert Bewerbungen für jede freie Stelle, also wird den Personalvermittlern gesagt, sie sollen jeden aussortieren, der nicht absolut perfekt für die Stelle ist.

Lassen Sie uns jedoch eine Parallele ziehen. Wenn Sie die lebenslange Eignung eines Fahrschülers zum Führen eines Kraftfahrzeugs ab den ersten 10 Stunden, die Sie mit ihm auf dem Beifahrersitz verbracht haben, beurteilen müssten und dieses Urteil für eine Karriere, die dies tut, von Bedeutung wäre, gäbe es keine Berufskraftfahrer Die Vereinigten Staaten. Vergiss es. Versicherungsunternehmen in den USA heben den Versicherungstarif für „Teenager-Fahrer“ erst ab, wenn Sie 25 Jahre alt sind. Wenn Sie Ihren Führerschein mit 16 gemacht haben, sind das 9 Jahre , in denen Sie nur aufgrund Ihres Erfahrungsniveaus als "hohes Risiko" gelten.

Zurück zum Flugzeug, Sie können in den USA nicht einmal Ihre kommerzielle Pilotenlizenz erhalten, bis Sie mindestens 250 Stunden Yoke-Zeit eingeloggt haben (als PPL-Inhaber mit mindestens 50 eingeloggten Stunden und zwei Stunden pro Woche zum Spaß fliegen, es Sie brauchen bis zu vier Jahre, um so viel Zeit zu sammeln), und Sie können nicht einmal Ihr Gesicht in einem Verkehrsflugzeug als Erster Offizier zeigen, bis Sie insgesamt 1.500 Flugstunden gesammelt haben, dann müssen Sie mindestens weitere tausend Stunden sammeln Erster Offizier, der als Kapitän ein Verkehrsflugzeug fliegt. Und das sind die absoluten Mindestwerte, vorausgesetzt, Sie erfassen keine Flugzeit, die nicht auch direkt zu einer anderen Anforderung Ihrer kommerziellen Lizenz beiträgt, wie z. B. Überland, Instrumentenanflüge usw.; Ein PPL kann tausend Stunden protokollieren und die anderen Anforderungen für einen CPL nicht erfüllen. und die meisten Piloten verdoppeln die minimal protokollierten Stunden, während sie diese anderen Anforderungen erfüllen. Also, Talent oder nicht, wenn Sie sich nicht umgebracht oder Ihren Führerschein nach fast eingezogen bekommen habenDreitausend Stunden am Steuer eines Flugzeugs, Sie wissen, was Sie tun, und Sie haben wahrscheinlich schon alles gesehen.

Zurück zu Ihnen und Ihrem Ausbilder, ich stimme zu, dass es wahrscheinlich nicht gut passt; Ihr Instruktor prüft zu früh zu viel (zehn Stunden reichen wirklich nicht einmal aus, um das notwendige Training für eine Solo-Bestätigung zu sammeln), und ich würde mich nach einem anderen Instruktor mit etwas mehr Geduld umsehen, damit Sie einige "Aha" -Momente haben über das Fliegen.

Ich gehe davon aus, dass Ihr Fluglehrer nicht für die Fluggesellschaft arbeitet und nicht für deren Einstellungsverfahren verantwortlich ist.

Wenn das stimmt, dann würde ich mir keine Sorgen machen. Sie bewerben sich nicht als Militärtyp wie er und Sie werden seine besonderen Fähigkeiten nicht brauchen - hoffen wir. :)

Schließlich - viel erfahrenere Piloten haben gesagt, Sie sollten sich nicht auf Ihre überlegenen Flugfähigkeiten verlassen müssen. Was Sie wirklich brauchen, ist ein überlegenes Urteilsvermögen, um solche Fähigkeiten zu vermeiden ... Ich denke, sie wissen, wovon sie reden.

Jeder hat seinen eigenen Lernweg. Ein guter Ausbilder passt sich der Art und Weise an, wie jeder Schüler „arbeitet“. Selbst wenn nicht, wirst du einfach mehr Zeit brauchen, bevor du lernst, wie man mit ihm lernt. Ich glaube, jeder kann irgendwann lernen, Pilot zu werden.

Aber nicht jeder wird ein guter Pilot. Bitte bedenken Sie, dass Sie nach der Lizenzierung um den Platz im Cockpit kämpfen müssen. Wenn Sie mit talentierteren Leuten konkurrieren, sind Sie in einer schwachen Position.

Es kann eine schwere Entscheidung sein, aber Sie müssen sie treffen, wenn Sie nicht wollen, dass Ihre Träume nach ein paar Jahren harter Arbeit (und auch ziemlich viel Geld) katastrophal zusammenbrechen. Der beste Weg, glaube ich, ist zuerst Ihren PPL zu bekommen und dann ein paar Freunde/Instruktoren zu bitten, Ihre Flugfähigkeiten ehrlich zu bewerten. Fahren Sie nur dann mit dem ATPL fort, wenn Sie mit mehr als 60 % bewertet werden. Ansonsten ist mein ehrlicher Rat, dass Sie dort aufhören und Ihre PPL behalten. Schließlich ist es ein tolles Hobby!

