Wie ist die "Vorspannung"-Einstellung an der Vorderradgabelaufhängung?

Ich habe ein Foto von dem eigentlichen "Ding" gemacht, da ich es sehr schwierig finde, es anders zu erklären:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich frage mich, was dieses "Ding" einstellt und wie es eigentlich funktioniert. Also, was ist "Vorspannung" und was passiert, wenn ich es im Uhrzeigersinn (Plus) und gegen den Uhrzeigersinn (Minus) drehe? Ich habe versucht, es in beide Richtungen bis zur maximalen Grenze zu drehen, und ich habe keine Änderung in irgendetwas bemerkt.

Das Fahrrad, von dem das Foto aufgenommen wurde, ist Merida Matts 40-D .

Ich drehe ihn immer auf max(-) er passt mir aber ich wiege 55kg.
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Ergänzend zu dem, was @freiheit bereits gesagt hat, fragt das OP, was die Vorladeeinstellung bewirkt . Ihm oder ihr einfach zu sagen, dass Sie es gerne auf das Maximum stellen und Ihr Gewicht, bietet keinen Kontext für die Beziehung zwischen Ihrem Gewicht und dieser Einstellung.

Antworten (3)

Diese Gabeleinstellung ist dazu da, die Gabel individuell auf Ihr Gewicht (wichtiger Grund) und Fahrstil (kleiner Grund) abzustimmen. Es ist einfach die anfängliche Kompression der internen Feder in der Gabel. Je stärker sie zusammengedrückt wird, desto steifer fühlt sich die Gabel an.

Eine größere Vorspannung drückt die Feder stärker zusammen und ist daher am besten für schwerere Fahrer und/oder Leute, die eine steifere Fahrt benötigen/bevorzugen (Rennfahrer usw.). Leichtere Fahrer sollten weniger (-) Vorspannung verwenden. Weniger(-) Vorspannung sorgt auch für mehr Fahrgefühl, aber das Fahrrad taucht zB beim Bremsen stärker ein.

Quelle: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/

Wenn Sie es also maximal gegen den Uhrzeigersinn drehen (maximal minus), ist es für einen leichteren Fahrer geeignet, oder?
Normalerweise, aber um sicherzugehen, würde ich das Handbuch für Ihre Gabel konsultieren, um zu sehen, ob sie der Konvention entspricht.
Ich habe ein ähnliches Modell von RST, und die Erklärung von @ttarchala ist absolut genau und vollständig. ABER bei einigen Modellen (wie diesen RSTs) ist der Unterschied nicht so groß, und Sie werden ihn wahrscheinlich nur auf den schlechtesten Terrains spüren (wie Straßen mit Felsen oder Steinen oder sogar langsam eine Treppe hinunter).
Bei manchen Fahrern kann der Effekt der Vorspannungseinstellung völlig zunichte gemacht werden, insbesondere wenn sie ein sehr geringes Gewicht haben, da ihr Gewicht sowieso nicht ausreicht, um die Aufhängungsspule zusammenzudrücken, sodass das Festziehen der Feder nicht viel anders macht. Auf ähnliche Weise wird ein Fahrer, der "zu schwer" für die Federung ist, die Feder nach unten drücken, sodass die Vorspannung einfach nichts bewirkt.

Die Antwort von @ttarchala ist großartig. Aber ich dachte, ich könnte ein bisschen mehr Informationen für alle anderen bereitstellen, die nach Informationen suchen.

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Bei einer Spiralgabel (Gabel mit einer Feder im Inneren) gibt es zwei Möglichkeiten, die Vorspannung einzustellen. Als erstes solltest du dir eine Feder besorgen, die die richtige Spannung für dein Gewicht hat. Bei Rockshox Gabeln gibt es 6 bzw. 7 verschiedene Federhärten, die für unterschiedliche Gewichtsbereiche ausgelegt sind.

Siehe: Rockshox-Federdiagramm.

Sobald Sie die richtige Feder in Ihrer Gabel haben, können Sie sie mit der Vorspannungssteuerung (in der Frage abgebildet) einstellen. Eine gute Beschreibung dessen, was dies bewirkt, finden Sie in der Antwort von @ttarchala.

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Luftgabeln haben im Allgemeinen nur eine Möglichkeit, die Gabelvorspannung einzustellen. Sieht aus wie das:

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(Das ist ein Bild einer Luftpumpe, die einer Luftgabel Luft hinzufügt. Weitere Informationen finden Sie unter: http://bicyclethailand.com/setting-the-sag-on-mtb-suspension-forks/ )

Die Art und Weise, wie viele dieser funktionieren, besteht darin, die Bewegung des Öls zu steuern, indem die Öffnungsgröße angepasst wird, durch die das Öl fließt. Kleine Löcher schränken das Öl ein, wodurch sich der Dämpfer fester anfühlt. Größere Löcher lassen mehr Öl schneller durchfließen, wodurch sich der Dämpfer weicher anfühlt .So kann das Drehen des Knopfes um einen so kleinen Betrag einen so großen Unterschied machen.

Nein. Du sprichst von der Druckstufenkontrolle, die Vorspannung ist selten mehr als eine große Schraube - je mehr man daran dreht, desto mehr drückt sie die Feder zusammen, dh sie spannt sie vor. Auch der OP gab zur Kontrolle unmissverständlich an, dass er "keine Änderung an irgendetwas bemerkt" habe.
Wie ist die "Vorspannung"-Einstellung an der Vorderradgabelaufhängung?
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