Warum geht mein Motorrad in unregelmäßigen Abständen aus?

Das Motorrad ist ein 1991er Honda Nighthawk mit knapp über 180.000 Meilen. Es ist ungefähr 230ccs und hat einen Vergaser.

Dies ist mein erstes Fahrrad, daher habe ich keine Ahnung, was ein typisches Verhalten für ein Motorrad ist. Es läuft großartig, aber es gibt ein paar Dinge, von denen ich nicht weiß, wie ich sie beurteilen soll. Ich verlasse mich beim Pendeln auf dieses Fahrrad, also möchte ich herausfinden, ob dieses Fahrrad sicher als Pendler verwendet werden kann oder ob ich davon Abstand nehmen sollte, bis ich es in ein Geschäft bringen kann.

Das Fahrrad ist in unregelmäßigen Abständen stehengeblieben. Dies passiert, wenn ich mit allen Geschwindigkeiten fahre, und wenn ich im Stillstand bin. Wenn der Motor abstirbt, passiert es plötzlich, im Wesentlichen ohne Vorwarnung. Ich habe es mir zur Aufgabe gemacht, das Motorrad so einzustellen, dass es nicht zu hoch dreht, als ob ich in diesem Fall die Kupplung ziehen und den Anlasser drücken könnte, und es würde ohne Drehzahländerung zurückkommen, als wäre es nie passiert. Es scheint, als ob das Fahrrad einfach aufhört, die Zündkerzen zu zünden, und einen kleinen Tritt vom Anlasser braucht, um weiterzumachen. Es gibt Tage, an denen dies überhaupt nicht passiert, und Tage, an denen es drei- oder viermal innerhalb einer Minute und alle paar Minuten unterbrochen wird. Es gibt kein wirkliches Muster, das ich erkennen kann.

Wenn das Fahrrad über Nacht geparkt wird, entwickeln sich unter dem Fahrrad Flüssigkeitsflecken, keine Pfützen und kein Tropfen, den Sie sehen könnten, ohne etwa fünfzehn Minuten zu warten. Das Problem scheint bei einer Schraube an einem Teil direkt hinter den Kühlrippen am Motor zu liegen, etwa auf halber Höhe. Es gibt eine Spur glitzernder Flüssigkeit, die von der Schraube heruntergetropft ist. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es sich um Gas handelt, aber ich bin mir nicht sicher.

Hier ein paar Fotos von den undichten Teilen:

Ein Blick auf das undichte Teil

Ich habe die offensichtliche Quelle des Lecks rot eingekreist. Es scheint eine Art Bolzen zu sein.

Ein Blick etwas weiter hinten

Weiter hinten gibt es noch einige der glitzernden Rückstände, obwohl ich nicht sicher bin, woher dieses Zeug kam; es scheint unter dem Tropfbolzen hervorzukommen.

Mein erster Gedanke war, dass das Leck Luft in das Kraftstoffsystem einführen könnte, wobei Luftblasen dazu führen, dass der Motor ausgehungert und abgeschaltet wird.

TL;DR

-Motor geht zufällig aus

-Undichtes Teil hinten am Motor

Ist es sicher zu fahren?

Könnten Sie das Problem mit Stichpunkten zusammenfassen und möglicherweise ein TL:DR hinzufügen?
Willkommen auf der Seite. Ich stimme @rana hier zu, aber ich möchte, dass Sie dies wirklich in separate Fragen aufteilen. Sie haben scheinbar drei separate Probleme, die drei separate Antworten erfordern. Wenn Sie möchten, beziehen Sie sich auf diese Frage als Hauptfrage, um sie miteinander zu verbinden. Niemand wird Ihnen vorwerfen, dass Sie „zu viele Fragen“ stellen. Es wird Ihnen auf lange Sicht helfen, eine umfassendere Antwort zu erhalten. Ich freue mich darauf, sie zu sehen! :Ö)

Antworten (3)

Ich hatte ein Fahrrad mit ähnlichen, wenn auch nicht exakten Symptomen. Das elektrische System verdunkelte sich und verlor zeitweise an Leistung und manchmal so weit, dass der Motor abgeschaltet wurde. Das Problem war ein fehlerhafter Spannungsregler, der verhinderte, dass Strom vom Stator das elektrische System erreichte. Einige Motorräder zünden die Zündkerzen nicht, wenn die Spannung zu niedrig ist.

Ich weiß nicht, ob / wie das Leck zusammenhängt oder ob das oben Gesagte auf Ihren Fall zutrifft.

Das Leck kommt von der Schwimmerkammer des Vergasers. Stellen Sie sicher, dass die betreffende Schraube fest angezogen ist. Funktioniert das nicht, benötigen Sie wahrscheinlich eine neue Schwimmerkammerdichtung, die weder teuer noch schwer einzubauen ist.

Nein, es ist überhaupt nicht sicher, ein Fahrrad mit einem Kraftstoffleck zu fahren. Nach unten zu schauen und zu sehen, wie Flammen an meinem Bein hochklettern, ist eine meiner unbeliebtesten Erfahrungen überhaupt.

Stirbt, startet aber immer neu. Klingt nach einem undichten Einlassventil, das eine Fehlzündung in den Vergaser ermöglicht? Ernsthafte Arbeit zu reparieren, nicht so schlecht zu tolerieren. Je nachdem wie schnell es schlimmer wird. Macht es ein einzelnes "Pop"-Geräusch, wenn es stirbt?

Elektrisch würde ich nicht ausschließen, aber "startet immer neu" lässt mich dagegen lehnen.

Warum geht mein Motorrad in unregelmäßigen Abständen aus?
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