Ich wünsche dir, dass du deine Ausbildung bald durchziehst. Erfolg!

Talent ist wichtig, Glück ebenso wie ein anständiger Unterricht, aber meiner Meinung nach ist die richtige Einstellung am wichtigsten. Das bedeutet, wenn die Dinge nicht so laufen, wie Sie es erwarten, positive Maßnahmen zu ergreifen, um sie zu ändern.

Dein Lehrer sagt, du hast kein Talent. Fair genug, vielleicht haben sie recht, vielleicht auch nicht. Hierher zu kommen und zu fragen, ob es wichtig ist, spricht das Problem jedoch nicht wirklich an, da Sie immer noch nicht wissen, wovon Ihr Ausbilder spricht, und das bedeutet, dass Sie immer noch nicht wissen, welche Maßnahmen Sie ergreifen müssen, um die Meinung Ihres Ausbilders zu ändern . Sie respektieren Ihren Ausbilder, was gut ist, aber gewähren ihm keine Autorität, die er nicht hat, oder machen Annahmen ohne Beweise

Er ist offensichtlich ein guter Pilot...

Warum unterrichtet er dann Anfänger und warum wissen sie nicht, wovon er spricht?

Vielleicht solltest du deinen Lehrer wechseln! Wenn der zweite Ausbilder dem ersten zustimmt, müssen Sie wirklich hart an den Bereichen arbeiten, die er hervorhebt.

Ich bin kein professioneller Airline-Pilot, aber ich bin ein Enthusiast und habe Full-Motion-Simulatoren für große Jets geflogen, sowohl Verkehrsflugzeuge als auch Kampfflugzeuge. Die schwierigsten Flugzeuge, die Sie fliegen werden, sind kleine Leichtflugzeuge im Allgemeinen und insbesondere IFR, wenn Sie alleine in einer holprigen Wolke herumgeschleudert werden, mit niemandem, der Ihnen hilft, außer Ihnen selbst, und es kostet Sie die Hälfte Ihrer Konzentration, nur um das zu halten Flügel Ebene. Die größeren sind einfacher.

Ich würde sagen, dass Ihre Einstellung und Herangehensweise an Ihre Arbeit und Ihre Entscheidungsfindung, Ihre Fähigkeit zu denken und ruhig zu bleiben usw. wichtiger sind als das, was Sie "Talent" nennen. Manche Menschen scheinen mit „Talent“ geboren zu sein, was nur bedeutet, dass sie die Dinge schneller aufgreifen, aber das ist nichts, was harte Arbeit nicht ersetzen kann. Man muss es nur genug wollen und sich anstrengen. Viel Glück!

Bitte sagen Sie Ihrem Instruktor von mir, einem anderen Fluglehrer, dass er, um es vorsichtig auszudrücken, völlig voll Scheiße ist.

Hier ist die Sache mit dem Fliegen eines Flugzeugs. Es umfasst eine breite Palette von Fähigkeiten und Fertigkeiten, die Ihre Stärken und Schwächen als Mensch hervorheben. Ein Flugschüler kann sehr geschickt darin sein, beispielsweise Steilkurven zu fliegen, hat dann aber Probleme mit Bodenbezugsmanövern oder Instrumentenflug. Was Sie tun müssen, ist einfach durchzuhalten; Wenn Sie in einer bestimmten Fähigkeit schwach sind, müssen Sie sie mehr üben, bis Sie darin gut sind.

Und manche Menschen sind in bestimmten Dingen von Natur aus begabt und in anderen lausig. Itzhak Perlman ist begabt im Geigenspiel, Tom Brady ist ein begnadeter Football-Quarterback und Bob Hoover und Chuck Yeager waren (sind!) begabte Piloten. Nur weil Sie nicht Geige spielen oder ein Schweinsleder werfen oder ein Flugzeug fliegen können wie diese Typen, heißt das nicht, dass Sie diese Aktivitäten zum Vergnügen oder zum Profit machen können. Sie könnten sogar ziemlich gut darin sein. Aber manche sind von Natur aus talentierter als andere.

Zweitens, wie meine vernichtende Bemerkung am Anfang dieses Beitrags vermuten lässt, habe ich ein großes Problem mit vielen Leuten da draußen, die Flugunterricht geben, und dem allgemeinen Stand des Flugunterrichts heute. Die meisten bauen nur Stunden, bis sie einen besser bezahlten Pilotenjob bekommen, oder sind schlechte Lehrer mit wenig Interesse an ihren Schülern. Das schadet der Luftfahrt enorm.

Denken Sie auch daran, dass die Tatsache, dass jemand einmal ein Militärpilot war, kein hohes Maß an Fähigkeiten oder Kenntnissen bedeutet. Es gibt viele mittelmäßige oder ungelernte Militärpiloten da draußen. Sogar einige Kampfpiloten sind lausige Flieger. Es ist wahr.

