Was ist eine physikalisch genaue Erklärung für die Kutta-Bedingung?

Unzählige Auseinandersetzungen zwischen hochintelligenten Menschen wurden geführt ( tatsächlich auf dieser Seite ), wie genau der Auftrieb experimentell und mathematisch rigoros erklärt werden kann. Die Annäherung an die potentielle Strömung und das Aufrufen der experimentell beobachteten Kutta-Bedingung liefert ein ziemlich genaues Modell. Ein Großteil der Erklärungen für die Kutta-Bedingung beinhaltet, dass die Natur die unendlichen Geschwindigkeiten vermeidet , die durch den potenziellen Fluss um eine Ecke mit einem Radius von Null impliziert werden. Hier entsteht jedoch das Problem. Kein künstliches Objekt hat einen Krümmungsradius von Null.Wir können keine perfekt scharfen Ecken auf die gleiche Weise herstellen, wie wir keine perfekt geraden Kanten herstellen können; Alle realen Objekte haben einen Krümmungsradius ungleich Null. Somit würde kein potentieller Fluss tatsächlich eine unendliche Geschwindigkeit erfordern, um richtig um ihn herum zu fließen. Aus diesem Grund muss die Behauptung, dass die Natur "die Kutta-Bedingung erzwingt, um unendliche Geschwindigkeiten zu vermeiden", falsch sein, da unendliche Geschwindigkeiten nicht erforderlich sind, um eine reale Geometrie zu umfließen. Außerdem wissen wir, dass die Kutta-Bedingung für sehr niedrige Reynolds-Zahlen eigentlich nicht eingehalten wird (siehe hier und unten). Gibt es eine bessere Erklärung für die Kutta-Bedingung als diesen fadenscheinigen Hinweis auf unendliche Geschwindigkeiten? Ich weiß, dass das Potenzialflussmodell nur eine Annäherung ist, aberWarum zwingt eine echte viskose Strömung den hinteren Staupunkt zur Hinterkante?

Aus den MIT 16.100 Vorlesungsnotizen :

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Hele-Shaw-Strömung um ein Tragflächenprofil (beachten Sie, dass der hintere Staupunkt nicht an der Hinterkante liegt):

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Ein Video des obigen Experiments kann hier angesehen werden .

Ich möchte darauf hinweisen, dass Ihre Beispiele, in denen "wir wissen, dass der KC für sehr niedrige Reynolds-Zahlen nicht aufrechterhalten wird", kein Beweis dafür sind, dass der KC falsch oder unbegründet ist. Die Reynolds-Zahl ist das Verhältnis von Trägheits- zu viskosen Kräften, daher bedeutet ein sehr niedriges Re, dass viskose Kräfte dominieren. In der Zwischenzeit ist die Kutta-Bedingung etwas, das wir in Potentialströmungsgleichungen auferlegen, die ein unendlich großes Re (vernachlässigbare Viskosität) annehmen . Also hält es natürlich nicht, soll es nicht. Die Gleichungen, die es verwenden, sind nicht gültig.
Was ist eine physikalisch genauere Erklärung dafür, dass sich der Stagnationspunkt zur Hinterkante bewegt? Ich weiß, dass es um Wirbelablösung geht, aber können Sie Ihrer Antwort einige Details hinzufügen?
Außerdem – und das ist nur pedantisch, weil wir es hin und wieder sein können – stellen Sie fest, dass kein von Menschenhand geschaffenes Objekt perfekt scharf sein kann (Krümmungsradius Null). Und obwohl das stimmt, sind wir in der Lage, Messerkanten zu erzeugen, die an der äußersten Kante bis zu Nanometer dick sind. Da dies weit unter der mittleren freien Weglänge von Luft bei atmosphärischen Bedingungen liegt, ist dies effektiv ein Krümmungsradius von null über die Längenskalen der Strömung.
Was ich brauche, sind spezifische Details darüber, wie genau die Viskosität den hinteren Stagnationspunkt bei hohen Reynolds-Zahlen zur Hinterkante verschiebt. Auch hier wissen wir, dass dies bei ausreichend niedrigem Re nicht der Fall ist, und ich suche nach dem Grund. Jede Erklärung für den Auftrieb, der die Viskosität beinhaltet, muss sich damit befassen, warum der hintere Staupunkt bei ausreichend niedrigen Reynolds-Zahlen nicht zur Hinterkante wandert.
Können Sie ein Zitat geben, das besagt, dass es am hinteren Punkt bei niedrigem Re-Fluss keinen Stagnationspunkt gibt? Stokes fließen über einen Zylinder und über Tragflächen, beide haben hintere Stagnationspunkte. Tatsächlich sehen die Lösungen für diese Flüsse identisch mit den potenziellen Flusslösungen aus, was viele Menschen verwirrt, warum die potenziellen Lösungen nicht bei niedrigem Re gelten.
Die Bilder, die Sie zeigen, haben einen großen Anstellwinkel und zeigen eine Trennung, weshalb es keinen hinteren Staupunkt gibt.
@ tpg2114 Ich bin anderer Meinung. Eine echte getrennte Strömung hätte einen Trennungsbereich vergleichbarer Höhe mit der Sehnenlänge mal dem Sinus des Anstellwinkels, keines der Bilder zeigt dies. Siehe youtube.com/watch?v=xW63SZ1LAqo
@ tpg2114 Ich habe den ursprünglichen Beitrag mit einem Videolink aktualisiert, damit das Fehlen einer Strömungstrennung überprüft werden kann, und das Video zeigt auch, dass die Strömung das Schaufelblatt von der oberen Oberfläche und nicht von der Hinterkante verlässt.

