3-Level-Straßenbau

Ich bin der Stadtdesigner einer neuen Stadt, die wir Morrowville nennen. Einige der weltbesten Köpfe haben fliegende Autos erfunden, können aber nur wenige Fuß (2-4) über dem Boden fliegen und nicht jeder hat den Wechsel vorgenommen, daher sind Straßen immer noch erforderlich. Ich habe der Stadt eine Reihe traditioneller Straßen vorgeschlagen und versucht, den Verkehr nach Möglichkeit zu reduzieren, aber mir wurde gesagt, dass die Entwürfe nicht „innovativ genug“ seien.

Ich wurde damit beauftragt, alle Straßen (Straßen UND Autobahnen) mit 3 Ebenen zu gestalten, um der Stadt ein futuristisches Gefühl zu verleihen und der Stadt zusätzliche Flächen für Geschäfte und Häuser zur Verfügung zu stellen. Ich hatte noch keine Probleme mit dem Basisdesign, aber ich habe erhebliche Probleme, wenn es um Schnittpunkte und Layer-Traversal geht.

An geplanten Kreuzungen müssen die Ebenen ähnlich wie auf Autobahnhöhen vertikal und horizontal ineinander übergehen können. Beispielsweise muss man auf einer normalen Straße möglicherweise rechts von der Autobahn abbiegen und würde sich einfach auf die richtige Spur einordnen und rechts abbiegen. Bei diesem neuen Design könnte es vorkommen, dass ich von der mittleren oder unteren Straße rechtwinklig auf die obere Straße abbiegen muss. Ich muss auch in der Lage sein, auf die gleiche Weise von der unteren Straße zur oberen Straße zu gelangen, und es gibt nur drei Anforderungen für die Straße.

  1. Es müssen 3 Ebenen sein, die alle von jeder Fahrbahn befahrbar sind.
  2. Es darf den Verkehr nicht unangemessen verlangsamen (kein Anhalten für einen Hochgeschwindigkeitsaufzug).
  3. Es muss kompakt sein, die normalen Kleeblattkreuzungen für 2 Richtungsstraßen "funktionieren" für sie anscheinend "einfach nicht".
  4. Kein Budget, diese Stadt ist die Zukunft!

Die Materialanforderungen sind erfüllt, und Geschäfte/Häuser müssen entlang dieser platziert werden können, obwohl dies für Autobahnen und Autobahnen die Geländer verhindern, außer an ausgewiesenen Mautstellen. Wir warten nur auf das Design, also helfen Sie mir bitte, meinen Job zu behalten!

Wie kann ich eine Fahrbahn mit drei Ebenen bauen, die leicht befahrbare Kreuzungen und verkehrsberuhigende Eigenschaften hat?

Notiz:

  • Der Zeitraum beträgt 59 Jahre ab jetzt.
  • Technische Anforderungen können gedehnt werden, aber ich möchte es relativ plausibel halten. Keine eklatanten Handbewegungen wie bei Portalen.
  • Es gibt keine Magie auf dieser Welt.
  • Die Unternehmen auf jeder Ebene sind klassenbasiert. Mittelklasse in der Mitte, man bekommt das Bild.

Bearbeiten: Bitte entschuldigen Sie meine schrecklichen künstlerischen Fähigkeiten.

Jeder einzelne Bereich muss sich verbinden.

Ich brauche jeden einzelnen Bereich, um mich zu verbinden, und finde heraus, dass sich die Straßen kreuzen, egal welches traditionelle Muster ich verwende.

Dies ist heutzutage nicht anders als auf Autobahnen, und wir haben Hovercrafts, die mehr als das vom Boden aus leben können.
Alles klar, fügen Sie diese entweder in die Antworten ein oder verwenden Sie Upvotes für den ersten Kommentar, in dem es um "es existiert bereits" geht. Es existiert nicht, wo ich wohne, und "3-Level-Straßen" haben nicht viele nützliche Informationen ergeben.
@Separatrix Habe das gesehen, aber es funktioniert nicht, was die Umsteigemöglichkeiten betrifft, und das Hinzufügen einer zusätzlichen Straße macht es etwas komplizierter. Sie sind auch nicht übereinander gestapelt, sondern seitlich gestapelt mit Kreuzungen, die manchmal unter den anderen verlaufen. Es ist eine teilweise Inspiration, aber in Chicago werden sie nur von wenigen Straßen der Stadt verwendet, mit den oben genannten Einschränkungen. Sie interagieren auch nicht wirklich miteinander; es sind getrennte Straßen.
Die Größe der Kreuzung wird anhand der Anzahl der Autos und deren Geschwindigkeit beim Ein- und Ausfahren berechnet. Kleiner Austausch - niedrigere Geschwindigkeit. Niedrigere Geschwindigkeit - kleinere Anzahl von Autos, die während eines festgelegten Zeitraums durch den Umsteigepunkt fahren können. Es ist Zukunft, sodass Sie die Größe des Startstopps für ein Auto auf einen Fuß einstellen und in 0,2 Sekunden drehen können. Miserabel! kleinerer Austausch.
@SZCZERZOKŁY Wie würden sie dann eingerichtet, um G-Kräfte bei diesen Geschwindigkeiten zu vermeiden? Ich stelle mir vor, dass eine plötzliche Trägheitsänderung verheerende Auswirkungen auf matschige menschliche Körper haben würde. Müssen sie überhöht werden, und wenn sie überhöht werden, wie würde sich auch das Abbiegen der Kreuzung ändern?
Autobahnen mit drei Ebenen erzeugen viel Lärm. Allein durch Strömungsgeräusche werden Wohnhäuser über 1/4 Meile entfernt gehalten. Warum also müssen Umsteigestellen so kompakt sein?
@ user535733 ALLE Straßen in der Stadt werden so sein, und ich stimme zu, dass Lärm ein Problem sein wird (es ist Teil der Geschichte). Auch die Geschäfte kümmern sich nicht wirklich um den Lärm, aber die Stadt ist klein, und die Bevölkerung ist in den letzten Jahren explodiert. Eine neue Stadt mit unterschiedlichen Ebenen (Tipp: heruntergekommener Untergrund) ist notwendig, um die wachsende Bevölkerung unterzubringen. Häuser sind nicht so weit entfernt, weil ein Haus ein teurer Luxus ist, geschweige denn eines in einer ruhigen Gegend oben.\
"kann nur ein paar Fuß (2-4) über dem Boden fliegen" - das macht es ziemlich ununterscheidbar von normalen Autobahnen, weil ein Auto ohne Rampe mehr als 15 Fuß in die Luft fliegen muss, um zur nächsten Ebene zu gelangen .
@Alexander Ja, aber sie können sich ein bisschen anders bewegen. Es ist viel schwieriger, beim Schleudern ein Rad / eine Aufhängung zu sprengen, und es ist möglich, dass Sie geschleudert werden, ohne dass Ihr Auto um Sie herum zusammenbricht.
Wir brauchen noch Straßen und Rampen. Und wenn sich fliegende und nicht fliegende Autos die Straße teilen müssen, wäre es viel besser, nur einen Straßentyp zu bauen, der für beide Fahrzeugtypen geeignet ist.
@Alexander Genau, aber wie man das mit Rampen macht, ist der Kampf.
@Anoplexian: Schon mal ein mehrstöckiges Parkhaus angeschaut? Verlängern Sie diese nun in X- oder Y-Richtung, und Sie haben Ihre Straßen. (Und "Es existiert nicht, wo ich wohne" ist nicht wirklich ein Einwand: Sie existieren auch nicht, wo ich wohne, was einer der Gründe ist, warum ich hier lebe :-))

