Stadtplanung in 3 Dimensionen

3D-Verkehr reduziert Verkehrsstaus

Wenn das Verkehrsmanagement gehandhabt werden kann, stehen Pendler auf den Autobahnen nicht im Stau. Wenn es keine Fußgänger und keine Gebäude in den Luftfahrspuren gibt, könnte die Computersteuerung eine viel höhere Geschwindigkeit ermöglichen. 100 oder 200 km/h. Das bedeutet, dass sich die Vororte noch weiter ausbreiten können und ein 200-Meilen-Pendelverkehr heute nicht schlechter ist als 20 oder 30 Meilen.

Fliegende Autos können niedrigere Gebäude verursachen.

3D-Verkehr ersetzt Aufzüge

Wenn diese fliegenden Autos kleinere Gefahrenbereiche haben als heutige Hubschrauber, könnte es möglich sein, Landeplattformen auf halber Höhe eines Wolkenkratzers hinzuzufügen. Eine der Einschränkungen bei wirklich hohen Gebäuden ist die Anzahl der Aufzüge, die gelöst werden würden.

Fliegende Autos können höhere Gebäude verursachen.

2D-Straßen in Parkplätze

Sobald der Großteil des Verkehrs in der Luft ist, könnte das Erdgeschoss in Lande-/Parkplätze umgewandelt werden. So finden alle Pendler aus den Vorstädten Parkplätze in der Nähe ihres Arbeitsplatzes.

Fliegende Autos könnten den Nahverkehr ersetzen.

Ein Unfall, der darauf wartet, passiert zu werden

Wie Frostfyre betonte, sind fliegende Autos und Lastwagen noch gefährlicher als Bodenautos. Das könnte zu einer stärkeren Regulierung führen, wie die von User6760 erwähnte Computersteuerung. Sie können keinen alten Pickup auf dem Laufwerk haben, der ab und zu zum Baumarkt verwendet wird. Es müsste stattdessen ein neuer und regelmäßig gewarteter/zertifizierter Pickup sein. Wer sich das nicht leisten kann, hat Pech.

Fliegende Autos könnten mehr und besseren Nahverkehr erfordern.

Lizenz, bitte

Wenn die Cops ein kaputtes Rücklicht sehen, können sie das Luftauto nicht einfach anhalten. Das wird ihnen die „Gelegenheit“ nehmen, andere verdächtige Dinge wie DUI zu entdecken. Wenn Sie an die Broken-Windows-Theorie der Polizei glauben, werden unbestrafte kleine Verbrechen zu großen Verbrechen führen. Wenn Sie glauben, dass diese Stopps nur ein Vorwand für Belästigungen sind, wird das aufhören.

Die Kriminalitätsrate wird steigen oder fallen.

Fly-by-Schießen

Wenn Luftautos computergesteuert sind, wird es schwieriger, sie nach einem Verbrechen als Fluchtfahrzeug einzusetzen. Einige Kriminelle könnten ihre Pläne überdenken. Andererseits ist es ziemlich einfach, einen Stein aus einem fliegenden Auto fallen zu lassen. Wer kann beweisen, wo genau es herkommt?

Die Kriminalitätsrate wird sinken oder steigen.

Die soziale Schichtung basiert auf der verfügbaren Energienutzung. Fliegende Autos, Jetpacks usw. benötigen viel Energie (weit mehr als ein 2D-Auto oder -Lastwagen mit gleichem Gewicht) und werden bei gleicher Größe wahrscheinlich auch viel geringere Nutzlastanteile haben (ein Großteil des Innenraums wird damit gefüllt). Motoren, Kraftstofftanks, Steuerungen, Avionik usw., während der Platzbedarf für Rotoren, Impeller oder andere Antriebsvorrichtungen weitaus größer ist als die Räder und Aufhängungen eines gleich großen Bodenfahrzeugs.Wenn Sie einen Luftkrankenwagen mit einem normalen vergleichen, sehen Sie Der typische 4-Liter-Luftkrankenwagen ist viel größer als ein 4-Liter-Bodenfahrzeug). Nur sehr reiche Leute werden also regelmäßig Flugautos benutzen können.

