C3-Berechnung bei interplanetaren Missionen

Ich fange an, Astrodynamik zu studieren, und versuche, ein Porkchop-Plot für eine Marsmission zu erstellen, um die Ergebnisse mit tatsächlichen Porkchop-Plots zu vergleichen, die ich im Internet gefunden habe, damit ich weiß, ob meine Berechnungen korrekt sind oder nicht.

Die Sache ist, dass ich nicht verstehe, wie sich C3 mit dem Ankunftsdatum ändert, da ich verstehe, dass C3 etwas mit der Fluchtgeschwindigkeit zu tun hat
C 3 = v 2 v e s c 2
Aber die Sache ist, wie berechne ich das bei der Ankunft? denn ich will nicht entkommen, sondern einen Planeten abfangen. Und wie stelle ich das im Schweinekotelett-Plot dar? Die Summe beider Werte? Ich verstehe das nicht wirklich, also wäre es sehr dankbar, wenn Sie mir helfen könnten.

Antworten (1)

Der Übersichtlichkeit halber ist die Abgangsüberschussenergie als eingetragen C 3 , und die Ankunftsüberschussenergie ist als dargestellt v , wo C 3 = v 2 . Der Grund dafür ist, dass die Leistung von Trägerraketen immer in Bezug auf angegeben wird C 3 , während Dinge wie das Einfügen in die Umlaufbahn berechnet werden Δ v oder Eintrittsgeschwindigkeit ist bei der Ankunft einfacher v . In jedem Fall stellen sie dasselbe dar.

C 3 und v sind Bewegungskonstanten für jede gegebene elliptische Umlaufbahn (wobei C 3 negativ ist) oder hyperbolische Bahn (wobei C 3 ist positiv), weshalb sie so nützlich sind. Die Beziehung ist:

C 3 = v 2 = v 2 2 μ r

was besagt, dass bei einem beliebigen Ort in der Umlaufbahn, wenn Sie diesen Ausdruck in berechnen v , die Größe der Geschwindigkeit relativ zum Zentralkörper in diesem Moment, und r , die Entfernung vom Mittelpunkt dieses Körpers in diesem Moment, erhalten Sie immer das gleiche Ergebnis. ( μ ist der G M des Zentralkörpers.)

Die Abreise C 3 und die Ankunft v werden beide durch die Lösung des Lambert-Problems für die gewählten Abfahrts- und Ankunftsdaten bestimmt, für die es unter bestimmten Einschränkungen eine Umlaufbahn um die Sonne gibt, die diese Körper zu diesen Zeiten verbindet. Die v ist die Größe der Geschwindigkeitsdifferenz zwischen der Flugbahn am Schnittpunkt des Körpers und der Geschwindigkeit des Körpers.

+1Ich schätze wirklich Antworten, die sich die Zeit nehmen, die Bedeutung hinter einem grundlegenden Konzept zu erklären, das intuitiv und der „Orbitmechanik“ in Fleisch und Blut übergegangen ist, aber für den Rest von uns schwierig ist.
Ich danke Ihnen sehr für Ihre Antwort! Wenn ich dann theoretisch Lamberts Problem löse und die Geschwindigkeit v2 und v1 (Ankunft bzw. Start) erhalte, wenn ich berechne, muss C3=v2^2-2*mu/r2 gleich v1^2-2*mu/ sein r1, richtig? Denn wenn ich es berechne, weiß ich nicht, warum das Ergebnis anders ist, und die Grafik ist nicht wie ein Schweinekotelett-Diagramm. Ich frage mich, wo ich den Fehler gemacht habe.
Nein. Geschwindigkeiten sind immer relativ zu etwas. Ihre Transitbahnen sind elliptische Sonnenbahnen, während Ihre Abflug- und Ankunftsgeschwindigkeiten auf hyperbolischen Bahnen relativ zu den Abflug- und Ankunftskörpern liegen. Sie müssen vorsichtig sein mit Ihren "v" und was sie bedeuten. Sie müssen von solar-relativ zu körper-relativ umwandeln, indem Sie den Körpergeschwindigkeitsvektor subtrahieren. Und natürlich müssen Sie das Passende verwenden μ für das aktuelle Interessensgebiet.