Warum gibt es eine APU-Zapfluftversorgung?

Die APU ist eine alternative Stromquelle und auch Zapfluft. Da es keine Funktion hat, Schub zu erzeugen, verbraucht es erheblich weniger Treibstoff als die Triebwerke und ist hauptsächlich für den Bodeneinsatz gedacht, obwohl die meisten APUs auch im Flug für Dinge wie eine zweite Stromquelle betrieben werden können, falls vorhanden Motorgenerator ausgefallen ist, oder eine Zapfluftquelle, wenn die Entlüftungen an den Triebwerken geschlossen sind, um mehr Schub zu erzeugen.

In diesem Diagramm sehen Sie einen Teil des pneumatischen Systems, der zeigt, dass die Zapfluft von der APU zu beiden Klimaanlagenpaketen geleitet werden kann (bei vielen Flugzeugen kann die APU beide AC-Pakete am Boden mit Strom versorgen; bei einigen Flugzeuge, die es nur einzeln antreiben kann), sowie zu den Triebwerken, wo es Luft zum Starten bereitstellt.

Bei einigen Flugzeugen kann die Zapfluft von der APU andere Dinge tun, wie die Wasserversorgung unter Druck setzen, und obwohl sie betrieblich nicht nützlich ist, kann sie im Allgemeinen Zapfluft in die Anti-Eis-Leitung für die Vorderkanten liefern. In der Praxis geschieht dies jedoch nur bei laufenden Triebwerken, da die Triebwerke im Vergleich zur APU ein größeres Volumen (und höhere Temperatur) an heißer Zapfluft erzeugen können.

APU ist für die Entlüftung da (und betreibt etwas Elektrik).

Mit dieser Entlüftung kann ein Flugzeug am Gate (mit aus Sicherheitsgründen für das Bodenpersonal abgeschalteten Triebwerken) die Klimaanlage betreiben und die Triebwerke starten, ohne dass Druckluft vom Boden aus einem Luftwagen zugeführt werden muss.