Antworten (2)

Ich würde Standardkreuzungen für alle horizontalen Kreuzungen vorschlagen (minimale Verkehrsstörung mit effizienter KI-gesteuerter Signalisierung). Alle Vertikalkreuzungen werden mit Wendelverteilern bewältigt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Weiße Linien zeigen Mediane an.

Horizontale Kreuzungen. Der Verkehr, der einem der blauen Pfade (Linksabbieger) folgt, wird durch Vorfahrts-/Vorsichtssignale geleitet. Der Verkehr auf roten Wegen (Rechtsabbieger) und der gesamte Durchgangsverkehr werden von Stopp-/Vorsichtssignalen geleitet, die in Verkehrsflussüberwachungssysteme integriert sind.

Vertikale Kreuzungen. Der von Ebene zu Ebene fließende Verkehr (Spiralkurven) wird durch Vorfahrt-/Vorsichtssignale geleitet. Eine „Stufe 1 bis Stufe 3“-Spirale ließe sich zwar bauen, aber ihre Praktikabilität ist zweifelhafter Natur. Die Aufteilung der zweistufigen Spirale in zwei einstufige Spiralen spart Kosten und maximiert den Nutzen.

NB: Auf dem Bild sind nur die sich nach links bewegenden "Abwärtsspiralen" dargestellt. Das heißt, diese Spiralen, die den Linksverkehr von Ebene 3 auf Ebene 2 und von Ebene 2 auf Ebene 1 bringen. Die "Aufwärtsspiralen" für Linksverkehr würden rechts von der Kreuzung verlaufen. Ebenso werden nur die sich nach rechts bewegenden "Aufwärtsspiralen" gezeigt. Sich nach rechts bewegende "Abwärtsspiralen" würden in ähnlicher Weise rechts von der Kreuzung verlaufen. Ähnliche "Spiraltürme" würden auch für die orange/grün/gelben Straßen gebaut.

Eine echte Verkehrsspirale, wie sie in einem Parkhaus eingesetzt wird:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

+1 für die handgezeichneten Linien, aber akzeptiert, weil es eleganter ist als das, was ich bisher hatte.

Jeder Straßenstapel ist eine Einbahnstraße. Nachbarschaften speisen zu/von den richtigen Straßenrichtungen ihres Blocks und ihrer Ebene über Seitenstraßen mit Viertelschleifen. Leider bedeutet dies, dass die Hälfte der Blöcke zu/von den Überholspuren ihrer angrenzenden Straßen bedient werden muss.

An einigen Blöcken gibt es neben der langsamen Fahrspur ein Paar gestapelter Rampen. An einigen Blöcken geht das Rampenpaar auf die nächste Ebene hinauf; Bei anderen Blöcken geht das Rampenpaar nach unten. Auf jeder Ebene gibt es eine Beschleunigungs-/Verlangsamungsspur, die von einer Rampe entweder zur nächsten Rampe oder zur nächsten Kurve führt.

Abbiegungen treten an Kreuzungen von Straßen auf derselben Ebene auf. Kurven verbinden eine Beschleunigungs-/Verlangsamungsspur mit einer anderen Beschleunigungs-/Verlangsamungsspur. Wenn die Überholspur links ist, sind alle Abbiegungen Rechtsabbiegungen.

Es gibt keine Kleeblätter. Um eine Kehrtwende zu machen, fährst du um die Hälfte um einen Block herum. Um links abzubiegen, fahren Sie drei Viertel des Weges um einen Block herum.

Sie können auf verschiedenen Ebenen unterschiedliche Geschwindigkeiten haben. Möglicherweise haben Sie eine Ebene vergraben, eine Ebene an der Oberfläche und eine Ebene erhöht.

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