Wenn nur reiche Leute Zugang zu fliegenden Fahrzeugen haben, können Gebäude großen offenen Kisten ähneln, sodass Fahrzeuge Zugang zu Balkonlandeplätzen auf den „Außen“- und „Innen“-Oberflächen (Atrium) haben können. Sehr hohe, dünne Gebäude würden Probleme mit Windscherung und "Windkanal" haben und würden daher wahrscheinlich als Gefahren für die Navigation abgeraten. Das Außendesign von Gebäuden würde von aerodynamischen Erwägungen bestimmt, um zu verhindern, dass sich Windscherungen und Wirbel auf der Außenseite oder auf Dächern bilden, um die Möglichkeiten von Unfällen zwischen der Struktur und Luftfahrzeugen zu minimieren, die zum Starten und Landen in die Nähe kommen.

Wenn Gebäude große "gefüllte" Strukturen sind, wie Arcologies, dann bilden die Menschen, die keinen Zugang zu fliegenden Autos haben, die zweite Ebene der Bürgerschaft, die Aufzüge und Personentransporter verwenden, um sich im Inneren dieser riesigen Strukturen zu bewegen. Ihnen wird auch das Licht und der Zugang zur natürlichen Umgebung entzogen, es sei denn, die Bauherren entscheiden sich für Atrien und Lichtschächte in den Innenräumen. Dies kann ohnehin geschehen, einfach um sicherzustellen, dass die Strukturen leicht sind und eine größere „Waben“-Struktur schaffen, die die Wohn- und Arbeitsräume im Inneren aufhängt.

Die dritte Schicht von Bürgern kann die Mittelschicht sein; die genug Vermögen haben, um in Vorstädten außerhalb der vertikalen Megastrukturen zu leben, und die sich die Energie leisten können, die zum Fahren von 2D-Autos benötigt wird. Sie können sparen und von Zeit zu Zeit Luftautos mieten oder zum Fuß der Megastruktur fahren und die Aufzüge und Förderbänder benutzen, um sich im Inneren fortzubewegen und ihre Einkäufe, Museumsbesuche oder was auch immer sie im „Mega“ tun möchten, zu erledigen. .

So können wir hoch aufragende "Megas" sehen, die von Ringen aus Vororten der Mittelklasse umgeben sind, und die "Megas" selbst sind aufgeteilt in äußere "Penthouse" -Wohnungen für die Reichen des Abendessens und die Innenräume, die mit kleineren, dunkleren Räumen gefüllt sind, in denen die Service- und Hilfsarbeiter leben und Funktion.

Eine Art Demonstration davon haben wir schon, als wir plötzlich das Reisen vom (meistens) zu Fuß gebundenen zum Kraftfahrzeug geöffnet haben. D. h., der verfügbare Reiseraum in einer bestimmten Zeit wurde plötzlich massiv erschlossen.

Nach der Erfindung werden Staus für kurze Zeit der Vergangenheit angehören. Aber dann wird, wie immer, der Verkehr zunehmen, um den verfügbaren Platz zu füllen (ja, es könnte viel davon nach oben gehen, aber es wird immer noch eine Art Flugobergrenze geben). Auch wenn "Straßenraum" nicht mehr die allgemeine Einschränkung ist, müssen Sie diese Autos immer noch irgendwo parken. Jeder muss eine Reise beginnen und beenden, also werden diese zu Einschränkungen (wenn sie das nicht schon sind). Um sich ein Bild von dem Effekt zu machen: Etwa 50 % des Landverbrauchs von Los Angeles entfallen auf Verkehrsinfrastruktur/Parkplätze, und das ist kein "gelöstes Parken". Wohin mit all diesen neuen Parkplätzen? Selbst wenn Sie Parkplätze aufbauen, müssen Sie immer noch ein- und aussteigen. Denken Sie an Fußgänger in der Nähe einer belebten U-Bahn oder eines Bahnhofs.

Aus städtebaulicher Sicht ändert sich meines Erachtens eigentlich nichts. Wir haben die Hälfte des 20. Jahrhunderts damit verbracht, Autobahnen durch Stadtzentren zu pflügen und riesige Mengen an Fahrzeuginfrastruktur zu bauen, nur um zu erkennen, dass dies auf lange Sicht nicht praktikabel/wünschenswert ist, und uns wieder auf eine Infrastruktur im Personenmaßstab und eine städtische Verdichtung mit Zugangsbeschränkungen für Fahrzeuge und Parkplätzen zu bewegen Angebotsbeschränkungen und eine Fokussierung auf die Bereitstellung öffentlicher Verkehrsmittel.

