Wie kann man die Registrierungsnummer (dh N123AA) des Flugzeugs ermitteln, das auf einem bestimmten Flug verwendet wird, wenn man zunächst das Datum, die Fluggesellschaft, die Flugnummer und das Städtepaar hat?
Die Schritt-für-Schritt-Anleitung:
Versuchen Sie es beispielsweise auf www.planespotters.net , das oft als zuverlässige Quelle für Flugzeugdaten gilt.
Sie sollten in der Lage sein, die Flugzeughistorie abzurufen:
Die Registrierungsnummer ist erst nach dem Start des Flugzeugs in Stein gemeißelt, sodass Sie diese Informationen nur für vergangene Flüge erhalten. Die Ausrüstung kann sich zwischen den Sprüngen derselben Flugnummer ändern und tut dies häufig auch, und ein Flug mit mehreren Zwischenstopps kann sogar aufgrund eines geplanten Flugzeugwechsels (oder eines Last-Minute-Wechsels) an einem Gate ankommen und an einem anderen abfliegen. Das Routing-/Planungszentrum der Fluggesellschaft kennt die voraussichtlich zu verwendende Ausrüstung, aber diese Informationen werden technisch erst veröffentlicht, wenn der Flugplan für den Sprung bei der FAA eingereicht wird, die für große Fluggesellschaften von Piloten und Bodenpersonal koordiniert wird Flug, kann erst passieren, wenn das Flugzeug zur Landebahn rollt.
Sie können http://www.flightradar24.com/ ausprobieren . Es ist eine Luftfahrtdatenbank mit kommerziellen Flügen, die in Echtzeit aktualisiert wird. Hier sind die neuesten Statistiken für den Southwest-Flug WN3223 , eine Transcon-Multi-Hop-Route von NY-Laguardia über Dallas Love, Phoenix, LAX, Oakland und Sea-Tac. Für diese Flugnummer wurden in den letzten Tagen einige unterschiedliche Hecks verwendet, darunter N7732A, N746SW und N260WN. Dies ist bei Southwest üblich, da sie ausschließlich die B737 betreiben und mit sehr wenigen Ausnahmen jedes Flugzeug der Flotte bei Bedarf jede Route bewältigen kann (sie haben kürzlich einige neue -800er bekommen, die eine etwas höhere Passagierzahl haben, also sind sie es nicht komplett austauschbar).
Wie Sie sehen können, sind die Informationen zu Schwanznummern nicht vollständig; Es sollte ausreichen, anzunehmen, dass sich das Ende zwischen den Stopps auf der Route nicht ändert, es sei denn, es wird ein neues festgelegt. Wenn Sie es wirklich wissen müssen, kann Ihnen die Fluggesellschaft wahrscheinlich sagen, welche Ausrüstung auf einem bestimmten Flug verwendet wurde, wenn Sie wirklich nett fragen (oder Sie etwas zu möglichen Wartungsproblemen beitragen), aber sie können kein bestimmtes Heck garantieren Nummer für einen bevorstehenden Flug, es sei denn, die Route ist so beschaffen, dass nur ein Flugzeug in ihrer Flotte dies tun könnte (was selten ist und seltener wird, aber immer noch nicht unerhört ist).
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DeltaLima
Ralf J
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