Antworten (1)

Die Kutta-Bedingung ist völlig künstlich.

Die Potentialgleichungen sind völlig künstlich.

Die Potentialgleichungen sind ein mathematisches Konstrukt, das wir verwenden, weil es viel einfacher ist als der vollständige Navier-Stokes-Gleichungssatz. Wir wissen, dass die Kutta-Bedingung niemals wirklich in einem wirklichen Fluss aufrechterhalten wird. Wenn wir jedoch alle unsere mathematischen Tricks anwenden, um zu den Potentialgleichungen zu gelangen, ändert sich jetzt die Natur der Gleichungen.

Im vollen Navier-Stokes haben wir eine PDE zweiter Ordnung. Dazu sind 2 Randbedingungen erforderlich. Das erste ist, dass es keinen Fluss durch den Körper gibt. Die zweite ist, dass die Tangentialgeschwindigkeit entlang des Körpers Null ist (und beachten Sie, dass dies auch im wirklichen Leben nicht zutrifft, es gibt unter bestimmten Bedingungen eine gewisse Schlupfgeschwindigkeit entlang von Körpern im realen Fluss ). Wenn wir die Potentialgleichungen erhalten, haben wir eine PDE erster Ordnung und können jetzt nur noch eine einzige Randbedingung auferlegen – keine Strömung durch den Körper.

Der Auftrieb im wirklichen Leben ist jedoch auf die Viskosität zurückzuführen . Die folgende Erklärung stammt aus der verknüpften Antwort:

Der Grund, warum wir die Kutta-Bedingung brauchen, ist rein mathematisch. Wenn die reibungsfreie Annahme gemacht wird, fällt die Ordnung der maßgeblichen Gleichungen und wir können zwei Randbedingungen nicht mehr durchsetzen. Betrachten wir die inkompressible, viskose Impulsgleichung:

u ich T + u ich u ich X J = 1 ρ P X ich + v 2 u ich X J X ich

Wir können zwei Randbedingungen erzwingen, weil wir eine zweite Ableitung in haben u . Wir setzen diese normalerweise auf u N = 0 Und u T = 0 , was bedeutet, dass es keinen Fluss durch die Oberfläche und keine Geschwindigkeit entlang der Oberfläche gibt.

Das Weglassen des viskosen Terms führt dazu, dass nur die erste Ableitung enthalten ist u und so können wir nur eine Randbedingung erzwingen. Da der Körper nicht durchströmt werden kann, verzichten wir auf die Anforderung, dass die Tangentialgeschwindigkeit null ist – dies führt zur Randbedingung des Gleitens . Es ist jedoch physikalisch nicht korrekt, diese Gleitlinie stromabwärts der Hinterkante bestehen zu lassen. Die Kutta-Bedingung wird also benötigt, um die Geschwindigkeiten an der Hinterkante zur Übereinstimmung zu bringen, wodurch der diskontinuierliche Geschwindigkeitssprung stromabwärts beseitigt wird.

John Anderson Jr. erklärt in Fundamentals of Aerodynamics (Hervorhebung im Text):

... im wirklichen Leben sorgt die Natur dafür, dass die Strömung glatt an der Hinterkante abfließt, dh der Mechanismus, den die Natur verwendet, um die Strömung zu wählen ... besteht darin, dass die viskose Grenzschicht den ganzen Weg anhaften bleibt bis zur Hinterkante. Die Natur erzwingt die Kutta-Bedingung durch Reibung. Wenn es keine Grenzschicht (dh keine Reibung) gäbe, gäbe es in der realen Welt keinen physikalischen Mechanismus, um die Kutta-Bedingung zu erreichen.

Er entscheidet sich zu erklären, dass die Natur einen Weg gefunden hat, die Kutta-Bedingung durchzusetzen. Ich stelle es mir lieber umgekehrt vor – die Kutta-Bedingung ist eine mathematische Konstruktion, die wir verwenden, um die Natur in unserer mathematischen Annäherung zu erzwingen.