Also durchlaufen wir im schlimmsten Fall noch einmal einen weiteren Zyklus dieses Prozesses. Wahrscheinlicher ist, dass es zu einer Ausrede wird, die Wartung bestehender Straßenoberflächen einzustellen, die nun zu Fuß- und Radwegen (und möglicherweise öffentlichen Verkehrsmitteln) werden. Der Fahrzeugverkehr wird von der Oberfläche (nach oben) verlagert. Der Zugang und die Bewegung innerhalb von Gebäuden erfolgen immer noch zu Fuß, sodass wir Aufzüge nicht aufgeben, sodass die Hauptbeschränkung für die allgemeine Gebäudehöhe weiterhin besteht. Darüber hinaus ist die andere Hauptbeschränkung für die Gebäudehöhe der Wert des Raums im Inneren; nichts daran ändert das (wenn überhaupt, entwertet es das Potenzial für Zersiedelung).

Angenommen, die fliegenden Autos sind nicht laut, würde ich sagen, ändert sich nicht viel.

In Bezug auf Jetpacks denke ich, dass alle oben genannten Punkte immer noch zutreffen, aber suchen Sie nach Orten wie Amsterdam (dh was beim Massenradfahren passiert) für den urbanen Effekt (dh keinen) im Vergleich zu irgendwo wie LA für Fahrzeuge.

Straßen wären offensichtlich dreidimensional. Städte könnten mehr erwachsen werden. Die Reichen könnten Garagen in Penthäusern haben. Eingänge könnten auf jeder Etage sein. Interne Treppen und Aufzüge würden nicht benötigt.

Hoffentlich wird das selbstfliegende Auto von Google bis dahin das allgegenwärtige fliegende Auto sein. Daher werden die meisten Autos Taxis sein, die immer in Bewegung sind und Menschen von einem Ort zum anderen bringen, wobei Optimierungsalgorithmen verwendet werden, um die Dinge effizient am Laufen zu halten. Daher gäbe es im Allgemeinen einen viel geringeren Bedarf an Garagen und Parkrampen.

Allerdings würde es wahrscheinlich Parkplätze außerhalb der Gebäude geben, insbesondere dort, wo die Aussicht zunächst schlecht ist. Mit einem selbst parkenden Fahrzeug (für diejenigen, die reich genug sind, um eines zu besitzen) kann es losgehen und seinen eigenen leeren Parkplatz finden und parken. Vielleicht mit einem "intelligenten" Parkhaus, das ihm mitteilt, was verfügbar ist.

Eigentlich würden sich Städte, wenn wir von einer allmählichen Verschiebung ausgehen, relativ wenig verändern.

Der Flugverkehr bewegt sich durch die Luft, nicht durch Gebäude, also würde er über der Stadt stattfinden. Ich gehe davon aus, dass das Endergebnis ein Verkehr mit der gleichen Geschwindigkeit und Richtung wäre, der sich auf der gleichen Ebene mit einer automatisierten Flugsicherung bewegt, um Kollisionen zu verhindern, aber die Art der Flugsicherung ist nicht wirklich relevant. Alternativ können unterschiedliche Geschwindigkeiten auf unterschiedlichen "Spuren" innerhalb der Schicht für ihre Richtung wandern. Dies würde die Schichten im Wesentlichen in Streifen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten unterteilen, sodass Sie beim Beschleunigen oder Abbremsen die Fahrspuren nach links oder rechts verschieben würden. Das Wechseln der Schichten würde an der Kreuzung für langsame Fahrspuren erfolgen, wo der Verkehr für alle Schichten über und unter Ihnen wenig oder keine horizontale Geschwindigkeit hätte. Diese Kreuzungen würden auch verwendet werden, um auf Gebäudeebene herunterzufallen oder von Gebäuden anzuheben.