Es gibt auch eine Tendenz unter einigen – oft ehemaligen Militärfliegern –, zivilen Piloten gegenüber eine „heiligere als du“ Haltung einzunehmen und auf eine ähnliche Weise zu unterrichten wie der gemeine Nachbarsjunge, der wollte, dass Sie sich eingeschüchtert fühlen, wenn Sie seinen neuen 10-Gang ausprobieren Fahrrad. Meine allgemeine Meinung über solche Leute ist geringschätzig; Er missbraucht Studenten, um sein eigenes Ego zu streicheln. Wenn ich einen CFI habe, der für mich arbeitet und herausfinde, dass er so einen Mist mit einem Studenten macht, wird er schneller gefeuert, als du 'rosa Zettel' sagen kannst. Scrollen Sie ungefähr zehn Jahre zurück zu ihrer Ausbildung beim Militär. Sie waren die gleichen Leute in einem T-6 oder T-38, die wie ein kleiner Punk weinten, während ein hartnäckiger IP sie für jeden Fehler beschimpfte, den sie machten. Sie lernen nie, dass diese Art von Mist ein Zeichen für einen schlechten Erzieher ist, geschweige denn für einen Menschen.

Abgesehen davon müsste ich sehen, womit Sie zu kämpfen haben, um zu lernen. Es gibt nur drei Fälle, in denen ich die Ausbildung eines Studenten beenden würde; Der Kampf um das Erlernen einiger Fähigkeiten gehört nicht dazu. Wenn Sie die Zeit und das Engagement haben, das Fliegen zu lernen, können Sie es tun. So einfach ist das.

Und wie alle anderen Pilotenzertifikate oder -berechtigungen, die Sie erhalten, sind dies nur Gesellenlizenzen zum Üben der Flugkunst. Das Fliegen zu meistern dauert ein Leben lang; Es gibt Menschen mit Zehntausenden von Flugstunden, die aufsteigen und bei jedem Flug etwas Neues lernen.

Hör nicht auf, lutsche nicht, sei kein Arschloch. Und gut fliegen.

Das ist eine höfliche Art zu sagen, dass Sie nicht schlau genug sind. Du bist nicht allein. Für die Mehrheit der Menschen, die versuchen zu fliegen, passiert genau dasselbe wie Ihnen. Der Ausbilder kann in den ersten 5 Minuten sagen, ob ein Schüler "es schaffen" kann, was bedeutet, dass er die Intelligenz und Koordination hat, um das Fliegen eines Flugzeugs zu lernen. Wenn sie unterdurchschnittlich sind, dann wird der erste Flug nur zu einer „Fahrt“, und wenn das Flugzeug auf den Boden kommt, bringt der Ausbilder dem Schüler die Neuigkeiten irgendwie sanft bei. In Ihrem Fall sagt er Ihnen, Ihnen fehlt es an Talent. Jeder Ausbilder hat seine eigene Vorgehensweise.

Ein Flugzeug zu fliegen ist SCHWER. Dinge passieren gleichzeitig in 3 Dimensionen mit 6 Freiheitsgraden. Dazu muss man ein gewisses Intelligenzniveau haben, das ist etwa 130-135 IQ. Wenn eine Person unter diesem Niveau liegt, ist es sehr gefährlich für sie zu fliegen und sie haben eine hohe Wahrscheinlichkeit, einen Fehler zu machen, der sie und möglicherweise andere Menschen töten wird. Es ist keine Schande, kein Genie zu sein. Jeder Mensch muss seine Grenzen kennen und respektieren.

Du hast Glück, dass du einen guten Lehrer hattest. Es gibt skrupellose Ausbilder da draußen, die einen Nichtkandidaten mitnehmen und ihr Geld nehmen, obwohl sie wissen, dass der Schüler niemals solo gemacht werden kann. Das ist gierig und gefährlich, weil sie immer wieder gefährliche Schüler in die Luft heben. Es hört sich jedoch so an, als ob Ihr Ausbilder Sie mehrmals aufgenommen hat, und er sollte dies wirklich nicht tun.

Fliegen macht Spaß und ist eine große Dimension des Lebens, aber für die meisten Menschen müssen sie es leider vom Beifahrersitz aus tun. Es gibt viele Möglichkeiten, das Fliegen zu genießen, ohne Pilot zu sein. Ich ermutige Sie, diese anderen Optionen zu erkunden.

Kommentieren Sie einige der anderen Antworten: Einige der anderen Antwortenden, die offensichtlich keine CFIs sind, haben Dinge in der Art gesagt, dass "jeder fliegen kann, wenn er es nur hart genug will". Dies ist sowohl eine sachlich falsche Vorstellung als auch Ausdruck einer gefährlichen und wahnhaften Haltung. Ein Flugzeug ist nicht wie ein Auto, das einfach in den Graben fährt, wenn man es vermasselt. Ein Flugzeug WIRD jeden töten, der nicht voll kompetent ist und versucht zu fliegen, und ich kenne mehrere solcher Leute, die sich auf diese Weise umgebracht haben. CFIs sagen unqualifizierten Schülern nicht, dass sie nicht fliegen sollen, weil sie Idioten sind. Sie sagen ihnen das, um ihr Geld und vielleicht ihr Leben zu retten. Hört auf sie.