Sie stimmen also zu, dass die Erklärung in den MIT 16.10-Kursnotizen völlig unbegründet ist?
@BrysonS. Nein überhaupt nicht. Eigentlich finde ich es ganz gut erklärt. Die einzige Möglichkeit, eine Lösung für die Potentialgleichungen zu erhalten, bei der die Strömung die Hinterkante glatt verlässt (wie dies in physikalischen Situationen zu beobachten ist), besteht darin, die Kutta-Bedingung auferlegen. Was darin sehen Sie als unbegründet oder irreführend an?
In den Anmerkungen (S. 2) wird behauptet, dass durch die scharfe Hinterkante eine unendliche Geschwindigkeit impliziert wird, und daher – um dies zu vermeiden – der hintere Staupunkt an der Hinterkante liegen muss.
@BrysonS. Denken Sie daran, dass sie die Potentialgleichungen über ein vereinfachtes Modell des Strömungsprofils lösen. Beim vereinfachten Problem ist die Hinterkante unendlich scharf. Dies liegt daran, dass die Gleichungen, um es zu erzeugen, eine unendlich scharfe Kante erzeugen. Daran ist auch nichts Falsches oder Unbegründetes. Ich denke, ein Teil Ihrer Verwirrung besteht darin, die mathematische Annäherung mit dem wirklichen Leben zu verbinden . Es sind zwei unterschiedliche Dinge, und wenn wir wirklich Glück haben, wird das erstere das letztere ziemlich gut beschreiben.
Können Sie in Ihrer Antwort eine physikalisch genauere Erklärung (basierend auf den Navier-Stokes-Gleichungen) geben? Das ist wirklich, wonach ich strebe. Mit anderen Worten, was ist die wahre Erklärung?
@BrysonS. Ich habe die Erklärung aus meiner anderen Antwort zu einer ähnlichen (aber nicht doppelten) Frage hinzugefügt ... Ich denke, es funktioniert einfach, dass die Antworten Duplikate sind, auch wenn die Frage dies nicht ist. Es bietet einige mathematische Erklärungen, aber eigentlich ist es eher eine physikalische Erklärung. Leider ist das eigentliche Problem so kompliziert, dass es schwierig ist, die Mathematik auf ein analytisches Problem zu reduzieren – numerische Lösungen sind so ziemlich alles, was Sie tun können.
Kann eine andere Erklärung geliefert werden? Ich habe auch Andersons bahnbrechenden Text über grundlegende Aerodynamik, aber ich habe das Gefühl, dass nicht genug Details gegeben werden, um genau zu erklären, wie die Viskosität den hinteren Stagnationspunkt zur Hinterkante zwingt.
@BrysonS. Wenn der Fluss anhaften bleibt, was wir für all dies als gültig annehmen, dann kann ich mir keine physikalischere Erklärung vorstellen ... es scheint mir an diesem Punkt einfach intuitiv zu sein. Wenn die Geschwindigkeit vorne null ist und entlang des Körpers null und der Körper eine Stromlinie ist, dann muss sie auch an der Hinterkante, wo sich die beiden Nullstromlinien treffen, null sein. Ich werde einige andere Autoren nach anderen Erklärungen durchsuchen, aber es fällt mir schwer zu erkennen, wo die Verwirrung liegt, da es mir intuitiv erscheint ... aber ich werde es versuchen!
Die Strömung wird während der instationären Einleitung der Umströmung des Flügels nicht angesetzt. Die Ablösung des Startwirbels erfordert eine Strömungsablösung. Wir sollten einfach zum Chatten gehen.
Ich habe Mühe, dem zu folgen, aber ich bin sehr beeindruckt (was nicht viel bedeutet).
Ich habe den Scheck für die akzeptierte Antwort gegeben, aber ich würde wirklich gerne mehr Diskussion über das Ablösen von Wirbeln in Spannweitenrichtung an der Hinterkante während der Einleitung einer stetigen Strömung haben.
@BrysonS. Vielleicht sollten Sie einen weiteren Fragethread mit Ihren spezifischen Fragen zum Wirbelablösungsprozess starten? Außerdem ist es in 2D nicht "spanweise", da es keine "Spanne" gibt, von der man sprechen könnte. Ich nehme an, Sie meinten nur die Wirbelablösung von der Hinterkante im Gegensatz zur 3D-Ablösung von Spitzenwirbeln. Aber wie auch immer, danke für die Annahme und wenn Sie es schaffen, eine Frage zum Vortex-Shedding-Prozess zu stellen, werde ich sehen, ob ich sie beantworten kann.