Es wäre natürlich, das Jetpack und die Luftautos in den obersten Stockwerken von Gebäuden zu lagern, sodass Dachgaragen und Landeplätze gebaut würden. Als solches würde sich das Erscheinungsbild der obersten Stockwerke von Gebäuden ändern. Es gäbe wohl Vorschriften über die Höhe von Gebäuden, wie etwa maximale Höhe, die auf die minimale Geschwindigkeit „Gebäudeniveau“ begrenzt wäre. Und in dicht besiedelten Gebieten würde es Druck geben, alle Gebäude so hoch zu machen, um teuren Platz effektiv zu nutzen.

Wenn sich mehr Verkehr in die Luft verlagert, würden die Straßen am Boden weniger von Autos genutzt, so dass schließlich weniger Fläche für Autos und mehr für Fußgänger und Erholung reserviert wäre. Im Wesentlichen würden Straßen schmaler und Gehwege breiter. Mehr Straßen würden auch für private Autos gesperrt.

Für mich bedeutet dies eine Spaltung der Gesellschaft wie nie zuvor.

Flyer werden buchstäblich auf Nicht-Flyer herabblicken. So wie die Realität ist, sehe ich ein paar spezialisierte Hubs pro Land oder sogar Kontinent vor, zum Beispiel High New York und High Silicon Valley. Hier haben Sie den Lebensstil, von dem jeder träumt und den nur wenige genießen. Es wird aussehen wie Tomorrowland mit extrem hohen Türmen, ästhetischer Architektur, netten kleinen Parks und schönen Häusern an seltsamen Orten. Für alle, die reich sind, ist für Sicherheit gesorgt. Um diese Hubs herum wird das Leben nur ein bisschen schlechter weitergehen, besonders im Schatten und Fallout der Hubs.

Das ist eine sehr gute Frage. Darauf gibt es einige Antworten:

1.) Wir stellen vor: die Holo-Street! Dies geht drei Meter über Ihre normale Straße und hat solide leichte Handschützer, damit die Leute nicht herunterfallen. Diese zeit- und platzsparende Lösung ist auch stapelbar, sodass Sie Ihre Straßen noch höher verlegen können!

Das bedeutet natürlich, dass ältere Autos auf diesen Straßen nicht fahren können, weil ihnen das StreetStack Three-Dimensional Manipulation Gear fehlt, das es Autos ermöglicht, die Straßen auf und ab zu teleportieren, mit Sicherheitsfunktionen, die verhindern sollen, dass sich Menschen in ein anderes Auto verziehen!

This one might be a subversion of the question, though.

2.) Blockwagen! Autos, die wie Blöcke geformt sind! Einfach ausgedrückt sind diese fliegenden Autos sichere Blöcke, die sich leicht übereinander stapeln lassen, sodass sich verstopfte Straßen nach oben bewegen und auf den darunter liegenden Autos auffahren können. Eine billige, erschwingliche Lösung für eine problematische Situation.

Ich denke, das „Fahren“ kann größtenteils automatisiert sein (Google wird sich darum kümmern), da Menschen nicht in der Lage sind, mit der Verarbeitung zusätzlicher räumlicher Informationen umzugehen, und dass wir wahrscheinlich gleichzeitig Text und Jetpacking schreiben wollen (was ziemlich gefährlich wäre). Dies hänge jedoch davon ab, wie sich die Einstellung der Menschen gegenüber automatisierten Systemen in Zukunft entwickeln werde.

Eine alternative und einfachere Lösung könnte darin bestehen, vorhandene Verkehrsregeln einfach zu erweitern und sie als zusätzliche Straßen und Wege zu behandeln, die Sie nur auf ganz bestimmte Weise befahren können. In diesem Fall ist es nicht mehr oder weniger kompliziert als die aktuellen Verkehrssysteme zu entwerfen und implementieren.

Eine andere Möglichkeit ist, dass der Verkehr so ​​behandelt wird, wie Menschen derzeit das Problem des Zusammenstoßes mit jemand anderem lösen, wenn wir hineingehen, dass es keine Regeln gibt, sondern einige lockere Konventionen. Das heißt, es wird eine sehr einfache Kollisionserkennungsregel geben, die es ermöglicht, komplexere Verhaltensweisen zu bilden, die Unfälle minimieren.

Die meisten, wenn nicht alle Verkehrsprobleme haben mit menschlichen Problemen zu tun. Wenn Sie also menschliche Probleme vorhersagen oder antizipieren können, können Sie damit umgehen (was bedeutet, dass wir wahrscheinlich niemals dazu in der Lage sein werden).